上海市內(nèi)河通航尺度，中國(guó)內(nèi)河通航有多長(zhǎng)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-11 06:20:00 編輯：上海生活手機(jī)版

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1，中國(guó)內(nèi)河通航有多長(zhǎng)
2，內(nèi)河航道等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)
3，上海曹河涇能走多大噸位的船請(qǐng)那位熟悉水路的朋友指教一下謝謝
4，內(nèi)河三級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)
5，我國(guó)內(nèi)河通航里程多少
6，內(nèi)河航道的簡(jiǎn)介

1，中國(guó)內(nèi)河通航有多長(zhǎng)

19813千米

中國(guó)內(nèi)河通航有多長(zhǎng)

2，內(nèi)河航道等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

法律分析：能通行的船只大小。內(nèi)河航道等級(jí)，是按照河流所能通行船只大小所作的等級(jí)分類。根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》分為7個(gè)等級(jí)。一級(jí)航道：可通3000噸，二級(jí)航道可通航2000噸，三級(jí)航道可通航1000噸，三級(jí)航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深3.2米、底寬45米。四級(jí)航道可通航500噸，四級(jí)航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深2.5米、底寬40米。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第四十條內(nèi)河通航水域的航道、航標(biāo)和其他標(biāo)志的規(guī)劃、建設(shè)、設(shè)置、維護(hù)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的通航安全要求。第四十一條內(nèi)河航道發(fā)生變遷，水深、寬度發(fā)生變化，或者航標(biāo)發(fā)生位移、損壞、滅失，影響通航安全的，航道、航標(biāo)主管部門(mén)必須及時(shí)采取措施，使航道、航標(biāo)保持正常狀態(tài)。

內(nèi)河航道等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

3，上海曹河涇能走多大噸位的船請(qǐng)那位熟悉水路的朋友指教一下謝謝

可通航300噸級(jí)船舶。漕涇鎮(zhèn)位于杭州灣北岸、金山區(qū)東南部，緊臨上海化學(xué)工業(yè)區(qū)，西南至上海石油化工股份有限公司10公里。東臨東海，南依山陽(yáng)鎮(zhèn)，西臨朱行鎮(zhèn)，北與奉賢區(qū)胡橋鎮(zhèn)相鄰。轄12個(gè)村，1個(gè)居委會(huì)，總面積4511平方公里，人口31萬(wàn)（其中，農(nóng)業(yè)人口22萬(wàn)），耕地面積28870畝。鎮(zhèn)黨政機(jī)關(guān)駐漕涇鎮(zhèn)張漕公路238號(hào)。漕涇鎮(zhèn)為北亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，日照充足，年均氣溫155℃，常年降雨量約1100毫米，無(wú)霜期約228天。全鎮(zhèn)地勢(shì)平坦，地面高程吳淞基準(zhǔn)405米。河道縱橫，排灌方便，適宜農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。以滬杭公路為界，東側(cè)土壤為鹽堿地，西側(cè)以沙土和青黃土為主。鎮(zhèn)陸路交通完善。A4高速公路橫貫全鎮(zhèn)東西，鐵路金山支線南北越鎮(zhèn)而過(guò)，滬杭公路、亭衛(wèi)公路、張漕公路縱貫全鎮(zhèn)，正在建設(shè)的滬杭復(fù)線、嘉金高速公路橫貫東西，與各主干道相連的鄉(xiāng)村公路四通八達(dá)。水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，新東海港和龍泉港是全鎮(zhèn)內(nèi)河主航道，可通航300噸級(jí)船舶。鎮(zhèn)域內(nèi)河道眾多，呈網(wǎng)格狀分布，有較濃厚的江南水鄉(xiāng)韻味。

上海曹河涇能走多大噸位的船請(qǐng)那位熟悉水路的朋友指教一下謝謝

4，內(nèi)河三級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)

法律分析：內(nèi)河三級(jí)航道可通航1000噸，三級(jí)航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深3.2米、底寬45米。內(nèi)河航道等級(jí)，是按照河流所能通行船只大小所作的等級(jí)分類，分為七個(gè)等級(jí)。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第二條在中華人民共和國(guó)內(nèi)河通航水域從事航行、停泊和作業(yè)以及與內(nèi)河交通安全有關(guān)的活動(dòng)，必須遵守本條例。第四條國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)主管全國(guó)內(nèi)河交通安全管理工作。國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)在國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全國(guó)內(nèi)河交通安全監(jiān)督管理工作。國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)在中央管理水域設(shè)立的海事管理機(jī)構(gòu)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府在中央管理水域以外的其他水域設(shè)立的海事管理機(jī)構(gòu)（以下統(tǒng)稱海事管理機(jī)構(gòu)）依據(jù)各自的職責(zé)權(quán)限，對(duì)所轄內(nèi)河通航水域?qū)嵤┧辖煌ò踩O(jiān)督管理。

5，我國(guó)內(nèi)河通航里程多少

我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸快速發(fā)展，目前全國(guó)內(nèi)河通航里程已達(dá)12.3萬(wàn)公里，主要分布在長(zhǎng)江、珠江、淮河、黑龍江及松遼水系。其中長(zhǎng)江水系與淮河水系之間以京杭運(yùn)河相溝通，從而構(gòu)成了三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的內(nèi)河航道系統(tǒng)。并將形成里程達(dá)1.9萬(wàn)公里的高等級(jí)航道。多年來(lái)，我國(guó)以長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河等高等級(jí)航道為重點(diǎn)，進(jìn)行了大規(guī)模的航道整治與建設(shè)，使全國(guó)1000噸級(jí)以上航道里程超過(guò)了8000公里，300噸級(jí)以上航道里程約為2.3萬(wàn)公里，帶動(dòng)了船舶、港口等相關(guān)要素的發(fā)展。2005年全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)完成貨運(yùn)量超過(guò)13億噸，長(zhǎng)江干流貨運(yùn)量已位居世界主要內(nèi)河航道前列。目前，我國(guó)已制定了《全國(guó)水運(yùn)主通道總體布局規(guī)劃》、《內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略》等重要規(guī)劃，正在編制《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，同時(shí)各省也分別制定了航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃。按照國(guó)家擬訂的水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，交通部門(mén)將大力推進(jìn)由長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)、珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)和18條主要干支流航道構(gòu)成的高等級(jí)內(nèi)河航道體系建設(shè)，將形成高等級(jí)航道約1.9萬(wàn)公里。目前我國(guó)沿海港口星羅棋布，共有泊位近5000個(gè)，2005年完成貨物吞吐量約33.8億噸，上海港、深圳港等已發(fā)展成為全球最繁忙的海港。今后我國(guó)將進(jìn)一步加快環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大地區(qū)現(xiàn)代化沿海港口群發(fā)展。

6，內(nèi)河航道的簡(jiǎn)介

內(nèi)河航道inland waterway channel在內(nèi)陸水域中用于船舶航行的通道。內(nèi)陸水域包括江、河、湖、水庫(kù)、人工運(yùn)河和渠道等。內(nèi)河航道可分為天然航道和人工航道。天然航道系利用天然水域提供的航道尺度行駛相應(yīng)尺度的船舶。如果局部河段尺度不足，則通過(guò)整治與疏浚的手段使之達(dá)到要求的尺度。人工航道包括渠化河流航道和人工開(kāi)挖的運(yùn)河、渠道。渠化河流是在天然河流上分段筑壩，壅高水位，以提高航道水深，并在壩址處興建過(guò)船建筑物（見(jiàn)通航建筑物）。按航道對(duì)船行阻力的大小，內(nèi)河航道可分為限制性航道和非限制性航道。人工運(yùn)河和渠道屬于限制性航道，天然航道大多為非限制性航道。世界上很多國(guó)家為便于對(duì)內(nèi)河航道管理和維護(hù)，都制定了航道（或通航）標(biāo)準(zhǔn)，將航道劃分等級(jí)，統(tǒng)一航道尺度，使航道與船型、船隊(duì)、通航建筑物和跨河建筑物等在尺度上，位置上協(xié)調(diào)一致。內(nèi)河航道尺度包括水深、寬度和彎曲半徑，在標(biāo)準(zhǔn)中給出最小值。世界上內(nèi)河航道里程較長(zhǎng)的國(guó)家有俄羅斯、中國(guó)、巴西、美國(guó)。內(nèi)河航道貨運(yùn)密度（每千米航道完成的貨物周轉(zhuǎn)量）美國(guó)和西歐一些國(guó)家高于其他國(guó)家，其中尤以美國(guó)和德國(guó)的水平較高。美國(guó)內(nèi)河航道已形成以密西西比河為干線的航道網(wǎng)，其干線及主要支流已根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)了渠化，其北部與五大湖相溝通，沿圣勞倫斯海道可東出大西洋，河口同墨西哥灣沿岸運(yùn)河相連，采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)水深2.74米，長(zhǎng)達(dá)9700千米，約占干支流總里程的50%。西歐萊茵河源于瑞士，經(jīng)法國(guó)、德國(guó)，在荷蘭入北海，其干、支流均已渠化或治理，并與易北河和威悉河相溝通。經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)已完成了萊茵-美因-多瑙運(yùn)河工程，使萊茵河與多瑙河相溝通，可東出黑海。這一航道網(wǎng)通航1350噸自航駁，航道網(wǎng)總長(zhǎng)2萬(wàn)多千米。在中國(guó)，流域面積1000平方千米以上的河流有1500多條，大小湖泊有900多個(gè)。但可通航500噸級(jí)以上船舶的尚不足航道總里程的10% ，大部分航道僅能通航100噸級(jí)以下小船。中國(guó)內(nèi)河航道主要分布在長(zhǎng)江、珠江、淮河及黑龍江水系。其中長(zhǎng)江、珠江和淮河 3個(gè)水系通航里程占全國(guó)通航總里程82.3%。長(zhǎng)江水系航道的總體條件最好，里程7萬(wàn)余千米，占全國(guó)通航里程70%，長(zhǎng)江干線通航里程為3638.5千米。內(nèi)河航道與公路、鐵路相比，其建設(shè)費(fèi)用低，可利用天然水資源，但不及公路和鐵路靈便，而受到內(nèi)陸水域分布的限制。現(xiàn)代內(nèi)河航道是向統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的深水航道發(fā)展。河流、湖泊等內(nèi)陸水域中供規(guī)定尺度的運(yùn)輸船舶安全航行的通道。內(nèi)河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的則是人工開(kāi)鑿的運(yùn)河。人類最初是借天然河流通航，后來(lái)出于經(jīng)濟(jì)或軍事需要,常開(kāi)鑿運(yùn)河以利交通。中國(guó)古時(shí)多把航道稱為“漕”、“漕水道”、“漕渠”等；把運(yùn)河稱作“溝”、“渠”。建設(shè)內(nèi)河航道是發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。世界上內(nèi)河航道里程在一萬(wàn)公里以上的國(guó)家有八個(gè)（表1）。各國(guó)內(nèi)河航道的利用程度有很大差別。按內(nèi)河航道貨運(yùn)密度（航道單位長(zhǎng)度平均完成的貨物周轉(zhuǎn)量）計(jì)算，美國(guó)和西歐國(guó)家的內(nèi)河航道利用程度較高，中國(guó)的內(nèi)河航道尚未充分利用（表2）內(nèi)河航道的貨運(yùn)密度指標(biāo)在一定程度上反映內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平。