吉利星越的預售價有多個版本，其中比較有可信度的版本大致如下。至于插電式互動的星越，其三缸發動機加上前置前驅的低端平臺也沒有討論的價值，這臺車是否值得選擇就要看對吉利的品牌好感度會夸張到何種程度了，吉利星越的價格虛高太多，這臺車的兩驅版合理價格應在13~15萬之間，四驅旗艦版的價格不宜超過17萬，愛信變速箱屬于“快餐級”的品質標準，還不夠級別成為炫耀的資本。
1、想問一下大家，覺得吉利星越大概能賣多少錢？
吉利星越的預售價有多個版本，其中比較有可信度的版本大致如下。星越共有輕混三缸、插電混動三缸和燃油四缸三個版本，渠道內獲取的價格大致在以下范圍，1.5T_48V輕混三缸版指導價9.68-13.88萬，共計五個版本；不過這一價格需要一定程度的提升，因為可能是供應價格而不是終端售價，預計最終價格可能會在12~16萬之間。
1.5_PHEV拆彈混動版，價格補貼后預計在14.28~18.58萬元，價格相比輕混版并不算很高，但相比其他品牌的競品還是有些偏高的，2.0T_8AT版本是目前價格唯一不能確定的版本，官網一度以20.7萬的起售價推出特殊版不過后期還是下架了，參考特殊版的價格以及網傳價格，這一版本指導價預計會在14~20萬之間。
三個版本價格有相當大的重合但推出的順序預計會和嘉際相同，高品質的2.0T燃油版會比混動版更晚上市且短期內應不會排產，剩下輕混和插電混動兩個版本很難體現性價比，簡單了解一下兩版混動的平臺，1.5T_48VMHEV輕混版，結構是在型號為3G15TD的直列三缸發動機上集成一臺BSG發電啟動一體機，電機通過皮帶與發動機曲軸連接、曲軸的另一端是飛輪作用為連接離合器傳遞動力；電機在車輛加速過程中可以輸出一些動力減少發動機運行的負荷，并且能一定程度的提升加速表現，這是輕混系統的主要作用。
不過電機參數僅為10kw/50N·m，動力提升的比例很小并不能對性能大幅提升；而且MHEV不能插電充電，電池組獲取電能依靠BSG電機在發動機正常運行中帶動發電，所以在發電模式中動力反而會下降、油耗也會升高，綜合起步時的節油與發電時的耗油量，這一系統的平均節油比例為5%，實際作用并不明顯。MHEV是模仿F1賽車發動機的混動技術，但絕大多數乘用車企只模仿了形但為控制成本都是有形無神；如果用四缸1.5T可以接受因為總是聊勝于無，不過使用三缸發動機是降級在先而且“降幅太大”，所以這一版本并不值得選擇，
（MHEV不能純電使用怠速或啟動壓縮機）1.5T_PHEV插電混動版結構與輕混不同，發動機沒有集成BSG電機，驅動電機集成在7擋雙離合變速箱內部。高度集成的電驅系統存在故障維修成本高的問題，不論電機故障還是變速箱故障都要抬總成，而且都設計到高壓電路系統，除銷售商以外后市場基本目前沒有維修能力；而永磁同步電機對高溫比較敏感，在高溫中永磁體易消磁，
重要的是這臺電機的功率僅為60kw，EV純電模式中性能會很一般而且高速駕駛達到恒功率區間扭矩會快速下滑，速度越快動力越小這是電機的通病，也是其他自主品牌多使用大功率電動機的原因。HEV模式中性能會有明顯提升，但是三缸發動機高功率運行總會是加速磨損，這種機器并不適合成為性能機，所以PHEV插電混動版的星越至少技術方面沒有領先優勢，重點是這種架構只是前置前驅；不過有混合動力能上新能源牌照且還是轎跑SUV的目前僅此一臺，是否原因為顏值降低品質只能自己斟酌了。
2、吉利星越怎么樣？16萬買它值嗎？
吉利星越不建議選擇：每個版本的性價比都足夠低吉利星越是自主品牌COUPE風格跨界SUV中價格最高的一臺，同時也是綜合性價比最低的一臺，分析這臺車的性價比可以綜合哈弗F7XUI對比找一找答案，這臺車只需要拿出四驅性能版即可否定星越全系的產品力。競品基礎參數哈弗F7X四驅性能版指導價為15.49萬，綜合優惠1.8萬左右，
車身尺寸為4620*1846*1660，軸距2725mm，尺寸等級為A 級SUV。懸架結構采用了前麥弗遜后雙橫臂式四輪獨懸，配合適時四驅系統有一定通過能力，同時車身姿態的控制水平也算理想，配置方面該車裝備了全套L2級自動駕駛配置，同時有自動泊車系統等高階智能配置，哈弗F7X裝備的發動機為長城4C20B型2.0T，動力儲備達到了165kw/385N·m（1800~3600轉）。
