信陽在河南南部，經過信陽的鐵路有京廣鐵路、京九鐵路、寧西鐵路、京廣高鐵。但畢竟高鐵東端要通過信陽，總有人想讓信陽說點有利于自己的話語，這就有點為難信陽了，又因為寧西高鐵直接連接東南經濟發達地區和西北廣袤的大片區域，而寧西高鐵從南陽過，則南陽便直接形成高鐵樞紐，從襄陽過，則襄陽便直接形成高鐵樞紐，因而導致兩個城市的這種競爭局面更加激烈。

1、寧西高鐵又出新消息！襄陽南陽同時力爭高鐵過境，信陽應該怎么做？

高鐵是經濟社會重要的基礎設施，俗話說鐵路通，百業興，火車一響，黃金萬兩，說的就是這個道理。一個地方通不通高鐵，對經濟社會的發展具有十分重要的作用，簡單地說，高鐵過境，對一個城市、一個地區的意義，主要體現在：一是促進經濟發展形成新的增長極；二是促進人流物流資金流加速流動；三是改善經濟發展環境，形成新的發展契機；四是改善市民出行條件，促進當地旅游業發展。

2025年中國高鐵規劃圖南陽與襄陽是南陽盆地內的兩個重要城市，都是我國的歷史文化名城，都是本省的副中心城市，為了寧西高鐵的過境，都在努力爭取，除了考慮以上諸項有利因素外，還有一個背景，就是當年的寧西普鐵建設時有一個梗。據說，當初寧西鐵路的線路，最初規劃是過境襄陽的，后來在南陽的努力爭取和主動開展前期工作的情況下，最終形成了過境南陽的現狀，

為此，襄陽人好像心中總有一點忿忿不平，覺得在高鐵建設上一定不能再出現當初那種情況，一定要把寧西高鐵過境的理想變成現實。又因為寧西高鐵直接連接東南經濟發達地區和西北廣袤的大片區域，而寧西高鐵從南陽過，則南陽便直接形成高鐵樞紐，從襄陽過，則襄陽便直接形成高鐵樞紐，因而導致兩個城市的這種競爭局面更加激烈，南陽的寧西鐵路規劃圖這就把信陽弄得有點不好表態了。

因為不論從南陽走，還是從襄陽走，往東去是一定要經過信陽的，信陽本來不必說話，由著兩個城市去競爭、去協商好了。但畢竟高鐵東端要通過信陽，總有人想讓信陽說點有利于自己的話語，這就有點為難信陽了，信陽若主張從南陽走，擔心襄陽責怪說是本位主義、區域至上；信陽若建議從襄陽走，又擔心南陽怪其胳膊肘往外拐，不替本省說話。

信陽也可以不說話，反正隔不過信陽，你們兩家去爭好了，誰爭去我都沒有意見，又怕把兩邊都得罪了，怪其當老好人，兩邊和稀泥，因此信陽人權衡來權衡去，不知道該怎么說話才好。就把這個問題提出來，報給頭條，讓頭條君組織天下高人來給信陽人出個主意，襄陽的高鐵樞紐夢其實，要我說，信陽人想多了。這事說復雜也復雜，說簡單也很簡單，

信陽不想得罪一頭維持一頭，又不想兩頭得罪，那就兩頭都支持一把，反正都是為了基礎建設，都是為了促進經濟發展，都是為了方便人員進出，那就建議修建兩條高鐵好了。一條過境南陽，西去陜西商洛；一條通往襄陽，西去十堰，只提一個條件：不管是從南陽來還是從襄陽來，不管往襄陽去還是往南陽去，所有人在信陽必須買兩盒茶葉拎上。

2、寧西高鐵走泌陽嗎？

隨著近兩年南陽市信陽市的不斷努力，寧西高鐵線路選擇已經基本確定為南線線路，也就是從信陽入河南經過南陽到達陜西境內，那么作為南陽的中間地帶泌陽會不會設站那？就目前來看，寧西高鐵在泌陽設站的可能性并不大，其一，寧西高鐵規劃目前為“國家十三五規劃中的研究線路”，也就是說在2020年以前為研究時間段，建設時間將會到十四五時期及以后，也就是2020年以后，目前該鐵路大致走向為：西安-商洛-南陽-信陽-潢川-六安-合肥-南京。

除在省直管縣潢川設站外，并無其他縣城設站，其二，從目前傳出的消息看來，寧西高鐵并不會經過駐馬店地區，但根據相關消息稱，駐馬店有望在泌陽境內建設寧西高鐵聯絡線，從泌陽到駐馬店市區，通過泌陽火車站泌陽北站（規劃中）到達駐馬店火車站，這樣一來，雖說不會在泌陽設站，但泌陽也將會湊上一部分寧西高鐵帶來的效益。雖然寧西高鐵不走泌陽，但是泌陽未來一定會通鐵路的，在目前已知的駐馬店鐵路規劃中除了大家人盡皆知的南駐阜高鐵外。