信陽(yáng)在河南南部，經(jīng)過(guò)信陽(yáng)的鐵路有京廣鐵路、京九鐵路、寧西鐵路、京廣高鐵。但畢竟高鐵東端要通過(guò)信陽(yáng)，總有人想讓信陽(yáng)說(shuō)點(diǎn)有利于自己的話(huà)語(yǔ)，這就有點(diǎn)為難信陽(yáng)了，又因?yàn)閷幬鞲哞F直接連接?xùn)|南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西北廣袤的大片區(qū)域，而寧西高鐵從南陽(yáng)過(guò)，則南陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，從襄陽(yáng)過(guò)，則襄陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，因而導(dǎo)致兩個(gè)城市的這種競(jìng)爭(zhēng)局面更加激烈。

1、寧西高鐵又出新消息！襄陽(yáng)南陽(yáng)同時(shí)力爭(zhēng)高鐵過(guò)境，信陽(yáng)應(yīng)該怎么做？

高鐵是經(jīng)濟(jì)社會(huì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，俗話(huà)說(shuō)鐵路通，百業(yè)興，火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩，說(shuō)的就是這個(gè)道理。一個(gè)地方通不通高鐵，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有十分重要的作用，簡(jiǎn)單地說(shuō)，高鐵過(guò)境，對(duì)一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的意義，主要體現(xiàn)在：一是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成新的增長(zhǎng)極；二是促進(jìn)人流物流資金流加速流動(dòng)；三是改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，形成新的發(fā)展契機(jī)；四是改善市民出行條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。

2025年中國(guó)高鐵規(guī)劃圖南陽(yáng)與襄陽(yáng)是南陽(yáng)盆地內(nèi)的兩個(gè)重要城市，都是我國(guó)的歷史文化名城，都是本省的副中心城市，為了寧西高鐵的過(guò)境，都在努力爭(zhēng)取，除了考慮以上諸項(xiàng)有利因素外，還有一個(gè)背景，就是當(dāng)年的寧西普鐵建設(shè)時(shí)有一個(gè)梗。據(jù)說(shuō)，當(dāng)初寧西鐵路的線路，最初規(guī)劃是過(guò)境襄陽(yáng)的，后來(lái)在南陽(yáng)的努力爭(zhēng)取和主動(dòng)開(kāi)展前期工作的情況下，最終形成了過(guò)境南陽(yáng)的現(xiàn)狀，

為此，襄陽(yáng)人好像心中總有一點(diǎn)忿忿不平，覺(jué)得在高鐵建設(shè)上一定不能再出現(xiàn)當(dāng)初那種情況，一定要把寧西高鐵過(guò)境的理想變成現(xiàn)實(shí)。又因?yàn)閷幬鞲哞F直接連接?xùn)|南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西北廣袤的大片區(qū)域，而寧西高鐵從南陽(yáng)過(guò)，則南陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，從襄陽(yáng)過(guò)，則襄陽(yáng)便直接形成高鐵樞紐，因而導(dǎo)致兩個(gè)城市的這種競(jìng)爭(zhēng)局面更加激烈，南陽(yáng)的寧西鐵路規(guī)劃圖這就把信陽(yáng)弄得有點(diǎn)不好表態(tài)了。

因?yàn)椴徽搹哪详?yáng)走，還是從襄陽(yáng)走，往東去是一定要經(jīng)過(guò)信陽(yáng)的，信陽(yáng)本來(lái)不必說(shuō)話(huà)，由著兩個(gè)城市去競(jìng)爭(zhēng)、去協(xié)商好了。但畢竟高鐵東端要通過(guò)信陽(yáng)，總有人想讓信陽(yáng)說(shuō)點(diǎn)有利于自己的話(huà)語(yǔ)，這就有點(diǎn)為難信陽(yáng)了，信陽(yáng)若主張從南陽(yáng)走，擔(dān)心襄陽(yáng)責(zé)怪說(shuō)是本位主義、區(qū)域至上；信陽(yáng)若建議從襄陽(yáng)走，又擔(dān)心南陽(yáng)怪其胳膊肘往外拐，不替本省說(shuō)話(huà)。

信陽(yáng)也可以不說(shuō)話(huà)，反正隔不過(guò)信陽(yáng)，你們兩家去爭(zhēng)好了，誰(shuí)爭(zhēng)去我都沒(méi)有意見(jiàn)，又怕把兩邊都得罪了，怪其當(dāng)老好人，兩邊和稀泥，因此信陽(yáng)人權(quán)衡來(lái)權(quán)衡去，不知道該怎么說(shuō)話(huà)才好。就把這個(gè)問(wèn)題提出來(lái)，報(bào)給頭條，讓頭條君組織天下高人來(lái)給信陽(yáng)人出個(gè)主意，襄陽(yáng)的高鐵樞紐夢(mèng)其實(shí)，要我說(shuō)，信陽(yáng)人想多了。這事說(shuō)復(fù)雜也復(fù)雜，說(shuō)簡(jiǎn)單也很簡(jiǎn)單，

信陽(yáng)不想得罪一頭維持一頭，又不想兩頭得罪，那就兩頭都支持一把，反正都是為了基礎(chǔ)建設(shè)，都是為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都是為了方便人員進(jìn)出，那就建議修建兩條高鐵好了。一條過(guò)境南陽(yáng)，西去陜西商洛；一條通往襄陽(yáng)，西去十堰，只提一個(gè)條件：不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買(mǎi)兩盒茶葉拎上。

2、寧西高鐵走泌陽(yáng)嗎？

隨著近兩年南陽(yáng)市信陽(yáng)市的不斷努力，寧西高鐵線路選擇已經(jīng)基本確定為南線線路，也就是從信陽(yáng)入河南經(jīng)過(guò)南陽(yáng)到達(dá)陜西境內(nèi)，那么作為南陽(yáng)的中間地帶泌陽(yáng)會(huì)不會(huì)設(shè)站那？就目前來(lái)看，寧西高鐵在泌陽(yáng)設(shè)站的可能性并不大，其一，寧西高鐵規(guī)劃目前為“國(guó)家十三五規(guī)劃中的研究線路”，也就是說(shuō)在2020年以前為研究時(shí)間段，建設(shè)時(shí)間將會(huì)到十四五時(shí)期及以后，也就是2020年以后，目前該鐵路大致走向?yàn)椋何靼?商洛-南陽(yáng)-信陽(yáng)-潢川-六安-合肥-南京。

除在省直管縣潢川設(shè)站外，并無(wú)其他縣城設(shè)站，其二，從目前傳出的消息看來(lái)，寧西高鐵并不會(huì)經(jīng)過(guò)駐馬店地區(qū)，但根據(jù)相關(guān)消息稱(chēng)，駐馬店有望在泌陽(yáng)境內(nèi)建設(shè)寧西高鐵聯(lián)絡(luò)線，從泌陽(yáng)到駐馬店市區(qū)，通過(guò)泌陽(yáng)火車(chē)站泌陽(yáng)北站（規(guī)劃中）到達(dá)駐馬店火車(chē)站，這樣一來(lái)，雖說(shuō)不會(huì)在泌陽(yáng)設(shè)站，但泌陽(yáng)也將會(huì)湊上一部分寧西高鐵帶來(lái)的效益。雖然寧西高鐵不走泌陽(yáng)，但是泌陽(yáng)未來(lái)一定會(huì)通鐵路的，在目前已知的駐馬店鐵路規(guī)劃中除了大家人盡皆知的南駐阜高鐵外。