18年5月4日，武漢火車站迎來了第一組復興號，然后5月份一共有4組復興號到武漢。復興號又有八組到武漢，的確是一個好消息，加上這次的八組，目前武漢共有十幾組復興號吧，高鐵迎來了舉世囑目的大發展，繼和諧號動車開行十幾年以來，設計時速一直是350公里，自溫州動車事故后，為行車安全考慮，各類鐵路列車均降低50公里運行，這么多年過去，這條限令已經逐步突破，鐵路總公司規定，自今年2019年10月1日起，全路高鐵動車恢復原速度運行，高鐵線路350公里，普通線路動車25O公里，在全國線路最長，造價最高的京廣高鐵全部換用車體更豪華，內部配置更高檔，旅客乘坐更舒適的復興號高鐵，目前已經有80列復興號動車到達武漢，10月1日之前全部換裝完畢，復興號流線形的車體，風馳電擎的速度，是國家一張亮麗的名片。
1、武漢將再迎8組“復興號”動車,你怎么看？
感謝邀請！復興號又有八組到武漢，的確是一個好消息。2018年5月4日，武漢火車站迎來了第一組復興號，然后5月份一共有4組復興號到武漢，加上這次的八組，目前武漢共有十幾組復興號吧。今年3月份去廣州的時候坐過一次復興號，當時速度在350公里。比和諧號快了很多，到廣州只要3個多小時，路上感覺復興號代表了中國高鐵的最高水平，在速度，先進程度，服務水平和內部設施上都更加的升級。
但是我這里也想說說一個想法，其實和諧號跑350也是一點問題沒有。在2011年甬溫線動車事故之前，和諧號跑的速度也是300多，后來是強迫把速度降下來，所以現在說復興號速度快，我只能說它只是回到了原本應該有的水平而已。按照高鐵的設計速度，復興號跑600公里/小時以上是一點問題都沒有，和諧號跑400也是輕輕松松。
只是速度一快，就有更多的風險，一旦遇到緊急狀況，制動也是問題，哪怕能跑1000，也只能跑350。很多老外來了中國，就羨慕中國高鐵，其實的確值得羨慕，現在發達國家，除了日本的新干線可以跟中國高鐵一拼，其他的基本上都還是上世紀的水平。當然美國主要是坐飛機，所以中國高鐵的確是牛逼。還有很多人說為啥高鐵無座的票也跟有座的票一樣價格，
2、武漢復興號擴容突破80列，京廣高鐵恢復350公里時速還遠嗎,你怎么看？
高鐵迎來了舉世囑目的大發展，繼和諧號動車開行十幾年以來，設計時速一直是350公里，自溫州動車事故后，為行車安全考慮，各類鐵路列車均降低50公里運行，這么多年過去，這條限令已經逐步突破，鐵路總公司規定，自今年2019年10月1日起，全路高鐵動車恢復原速度運行，高鐵線路350公里，普通線路動車25O公里，在全國線路最長，造價最高的京廣高鐵全部換用車體更豪華，內部配置更高檔，旅客乘坐更舒適的復興號高鐵，目前已經有80列復興號動車到達武漢，10月1日之前全部換裝完畢，復興號流線形的車體，風馳電擎的速度，是國家一張亮麗的名片。
