呼南高鐵在河南省經(jīng)過焦作、鄭州、平頂山、南陽。二湛高鐵途徑南陽，寧西高鐵成為大陸橋走廊，上升為國家戰(zhàn)略，給南陽高鐵樞紐中心地位提升又增加不少籌碼，在南陽段的走向，很可能與鄭萬高鐵線重合，鄭萬高鐵，是經(jīng)過南陽的第一條高鐵，這條高鐵是連接中原和西南的大動(dòng)脈，將南陽劃入鄭州的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，南陽民眾一天之內(nèi)去重慶吃個(gè)火鍋的愿望也可以實(shí)現(xiàn)了。

1、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個(gè)彎，繞道到了鄭州，這是為什么？

感謝邀請，我想提問者說的應(yīng)該是鄧州吧，這個(gè)彎確實(shí)拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運(yùn)，方便人們出行，如果直著走，經(jīng)過的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠(yuǎn)。再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達(dá)178萬，新野人口80多萬，加起來就是260多萬人，相當(dāng)于一個(gè)小市的總?cè)丝冢?/p>

所以即便現(xiàn)在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價(jià)，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。總之，我認(rèn)為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民，我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問答，喜歡請加關(guān)注，歡迎評論點(diǎn)贊，謝謝！。

2、南陽高鐵站將設(shè)在哪？

將設(shè)立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區(qū)茶奄鄉(xiāng)周廟村洪營自然村，與規(guī)劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務(wù)中心差不多10公里，距離機(jī)場5公里左右，距即將開工建設(shè)的東二環(huán)，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站設(shè)計(jì)，設(shè)基本站臺一座，島式站臺2座，預(yù)留5條動(dòng)車存車線。規(guī)劃建設(shè)的長途客運(yùn)站，南陽公交首末站也位于該區(qū)域，鐵路，航空，換乘便捷，

目前鄭萬鐵路可研報(bào)告審批要件已齊備。在2015年4月份，河南省發(fā)改委發(fā)布了新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環(huán)境影響報(bào)告書，涉及項(xiàng)目概況，環(huán)境影響，并征求公眾意見，一石激起千層浪，此消息再次引起南陽人民對鄭萬高鐵的關(guān)注，地處盆地的南陽人，對的期盼甚是強(qiáng)烈。報(bào)告書中顯示，鄭萬鐵路西南角跨蘭南高速后在縣城西南側(cè)約4km處建設(shè)方城站，出站后線路順至紅泥灣鎮(zhèn)大橋街南2km，

3、寧西高鐵又出新消息！襄陽南陽同時(shí)力爭高鐵過境，信陽應(yīng)該怎么做？

高鐵是經(jīng)濟(jì)社會重要的基礎(chǔ)設(shè)施，俗話說鐵路通，百業(yè)興，火車一響，黃金萬兩，說的就是這個(gè)道理。一個(gè)地方通不通高鐵，對經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展具有十分重要的作用，簡單地說，高鐵過境，對一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的意義，主要體現(xiàn)在：一是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成新的增長極；二是促進(jìn)人流物流資金流加速流動(dòng)；三是改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，形成新的發(fā)展契機(jī)；四是改善市民出行條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。

2025年中國高鐵規(guī)劃圖南陽與襄陽是南陽盆地內(nèi)的兩個(gè)重要城市，都是我國的歷史文化名城，都是本省的副中心城市，為了寧西高鐵的過境，都在努力爭取，除了考慮以上諸項(xiàng)有利因素外，還有一個(gè)背景，就是當(dāng)年的寧西普鐵建設(shè)時(shí)有一個(gè)梗。據(jù)說，當(dāng)初寧西鐵路的線路，最初規(guī)劃是過境襄陽的，后來在南陽的努力爭取和主動(dòng)開展前期工作的情況下，最終形成了過境南陽的現(xiàn)狀，

為此，襄陽人好像心中總有一點(diǎn)忿忿不平，覺得在高鐵建設(shè)上一定不能再出現(xiàn)當(dāng)初那種情況，一定要把寧西高鐵過境的理想變成現(xiàn)實(shí)。又因?yàn)閷幬鞲哞F直接連接?xùn)|南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西北廣袤的大片區(qū)域，而寧西高鐵從南陽過，則南陽便直接形成高鐵樞紐，從襄陽過，則襄陽便直接形成高鐵樞紐，因而導(dǎo)致兩個(gè)城市的這種競爭局面更加激烈，南陽的寧西鐵路規(guī)劃圖這就把信陽弄得有點(diǎn)不好表態(tài)了。

因?yàn)椴徽搹哪详栕撸€是從襄陽走，往東去是一定要經(jīng)過信陽的，信陽本來不必說話，由著兩個(gè)城市去競爭、去協(xié)商好了。但畢竟高鐵東端要通過信陽，總有人想讓信陽說點(diǎn)有利于自己的話語，這就有點(diǎn)為難信陽了，信陽若主張從南陽走，擔(dān)心襄陽責(zé)怪說是本位主義、區(qū)域至上；信陽若建議從襄陽走，又擔(dān)心南陽怪其胳膊肘往外拐，不替本省說話。