通用機場是完全不同于普通民用機場或國際機場。民用機場就是我們所說的機場，也是指類似于長沙黃花國際機場，長沙黃花機場排在全國第14位置，機場建成后，安陽在基建、制造業和文化領域必將大有可為，北部為天然屏障黃河，但是定位于國家中心城市，未來將發展成為國際大都市，跨過黃河的心一直都在，河南省人大代表不止一次提議鄭州地鐵修過黃河，但由于黃河北岸非鄭州的行政區劃，所以，存在相關的利益方面的阻力，鄭州也曾向省里提出將新鄉的原陽和叫做的武陟縣納入到自己的行政區劃，但遭到來自于新鄉和焦作市的阻力。

1、安陽市的發展前景在哪里？迎來豫東北機場后會成為三線城市嗎？

河南的城市發展布局十分科學，城市發展定位很明確。比如省會鄭州，地處中原腹地，地形相對較為平坦，東部和南部為平原，較適合城市擴容發展，西北為丘陵和山區，發展一定程度上受限，但不妨礙特色產業發展。北部為天然屏障黃河，但是定位于國家中心城市，未來將發展成為國際大都市，跨過黃河的心一直都在，河南省人大代表不止一次提議鄭州地鐵修過黃河，但由于黃河北岸非鄭州的行政區劃，所以，存在相關的利益方面的阻力，鄭州也曾向省里提出將新鄉的原陽和叫做的武陟縣納入到自己的行政區劃，但遭到來自于新鄉和焦作市的阻力，

所以，鄭州只能向東和向南發展，來滿足自己國家級中心城市的定位。但中心城市并不是一家獨大，并非像北京、武漢等城市一樣，對周邊造成明顯的虹吸，而是希望可以通過發展衛星城市來克服“大城市病”，的確鄭州也實實在在給周邊市縣，分享了發展的紅利，比如“鄭汴一體化”、“平原新區”、“空中絲綢之路”等發展戰略為開封、新鄉、許昌等帶來發展契機。

從發展格局和城市GDP來看，新鄉、焦作、洛陽、許昌、開封等鄭州周邊城市都從鄭州的發展中合理地定位了自己的角色，在國家級中心城市建設中分得了一杯羹，目前的情況是中原城市群的強勢崛起，而非鄭州一家獨大?？v觀河南全省的發展格局，以鄭州為中心的中原城市群已經建立起來，產業鏈發展日趨完善，同時，河南的均衡發展，也尋找到了新的周邊支點，安陽、三門峽、商丘、南陽、信陽，從河南省的邊際發揮自己各自的優勢，也正逐步地補齊短板，特色產業不斷上馬，因此，縮小地區差異，正逐步顯現，

安陽作為河南的北門戶，鏈接河北、北京、天津和雄安新區。旅游業與工業都在轉型升級，我認為此時豫東北機場的開建，為滿足安陽快速發展奠定堅實基礎。機場建成后，安陽在基建、制造業和文化領域必將大有可為，機場的建設雖如虎添翼，但更需自身不斷增強內生動力，利用好安陽市已有的高校、科研院所和研發型企事業單位，不斷自主創新，提高市場競爭力！三線城市的目標將勢在必得！看完別走開！加關注！加關注！加關注！支持一下！。

2、對于長沙將新建一座機場，就在湘江新區大王山，大家怎么看？

2月20日，在政府網站的進行公開了長沙坪塘通用機場可研咨詢招標，應該就是提問者說的新建的湘江新區大王山的機場。通用機場是用于公務出差、空中旅游，以及氣象探測、農林噴灑、消防警巡、空中救援等特殊的民用飛行任務，審批通用機場后面的條件是附加，為了增加了審批的通過率，而公務、商務使用才是最重要的目的。通用機場是完全不同于普通民用機場或國際機場，

民用機場就是我們所說的機場，也是指類似于長沙黃花國際機場。有些大型國際民用機場的核心面積就要超過20平方公里，而且空港新區規劃要達到數百平方公里的規模，可通用機場只需要一條2000米的起降跑道和一塊停機坪就可以打造成型。據廣東2018年公布的十三五交通規劃，未來，將會在廣州、珠海、汕頭、東莞、梅州、汕尾、肇慶、茂名、江門、河源、清遠等市新建一批通用機場，

可想而知，通用機場并不是什么香餑餑，只不過是城市發展到一定程度后為商務便捷和有錢人提供的一種交通?？繄鏊?。對普通百姓是沒有太多實惠，主要針對高端人士的服務，同樣，坪塘通用機場的建設對長沙起到的作用也是十分有限，對大王山地區作用也是不大，但對于整個長沙來說卻是十分必要，主要是高端商務人員乘坐商務飛機的人數會越來越多，需要一個?？繄鏊靡蕴峁┓眨液芏喑鞘卸加辛送ㄓ脵C場，長沙也必須要有，而且未來還會更多。