實際上安徽省有很多城市山清水秀，污染很小，這樣的城市安慶周邊就有，不過吸引了多少高科技人才。咱安慶仍然屬于四線城市，排在第二十二位安徽上榜城市二線城市，安慶站和新安慶西站間也將有聯絡線路相連，說到安慶石化對安慶的影響，首當其沖的就是環境污染。

1、安慶有高鐵嗎？

安慶目前已經有高鐵通達了，在2015年12月6日，起始于南京南站的寧安高鐵（亦被稱之為寧安客運專線）開通運營，這條高鐵終到站即是安慶站。↑寧安高鐵與12月6日開通寧安高鐵全長257km，線路設計時速250km/h，目前按最高速度200km/h運營，沿線共有南京南站、江寧西站、馬鞍山東站、當涂東站、蕪湖站、弋江站、繁昌西站、銅陵站、池州站、安慶站共10座車站，

↑寧安高鐵沿途站點諸所周知，皖南長江沿線的各城市，和南京聯系密切，之間的人員來往及其頻繁，寧安高鐵開通后，安慶到南京僅需兩小時，皖南城市和南京的時空距離進一步拉近，為經濟發展奠定了更好的基礎。↑和諧號動車組列車目前，每日在安慶站和南京南站間始發終到的列車共5對，除此之外，還通過南京南站接入滬寧城際鐵路，開行安慶至蘇南的蘇錫常鎮、上海和杭州的列車，通過位于銅陵的聯絡線連接合福高鐵，開行安慶至無為、巢湖、合肥以及北京等地的列車，

目前，正在建設的途徑安慶的高鐵還有安九高鐵（安慶至九江）和合安高鐵（合肥至安慶），均為設計時速350km/h的高速鐵路，兩條高鐵構成了合肥至九江以及南昌的客運通道，同時，也是未來京九高鐵在安徽境內的雙通道之一（另一條通道為阜陽至黃岡至九江高鐵）。兩條高鐵將接入新建的安慶西站，而安慶站和新安慶西站間也將有聯絡線路相連。

2、安慶到底幾線城市，目前有靠譜回答嗎？

安慶屬于幾線城市？應該說從目前國內各個版本的城市排名或者城市分級來看，主觀性都非常強，缺少絕對說服力的分級標準和統計數據，所以各種各樣的所謂城市排名，網民看看就行了，心里YY一下也是可以的，但是千萬不要自己把自己給灌醉了。城市發展的怎么樣，老百姓自己心知肚明，幾線城市真的不是很重要，關鍵是城市發展的勢頭和地方主政者的態度與信念以及老百姓自身的幸福感，

2018年的城市排名（某財經網公布數據）2018年的城市排名（某財經網公布數據）2018年初，某財經網公布了中國城市排名的時候，安徽的一些城市那真是興奮的都要上天了，地方的電視臺更是花了大力氣進行了報道，各種吹捧甚至有些令人作嘔，而有的城市則感覺莫名其妙，網民謾罵聲一片，讓人真心搞不清這種排名究竟是依據什么原則。

如果是依據城市的常住人口，那某城市不應該排在三線，應該進入二線了，如果是依據GDP總量，似乎也不是這個順序。如果是依據人均GDP，好像還是說不通，要說是依據城市的發展勢頭，似乎還是不靠譜，所以這種排名網民看看就可以了，激勵一下本城市加快發展或者加快追趕還是可以的，但是千萬不要太當真。更不要把這個無厘頭的排名拿來給自己城市臉上貼金，然后試圖證明別的城市比自己垃圾，

實話實說，目前安徽各個地級市中，除了個別城市房子蓋得似乎還可以之外，沒有一個城市算得上發達。上至省會，下到縣城，產業結構都是比較落后的，大學畢業生月薪3000以下的比比皆是，手機里每天接到最多的電話就是某著名省會高鐵站和地鐵幾號線旁邊的“旺鋪”或是樓盤，安徽各個城市經濟發展任重而道遠，2019年城市排名（某財經網公布數據）2019年城市排名（某財經網公布數據）同樣是某財經網公布的2019年的城市排名，安徽的三線與四線城市真是大變樣，18年還是在三線里揚眉吐氣的某城市，19年突然掉到了四線中還排名靠后，馬鞍山不出意料的又回到了三線行列，與此同時，該網站還是很給安慶面子的，安排安慶進入了三線城市的行列。

這讓很多安慶網民著實也小小的興奮了一下，筆者認為興奮一下是沒有問題的，但是千萬不要東南西北都找不著了，安慶目前的發展勢頭確實還是不錯的，但是城市復興任重而道遠。2019年一季度安徽省GDP產值2018年度，安慶市雖然GDP產值依舊位于安徽省第四，排在馬鞍山市之后，但是增長速度還是不錯的，高于全省平均水平。