（效益好，多發集中修，工資檔位，比其他工隊崗位工資高出一檔。八千對于普通百姓來它就是置頂的工資，無論交不交保險，它都算是很高的工資，要說鐵路站段最輕松，工資也不低，又有技術，又不倒班熬夜當屬通信段，鐵路系統里，說句實話，各部門都挺累的，要說舒服，在基層站段沒有不累的。

1、有沒有鐵路的，你們現在到手工資多少啊？

普通鐵路工人也就是溫飽，每月到手四、五千元，這錢拿的并“安穩”，因為時刻面臨各種考核（扣錢），什么紅線、底線、A牌、B牌、C牌多如牛毛。基層干部都是有指標的，完不成任務就罰自己，所以罰牌（扣錢）要看心情和任務量定，人無完人，每個人都能做到百分百那是不可能的，所以常常雞蛋都給你挑點骨頭來，比方說，你什么章都沒違，帽子稍微歪了點，定你個“衣冠不整”那你也沒辦法，罰多少由他說了算，個別干部更直接有本事你來制定“游戲規則”如今好多干部要不就是招聘，要不就是關系對基層基本都局限理論，書上怎么說，他就怎么做，甚至還超越，底下人當然叫苦連天，因為理論與實際往往有一定距離，

2、今天我們來聊一聊，鐵路基層職工月收入多少？

鐵路系統里，說句實話，各部門都挺累的，要說舒服，在基層站段沒有不累的。倒班熬夜是鐵路上的常態，要說鐵路站段最輕松，工資也不低，又有技術，又不倒班熬夜當屬通信段！（維護鐵路行車通信為主）以通信段一個車間為例，有列車廣播工隊，集中修通信工隊，集中修工隊，視頻監控室。（以上均為通信工職務）列車廣播，月收入在5500元左右，有十一個法定假日加班費，人均在6000元左右，

分攤十二個月。通信工隊，月收入在5800元左右，每年的九，十，十一，十二月每月增發二千元左右的績效工資，（效益好，多發集中修，工資檔位，比其他工隊崗位工資高出一檔。月收在6000元左右，監控室，與通信工隊差不多。車間管理崗位，綜合，安全，線路主管基本上比工隊多二三千元左右，基本上都在9000元上下，其他站段，工務段，電務段，車輛段，機務段，高鐵通信段，特等站，高于上述站段，供電段，房產段，中間站（二三等站）低于上述站段。

3、煙臺算幾線城市？月收入8000左右在煙臺是個什么水平？

謝邀請，煙臺這個城市是個神奇之城，說他是一線城市也行，二線也可，四線也不過分，他即有一線城市的繁華，也有四線城市落后的東西，總體來說用一四線來形容，算是恰當不過了吧。至于工資嗎？八千對于普通百姓來說，它就是置頂的工資，無論交不交保險，它都算是很高的工資，目前來說普通百姓不加班加點來，很難達到這一水平。