一般從濟南到濰坊，最近的路線就是濟青北線高速了，也叫青銀高速。沒錯，在濟青北線上，很多路段都是這種狀態，尤其是濟南到青島的西往東方向，底盤和車身越高，高速穩定性越差，走濟青南線全程約為380公里，按照限速110公里/時計算（基礎限速110公里，部分路段限速100公里，個別120公里，隧道內80-90公里），全程需要約3個小時，實際要近4、5個小時，通行費為170元左右；走濟青北線全程約為319公里，若按照限速80公里/時計算，全程也需要4個小時左右，實際6個小時夠嗆。
1、濟南到青島的高速現在限速嗎？
限出內傷！限到爆炸！哈哈哈！我說的是北線，也就是青銀高速這一線。從2017年初，因為濟青北線開始改擴容工程，全面限速，最高限速：80公里/小時；有的路段60公里/小時。執行時間：2017年1月20日至2019年11月30日，同時危險物品運輸車、車輛運輸車、不可解體物品超限運輸車禁止通行。限速期間收不收錢，便不便宜？正常收，
抓拍嗎？開始的時候基本不抓，現在抓。不管抓不抓，也不能僥幸，重要的是！想僥幸你也跑不起來啊！親！毛細血管了解下？“紅細胞單行通過”，沒錯，在濟青北線上，很多路段都是這種狀態，尤其是濟南到青島的西往東方向。當然，旁邊還有條應急車道，有人憋不住就過去，反正我不走，也有少數地方是這樣：最棒的狀態莫過于這樣：常見是這樣：或者這樣：你怕了嗎？怕了可以考慮換路，一是濟青南線。
來做個比較：走濟青南線全程約為380公里，按照限速110公里/時計算（基礎限速110公里，部分路段限速100公里，個別120公里，隧道內80-90公里），全程需要約3個小時，實際要近4、5個小時，通行費為170元左右；走濟青北線全程約為319公里，若按照限速80公里/時計算，全程也需要4個小時左右，實際6個小時夠嗆！通行費為125元，
一般從濟南到濰坊，最近的路線就是濟青北線高速了，也叫青銀高速。但是注意，濟青北線在修路，在修路！在修路！重要的事情說三遍！因為濟青北線年代久遠，只有兩個車道加應急車道，不太能承載的起來日益增多的車輛運行需求，于是要拓寬，這個大工程一干就是好幾年啊，修路導致濟青北線全線限速80，不允許大型車輛上路。以80的龜速走高速，有些人覺得還真不如走省道抱怨歸抱怨，該走還得走，要不然你有啥轍，又不會開飛機，即使會開你又買不起，
濟青高速限速80！80！80！時速超過100公里以上的將被抓拍！記住了，不要超速，不過現在測速的也減少了不少，超點就超點吧，但是有些地方不是你想超就給你這個機會的，因為很多地方因為施工都是單車道了遇到墨跡的司機，把你堵的沒脾氣，有些心急的司機就從應急車道擠過去，應急車道不能隨便占用，除了被拍，更是會堵塞生命之道，堅決抵制占用應急車道。
對了，還有個要注意的地方，因為修路，很多服務區都關閉了，一路上很難見到服務區，所以，少喝水，免得憋出毛病來就不好了，走之前，一定開好導航，看看哪兒又封起來了，別該下高速的時候找不到出口了。說了這么多，除非萬不得已，才走北線，所以大家如果走南線不是很繞的情況下，能走就走，就算繞點也沒有關系，畢竟北線實在太難走，特別是急脾氣的建議少走。
3、面包車在高速最高能跑多少快，為什么？
我想先闡述以一個觀點，我國道路安全法有規定，高速路最高時速不能超過120km/h，也就是說120km是速度上限，超速是萬萬不可以的，如果您想測試一輛車的速度極限，可以去賽道，那里不受速度限制。千萬不要在城市道路或者高速公路上測試一輛車的極速性能，極速問題只能平時作為茶余飯后的談資，首先，一輛車能跑多快，這主要取決于發動機的排量、馬力、風阻系數、以及輪胎規格和所能承受的極限。
大家要明白一個問題，一輛車的極速和車重沒有直接關系，車輛越重，在重心轉移的時候慣性越大，靜止起步時候需要的扭矩越大，因為這涉及到推重比和離心力的問題。但是車輛跑起來之后的極速，和馬力以及風阻系數有直接關系，打個比方吧，比亞迪F0的重量比法拉利輕很多，為什么跑不過法拉利？因為馬力太小！第二，汽車在高速行駛時需要對抗并不是重量，而是風阻，這也就是為什么很多汽車廠家在推出新車時，都在重點強調風阻系數的原因。
