襄陽市規劃建設“四個襄陽”，現在建設的怎么樣了?！八膫€襄陽”是指產業襄陽、都市襄陽、文化襄陽和綠色襄陽，通常簡稱為“四個襄陽”，系湖北省地方發展戰略，再以“產業襄陽”為例，今年有關機構發布“2018年中國城市產業競爭力100強排行榜”，襄陽成為中部六省名列第二位的非省會城市，位居兩湖及漢江流域地級市首位，這是對襄陽產業實力的認可和表彰。

1、襄陽市規劃建設“四個襄陽”，現在建設的怎么樣了？

襄陽市規劃建設“四個襄陽”，現在建設的怎么樣了？個人觀點，僅供參考！“四個襄陽”是指產業襄陽、都市襄陽、文化襄陽和綠色襄陽，通常簡稱為“四個襄陽”，系湖北省地方發展戰略。據了解，“四個襄陽”是由湖北省在“武漢獨大，湖北不能大；武漢獨強，湖北不能強”的發展理念下，為襄陽量身定做的戰略發展定位，資料來源于“中新網”，相信媒體都此單位并不陌生，它是國家新聞門戶網站，所刊發內容審核極其嚴格，有著絕對的權威。

“四個襄陽”是湖北省重要的區域跨越式發展和科學發展之戰略定位，是此前一段時期內全市上下共同努力的目標，當下的主戰略發展定位是“一極兩中心”，標志著“四個襄陽”戰略發展目標取得成功，以“綠色襄陽”為例，襄陽已收獲國家授予的崇高榮譽表彰，亦如國家森林城市、國家園林城市，以南漳、?？?、老河口等地主打的“中國有機谷”也上升為省級發展戰略，中心城區內開鑿多條人工河流促進生態平衡。

再以“產業襄陽”為例，今年有關機構發布“2018年中國城市產業競爭力100強排行榜”，襄陽成為中部六省名列第二位的非省會城市，位居兩湖及漢江流域地級市首位，這是對襄陽產業實力的認可和表彰，襄陽是國家層面確認的“跨省域”中心城市暨漢江流域中心城市，也是湖北省明確支持發展的省域副中心城市，在長江經濟帶所扮演的角色是綠色增長級，鞏固“一極兩中心”地位是本市未來的主要工作內容。

誠圣卞和（數次獻玉被刑罰，因誠意最終得以昭雪）、兵圣伍子胥（君子報仇，十年不晚的典型）、帝圣劉秀（被現世圣稱為明主的皇帝，仁慈厚德品行值得點贊）、智圣諸葛亮（國人皆知）、佛父道安（比諸葛亮在襄陽的十年時間還長五年）、巾幗圣母韓夫人（史上少見的女性愛國者）都是“文化襄陽”的代表人物和歷史之一，這些都是“文化襄陽”的底蘊所在，

2、地鐵建設標準提高后，襄陽、宜昌、黃石還能建地鐵嗎？

感謝宜昌網友信任并邀請回答:“關于地鐵標準提高后，襄陽、宜昌、黃石還能建地鐵嗎？”這一問題，結合新的標準，這三座城市都未達標，因此不能建地鐵！具體原因如下:①襄陽、宜昌、黃石都是因為達不到城區人口下限而喪失資格。文件要求，籌備修建地鐵的城市必須有穩定客源，包括單向高峰小時大于三萬人，②目前，湖北省只有一個城市的城區人口超過三百萬，那就是武漢。

而襄陽、宜昌、黃石城區人口不到兩百萬的規模相差甚遠，③參考湖南省株洲市關于能否修建地鐵的官方答復中，自稱“遠遠達不到建設地鐵的條件”。理由則是城區人口近有百萬余人，客流難以保證，最大的難題還是資金問題，地鐵造價每公里大概6-8億，按照襄陽近兩百公里的城市軌道交通線路規劃，若要完全建成則投資最低需要1000億元，這個數字相當于全市三年以上財政收入。

結論:想要修建地鐵，首先需要達到人口要求，這三座城市里人口最多的是襄陽，其他兩個城市全市人口不到五百萬，預示著城市總人口的60%要達到“市民”身份便可。建議:以襄陽為例，假設修建地鐵總投資超過一千二百億，本人懇求取消這一規劃，希望這筆錢用在構建城市快速路、城鄉快速通道、縣域快速公路方面。以市區為中心，建設至南漳、宜城新的一級快速公路（按照每公里2000萬的代價，襄南宜里程100，總計二十億左右，

）；主張加速融入襄陽都市區。加快建設襄陽都市區至棗陽第二快速通道（里程70，乘以2000萬，計14億）；修建江南公路，由漢江三橋萬山區域打通隧道，沿江南修建至谷城-老河口濱江旅游公路（按照一百公里計算，約20億），打造城市立體交通，修建立交橋和城市快車道，中心城區200平方公里的土地上，選擇20處擁堵路段修建城市高架環線公路，預算不超過600億。