現(xiàn)在所有平臺都要求有雙證（資格證和運輸證），每個平臺都會有一定的過渡期，像滴滴平臺的過渡期有90天，過渡期之內(nèi)沒有影響，不影響你的派單量，可以正常接單。好處只有一個，不怕運管抓，壞處一大堆，八年或60萬公里強制報廢不說了，就說雙證司機們的收入根本沒有任何保障，處罰司機們的慣用伎倆一旦給你封號你知道有申訴的地方嗎。

1、滴滴雙證對司機有什么不好？

好處只有一個，不怕運管抓，壞處一大堆，八年或60萬公里強制報廢不說了，就說雙證司機們的收入根本沒有任何保障，處罰司機們的慣用伎倆一旦給你封號你知道有申訴的地方嗎？告訴人們在哪兒？合規(guī)后油價上漲有油補嗎？雙證后給交養(yǎng)老保險，醫(yī)療保險嗎？車輛違章沒有網(wǎng)約駕駛員資格證還處理不了。我開三年滴滴辦了雙證，背景沒過封禁，我就想知道你去哪里哭？誰會幫助你？誰會管你？你的損失誰來替你擔？勸你們沒有辦雙證，千萬別滴滴忽悠，改了就兩個字“后悔”，我等明年一年滿把它改回非運營車輛，告別滴滴，

2、想利用業(yè)余時間跑滴滴，請問是不是非要網(wǎng)約車駕駛證和運輸證啊？

感謝邀請！我來回答你的問題。因為我現(xiàn)在自己也是利用業(yè)余時間兼職跑滴滴，我想從平臺、資質(zhì)和收益三個方面作一交流，僅供參考，第一關(guān)于平臺的選擇。你說的跑滴滴我理解的是網(wǎng)約車，目前網(wǎng)約車市場平臺很多，像滴滴出行、風韻出行、陽光出行、曹操出行等等很多，滴滴出行目前是網(wǎng)約車市場當之無愧的龍頭老大，占據(jù)很大一部分市場份額，也是很多司機的首選，訂單量很大，乘客的認知度也高，

同樣的滴滴平臺的競爭壓力也會很大，訂單量和在線時間、駕駛分數(shù)、拒單率直接掛鉤，分數(shù)高的司機，平臺會優(yōu)先派單，訂單量和收益掛鉤。其他的一些網(wǎng)約車平臺知名度和訂單量和滴滴還有一些差距，但是訂單量也很大，一般全職跑的話一天純收入400-500左右（專車除外），兼職收入要看你的在線時間，一般兼職都在晚上，每晚12點之前回家收入差不多200左右，

我自己現(xiàn)在注冊了2個平臺滴滴和風韻，只利用晚上兼職，每晚10點左右回家，收入180左右。10點以后訂單也會很多，能熬夜的話12點左右回去，收入會更高，建議你自己想跑的話可以注冊2-3個平臺，滴滴是一定要有的，其他的平臺根據(jù)自己情況自己決定！第二個資質(zhì)問題。現(xiàn)在所有平臺都要求有雙證（資格證和運輸證），每個平臺都會有一定的過渡期，像滴滴平臺的過渡期有90天，過渡期之內(nèi)沒有影響，不影響你的派單量，可以正常接單，

過了過渡期，滴滴就不給你派單或者減少派單了，除了滴滴之外我還用的風韻出行，風韻出行對資質(zhì)沒有滴滴要求的嚴格，雙證都沒有也給你派單，我印象中是沒有過渡期的，我的現(xiàn)在是可以正常使用的，其他的平臺因為沒注冊所以沒辦法下結(jié)論。下面說一下我自己，我是在滴滴過渡期內(nèi)取得了網(wǎng)約車駕駛證，但是沒有辦理運輸證，網(wǎng)約車駕駛證需要參加兩個科目的考試我所在的城市是濟南，報名費和培訓費合計640元，就給了兩本教材，壓根就沒有培訓過，都靠自己自學的！考試科目是網(wǎng)約車法規(guī)和地方法規(guī)（含本地風土人情），我印象中兩個科目合計90分就通過了。

再說一下資質(zhì)審核，有失信、酒駕等記錄的審核是通不過的，注意一下自己個人情況！第三關(guān)于收益的問題，要是兼職網(wǎng)約車，每個月能保持20天的話，收入大概3000左右，用滴滴加油價格還有優(yōu)惠，加上周末全天跑的話，每月5000左右是可以保證的。同時說一下跑滴滴是很辛苦的活，會很勞累的，說到底掙得就是份辛苦錢，和你的時間付出是成正比的，跑的時間長收入肯定就高。