要和外面的外地車，出租車，豪車，在打電話玩手機的車輛，各種各樣的行人，和無理的非機動車，共同的在路上行駛。首先，出租司機開車翹腳玩手機是嚴重的交通違法行為，是對他人及自身生命的蔑視，據了解，司機開車途中玩手機，會使眼睛的視野變狹窄，使得對于遠處物體的感知能力有所降低。

1、武漢出租司機開車翹腳玩手機，偷拍視頻看出一身冷汗,你怎么看？

首先，出租司機開車翹腳玩手機是嚴重的交通違法行為，是對他人及自身生命的蔑視。其次，是對我國交通法的法律法規的藐視，據了解，司機開車途中玩手機，會使眼睛的視野變狹窄，使得對于遠處物體的感知能力有所降低。如果一半以上的精力都放在了手機上，那么就會疏于對路面車輛和周邊行人的觀察，一旦發生突發情況，就會大大的降低應變能力和反應時間，從而造成交通事故。

2、武漢一女子預約共享電動車上班，協管員卻占車玩手機不讓位，這事你怎么看？

8月27日上午8時35分，王女士在某APP上預約了一輛共享電動車，等她根據系統提示，到武漢工程大學門前BRT路口找到預約車輛時，卻發現車上已經坐了一名身穿協管制服的男子，王女士上前說自己已經預約了這輛車，男子不僅沒有讓座，還對王女士出言不遜，憤怒的王女士只好報警。警察過來后，男子說他是協管員，這輛車是他上班巡邏時租借的，不騎車時就會把車鎖鎖上，今天恰好在此期間被王女士預約到了，他還認為自己并沒有做錯什么，

在民警和公司領導的勸說之后，協管員向王女士道歉。現在共享經濟在生活中的普遍應用，本意是想讓群眾的生活更加便利，但這也同樣考驗著國民的素質和誠信問題，協管員王先生在此件事情上就表現的十分霸道和無禮。既然已經將共享電車上了鎖，就說明自己已不再使用此車，為何還要霸占著不讓座？這樣的行為和將共享電車占為己有又有何區別呢？問題更大的是，協管員先生在面對王女士的交涉還理直氣壯，出言不遜，

且不說作為協管員工作過程中應不應該使用共享電動車，就是作為一名普通的男士也不應該辱罵女性。話分兩頭說，共享電動車的出現使民眾的出行更加便捷，隨之所帶來的問題也越來越多，對于共享電動車的管理者來說，應該要加強對車輛的實時管理和監督，政府也應出臺相關政策，將不文明的行為納入個人信用記錄；而對于使用者自己來說，應該提高自我約束能力，共享單車的“共享”二字是建立在人人自律的基礎上的，不要只考慮自己的利益最大化，而損害了大多數人的利益。

3、現在在武漢開滴滴快車怎么樣？

還好吧，我偶爾跑跑，是滴滴優享司機。我開車很小心，600單，跑滴滴0違章，就拿上周高溫假來說吧，我跑了5天，總共也就出車40小時左右。流水1600，油費大概500。剩下1100都是自己的，跑滴滴首先心態放好，現在僧多（司機）粥少（乘客）是大趨勢。耐心點，跟著熱力圖走，我就是用親身證明滴滴派單還真沒有特別偏袒，預約單也能搶得到機場或者各大火車站的單子。

4、現在在武漢當公交司機怎么樣？

作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬，在這里說一句希望各位市民能體諒我們，互相尊重，規范乘坐，我們一天要回答無數人的問題，要提醒老人還有小孩。

還要和外面的外地車，出租車，豪車，在打電話玩手機的車輛，各種各樣的行人，和無理的非機動車，共同的在路上行駛，沒有保險的我們公交司機，希望能得到社會的體諒，我們也希望自己做的更好。在路上不是我們想趕時間，是車次，是給我們的時間不夠，任務多，但是我們司機畢竟是人，要上廁所，要吃飯，要有中間的休息時間，我們一點也不想多踩油門，我們只想安全的完成任務，乘客需要體諒我們的時間。