目前福廈鐵路處于杭深線，接入長(zhǎng)富(湘普)鐵路和合福高鐵，成為沿海南下的一大咽喉。新建福廈鐵路安海灣大橋的意義是中國(guó)高鐵在跨海鐵路上的首次突破，新建的福廈鐵路安海灣大橋是中國(guó)高鐵在跨海鐵路上的首次突破，新建福廈鐵路安海灣大橋位于福建省泉州市晉江。

福廈高鐵可以連接國(guó)內(nèi)其他高鐵線路，從福州到泉州或者廈門(mén)可能節(jié)省的時(shí)間不多，但是到更遠(yuǎn)的地方就要節(jié)省時(shí)間。每個(gè)地方都節(jié)省時(shí)間，總的節(jié)省會(huì)很多。不僅要考慮慢車(chē)，還要考慮跨線列車(chē)。目前福廈鐵路處于杭深線，接入長(zhǎng)富(湘普)鐵路和合福高鐵，成為沿海南下的一大咽喉。福廈鐵路的飽和也限制了上述線路跨線車(chē)輛(包括杭深線本地車(chē)輛)的運(yùn)行。

因此，建設(shè)福廈高速鐵路迫在眉睫，完善鐵路網(wǎng)意義重大。此外，福廈線部分城市(晉江明顯，其他地方也有)的瘋狂回灌也是建設(shè)的一大原因。福廈漳高鐵又稱(chēng)福廈漳高鐵，是連接福州和漳州的高速鐵路，是福建省第二條高速鐵路。

相信很多朋友都很關(guān)心福廈高鐵。畢竟是中國(guó)第一條跨海高鐵。你想試試在海上坐高鐵的體驗(yàn)嗎？福廈高鐵通車(chē)后可以體驗(yàn)一下！話說(shuō)回來(lái)，這條福廈高鐵的最新進(jìn)展如何？讓我們一起來(lái)看看邊肖吧！1.最新情況8月30日上午，在新建福廈鐵路廈門(mén)北站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌的順利鋪設(shè)，我國(guó)第一條跨海高速鐵路橫跨福廈(門(mén))鐵路鋪設(shè)完成。

通車(chē)后，福州、廈門(mén)將形成一小時(shí)生活圈，廈門(mén)、泉州、漳州“金三角”形成半小時(shí)交通圈。2.沿線福廈高鐵站從福州通往莆田、泉州、廈門(mén)，止于漳州。沿線共設(shè)7個(gè)客運(yùn)站，分別是福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門(mén)北、漳州。福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里！是福建省第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，也是中國(guó)第一條跨海高速鐵路。

福廈高鐵預(yù)計(jì)今年(2023年)9月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通后，福州至廈門(mén)的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，形成“一小時(shí)生活圈”。廈門(mén)、漳州、泉州將形成“半小時(shí)交通圈”。福廈高鐵全長(zhǎng)277.42km，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中東南沿海通道的重要組成部分。設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，自北向南共設(shè)福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州東站、泉州南站、廈門(mén)北站、漳州站8個(gè)車(chē)站。

為什么福廈2004年就停修高鐵了，所以更早？現(xiàn)在的福廈鐵路是將旅客列車(chē)的執(zhí)行速度設(shè)計(jì)為250km/h，將遠(yuǎn)期提速預(yù)留到300 km/h，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)時(shí)看來(lái)是很高的。現(xiàn)在由于降速，不知道什么時(shí)候能恢復(fù)速度，也無(wú)法估計(jì)長(zhǎng)期的提速，因?yàn)橛许能壍滥壳白罡咚俣然径际?00或者250 km/h，最近有傳言說(shuō)要修福廈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線，估計(jì)幾年后就會(huì)開(kāi)工。

福廈高鐵預(yù)計(jì)明年開(kāi)通，福州、廈門(mén)將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)生活圈，福州、廈門(mén)將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)生活圈。隨著福廈高鐵的建成通車(chē)，福州、廈門(mén)、泉州、漳州之間的時(shí)空距離將會(huì)縮短。福廈高鐵有望明年開(kāi)通，福州和廈門(mén)將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)生活圈。福廈高鐵有望明年開(kāi)通，福州和廈門(mén)將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)生活圈。一天前，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建福廈鐵路最后一座連續(xù)梁順利合龍。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的建成，標(biāo)志著福廈高鐵大橋主體工程完工，施工由線下架橋向線上鋪軌轉(zhuǎn)變，為我國(guó)首條跨海高鐵的順利開(kāi)通邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

是中國(guó)高鐵在跨海鐵路上的首次突破。新建福廈鐵路安海灣大橋位于福建省泉州市晉江。新建的福廈鐵路安海灣大橋是中國(guó)高鐵在跨海鐵路上的首次突破。新建福廈鐵路安海灣大橋連接晉江市區(qū)和南安市區(qū)，全長(zhǎng)9。主橋?yàn)橹骺?00米的雙塔斜拉橋，建成后將成為安海灣的標(biāo)志性橋梁。

2021年福州高鐵省發(fā)改委投資計(jì)劃124.77億元，10月份投資132675億元，年度投資77.99億元，占年度投資計(jì)劃的62.51%；完成投資362.59億元，占總投資530.4億元的68.36%。主要工程形象進(jìn)度:全橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度達(dá)橋米，年完成37483.64%，開(kāi)通完成0.13%，為設(shè)計(jì)的95.49%；

福廈鐵路它與新建的杭甬高鐵、甬臺(tái)溫鐵路、文賦鐵路、廈深鐵路融為一體，形成東南沿海快速鐵路通道，將長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角緊密聯(lián)系在一起。對(duì)緩解東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高綜合運(yùn)輸能力，促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展和祖國(guó)統(tǒng)一具有重要意義。1949年以前，除了短暫的張夏鐵路，福建省沒(méi)有鐵路通道。

現(xiàn)有線路如鷹潭至廈門(mén)鐵路、奉福鐵路建設(shè)較早，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，存在坡度大、小半徑曲線多、線路基礎(chǔ)差等問(wèn)題。夏季，嚴(yán)重的水害和地質(zhì)災(zāi)害往往導(dǎo)致鐵路停運(yùn)。以福州的奉福鐵路南屏段(外福鐵路)為例。該段剛建成時(shí)是一條戰(zhàn)備鐵路，最小曲線半徑只有200m，極限坡度9‰，最大坡度12‰。這與新建高速鐵路一般3500m的曲線半徑和6‰的限坡大相徑庭。

功能定位:以客運(yùn)為主，同時(shí)兼顧貨運(yùn)。鐵路等級(jí):國(guó)鐵一級(jí)；主線數(shù)量:雙線；設(shè)計(jì)速度:200km/h，預(yù)留250km/h；行距:4.6m；最小曲線半徑:4500m；最大設(shè)計(jì)坡度:6‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度:850米；牽引類(lèi)型:電力；列車(chē)類(lèi)型:動(dòng)車(chē)組；列車(chē)運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制；交通指揮模式:綜合調(diào)度集中，福州南站福州南站位于福建省福州市倉(cāng)山區(qū)程門(mén)鎮(zhèn)來(lái)雷村東。距市中心鼓樓區(qū)(東街口風(fēng)景名勝區(qū)、五一廣場(chǎng))約17公里，距晉安區(qū)北部(福州站)約18公里，距倉(cāng)山區(qū)中北部(惠達(dá)廣場(chǎng)、城埔頭、福建師范大學(xué))約9公里。