廣州是我國華南地區的中心城市和最為重要的交通樞紐，因此廣州的高鐵在華南地區是最為發達的，廣州的高鐵線路主要集中在廣州南站，廣州南站是華南地區最為繁忙的高鐵站，從全國各省市乘坐高鐵到廣州幾乎都停靠在廣州南站，曾經廣州南站創下了全國鐵路單日客流量第一和全年度客流量第一的好成績。
1、廣州通多少條高鐵線路？
廣州是我國華南地區的中心城市和最為重要的交通樞紐，因此廣州的高鐵在華南地區是最為發達的，廣州的高鐵線路主要集中在廣州南站，廣州南站是華南地區最為繁忙的高鐵站，從全國各省市乘坐高鐵到廣州幾乎都停靠在廣州南站，曾經廣州南站創下了全國鐵路單日客流量第一和全年度客流量第一的好成績。廣州最先建成通車的高速鐵路就是京廣高速鐵路，當時是武漢至廣州段最先通車，不過當時廣州南站還在修建當中，并沒有趕上武廣高速鐵路的通車，因此最初武漢至廣州的高速動車組列車的終點站只能到廣州北站，等到次年的一月底廣州南站投入使用才延伸至廣州南站，
作為我國重要的南北大動脈，京廣高速鐵路至今仍然是廣州客流量最大的一條高速鐵路，最近京廣高速鐵路北京至武漢段的拉通試驗圓滿成功，意味著北京至武漢段即將提速至350公里達速運行，屆時高速動車組列車跑完全程所耗費的時間將比現在縮短不少。其次就是有兩條高速鐵路在同一時間投入運營，這兩條高速鐵路分別是貴廣高速鐵路和南廣鐵路，這兩條鐵路通車后打通了廣州至貴陽和南寧的快速通道，在貴陽可以繼續連接貴陽的其他高速鐵路溝通西南各省市，在南寧可以連接廣西區內的城際鐵路以及連接云南昆明的南昆客專，
不過兩條鐵路目前的最高運行速度都只有250公里每小時，在速度上稍顯不足，好在貴廣高速鐵路正在進行提速改造，改造完成后可以將最高速度提升至300公里每小時，而南廣鐵路則沒有那么幸運，當初修建南廣鐵路的時候并沒有預留提速空間。最后說說連接粵港澳大灣區三座重量級城市的高速鐵路——廣深港高速鐵路，這條鐵路也是分段建成通車的，廣州至深圳段通車至今已經十一年了，而深圳至香港段2018年才建成通車，全線通車后全國一些重要城市都有開往香港的高速動車組列車，可惜受疫情影響，深圳至香港段仍然停運中，
2、時速350公里！南寧到廣州的第二條高鐵，北海到廣州僅需2.5小時,你怎么看？
廣東是中國最發達地區，而廣西經濟遠遠趕不上廣東，未來也許不會趕上廣東不過廣西很有可能會趕超遼寧安徽等省份經濟會更上更大的臺階，廣西地理位置優越是中國對東盟的前沿陣地，國家支持廣西至少建設一個超大城市具有國際性示范城市，而且不久前國家已批準廣西建設自由貿易區，可想而知發展潛力巨大，廣西的自由貿易區有著與別的自由貿易區不同的特殊性，廣西的自由貿易區不能與別的自貿區相提并論，所以發展潛力巨大不用質疑，廣西目前大力搞基建是高瞻遠矚是經濟動力的前奏！未來廣西廣東將實現高鐵公交化實現對接粵港澳大灣區，廣西南向東融西合北聯全方位開放新格局商機無限！。
