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本文目錄一覽

1，交通標志圖片與安全用語
2，交通標志的主要標志有哪些
3，交通標志有哪些
4，交通道路標志都有哪些
5，交通符號都有哪些吖
6，交通標志
7，想了解一下眾多的交通標志請解釋一下哦

1，交通標志圖片與安全用語

十字交叉除了基本形十字路口外，還有部分變異的十字路口，如：五路交叉路口、變形十字路口、變形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口對待。

交通標志圖片與安全用語

2，交通標志的主要標志有哪些

②警告標志：通常為等邊三角形(或菱形)，黃(白)底黑(紅)邊，黑色(或深藍色)圖案。用于警告駕駛人員注意前方路段存在的危險和必須采取的措施。如預告交叉口、道路轉彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。

交通標志的主要標志有哪些

3，交通標志有哪些

指示標志如：指示路牌想哪里走警告標志如：左道變窄禁止標志如：禁左輔助標志

交通標志有7種：警告標志，禁令標志，指示標志，指路標志，旅游區標志，道路施工安全標志，輔助標志。

我是知道這題的答案，但我就是不告訴你。讓你活活氣死，哼！（愉快中）!!!!!! 下面有圖片，慢慢欣賞啊！ (得意中)!鐧懼害鍦板浘

十字交叉 T形交叉 T形交叉 T形交叉 Y形交叉環形交叉向左急彎路向右急彎路反向彎路連續彎路上陡坡下陡坡兩側變窄右側變窄左側變窄等

交通標志有哪些

4，交通道路標志都有哪些

交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。 4.1 主標志 4.1.1 警告標志：警告車輛、行人注意危險地點的標志。 4.1.2 禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。 4.1.3 指示標志：指示車輛、行人行進的標志。 4.1.4 指路標志：傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。 4.1.5 旅游區標志：提供旅游景點方向、距離的標志。 4.1.6 道路施工安全標志：通告道路施工區通行的標志。 4.2 輔助標志附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。

有道路交通施工標志、警告標志、交通輔助標志、交通禁止標線、交通指示標線、交通指路標志、道路交通安全事故設施示例等，非常多，圖片也很多。我百度”交通標志元甲“看到過，很全面，希望幫到了您

你好！朋友，道路交通標志，是指用圖形、符號、顏色和文字等對道路通行人員予以引導和指揮的特定信息，用以管制、警告及引導交通的安全設施。交通標志一般設置在路側或道路上空間位置，例如跨路設置的指路標志。道路交通標志的作用一般有三個：一是用簡明的文字、符號規范交通行為；二是調節交通流量，疏導交通，提高道路通行效率；三是預示道路狀況，以減少交通事故，保障交通安全。因此，道路交通標志也被人們稱作為“道路語言”。道路交通標志分為主標志和輔助標志兩類，共250多種，其中主標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工安全標志6種，輔助標志是附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。

5，交通符號都有哪些吖

公路交通標志：是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質，車輛、行人都必須遵守。公路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志中有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志四種。公路標志的形狀、顏色、尺寸、圖案種類和設置地點均按現行的《道路交通標志和標線》（GB5768）的規定執行。所有的交通標志應做到位置適當、準確、完整、醒目和美觀。各種標志的作用：（1）警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志；（2）禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志；（3）指示標志是指示車輛、行人行進的標志；（4）指路標志是傳遞道方向、地點、距離信息的標志。輔助標志是附設在主標志之下，起輔助說明作用的標志，分表示時間、車輛種類、區域或距離、警告、禁令理由等類型。各種標志的顏色、形狀的規定：（1）警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上。（2）禁令標志的顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。其中解除禁超車、解除限制速度標志為白底、黑圈、黑杠、黑圖案，圖案壓杠。形狀為圓形，讓路標志為頂角向下的等邊三角形。（3）指示標志的顏色為藍底、白圖案。形狀為圓形、長方形和正方形。（4）指路標志的顏色除里程碑、百米樁、公路界牌外，一般道路為藍底、白圖案。形狀除地點識別標志外，均為長方形和正方形。里程碑、百米樁和公路界碑均屬指路標志。里程碑設在國道上時顏色為白底、紅字；設在省道上時顏色為白底、藍字；設在縣、鄉道上時顏色一律為白底、黑字。公路界碑的顏色不分道路性質，一律為白底、黑字。輔助標志是附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。分表示時間、車輛種類、區域或距離、警告、禁令理由等類型。各種標志設置的位置：警告標志設置的位置與公路的計算行車時速有關。在農村山區公路，一般應設在距離危險地點20～50米的地方。禁令標志一般應設置在需要限制或禁止的地方，除禁止停車標志外均應成對設置在限制或禁止路段的起終點和橋梁的兩端。指示標志多用于城市道路和高等級公路，一般公路使用較少。指路標志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等標志和里程碑、百米樁、公路界碑。地名標志設在城鎮的邊緣處；分界標志設在行政區劃、管養路段的分界處；指向標志設在距離叉路口30～50米處。交通標志的設置方式及有關規定：公路交通標志的支持方式分四種：（1）柱式（包括單柱式和雙柱式）；（2）懸臂式；（3）門式；（4）附著式。公路標志設置的有關規定：柱式標志內緣距路面（或路肩）不得小于25厘米，標志牌下緣距路面的高度為180～250厘米。懸臂式標志的下緣距路面的高度，一、二級公路凈高為5米，三、四級公路凈高為4.5米。標柱內緣距路面（或路肩）不得小于25厘米。門式標志的設置規定與懸臂式標志相同。附著式標志的設置規定與柱式標志相同。

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6，交通標志

主要標志　　主要標志可分為四種。　　①指示標志;通常為圓形和矩形,藍底白色圖案。用于指示車輛和行人按規定方向、地點行駛。如直行、左轉、右轉、停車、繞行等。　　②警告標志：通常為等邊三角形（或菱形），黃（白）底黑(紅)邊，黑色(或深藍色)圖案。用于警告駕駛人員注意前方路段存在的危險和必須采取的措施。如預告交叉口、道路轉彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。　　③禁令標志:通常為圓形,白底紅邊,紅斜杠黑色圖案。是根據街道、公路和交通量情況對車輛加以禁止或適當限制的標志。如禁止通行、禁止停車、限制速度、限制重量、限制寬度等。　　④指路標志：通常為矩形，藍(綠)底白字和白色圖案。用于指示市鎮村的境界,目的地的方向、距離,高速公路的出入口、服務區和著名地點所在等，并沿途進行各種導向。如國道編號、里程碑、百米樁、分界碑、指路牌、地名牌，以及高速公路出入口、加油站、修理站、停車場等的指示牌。輔助標志附加在主要標志上起補充說明作用。可分為表示車輛種類、表示時間、表示區間范圍和表示距離等四種。輔助標志不能單獨設立。　　輔助標志　　附設在主標志之下，起輔助說明作用的標志，分表示時間、車輛種類、區域或距離、警告、禁令理由等類型。打字不易，如滿意，望采納。

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看圖

7，想了解一下眾多的交通標志請解釋一下哦

不可以發圖片的十字交叉 T型交叉 T型交叉 T型交叉 Y型交叉環型交叉向左急彎路向右急彎路反向彎路連續彎路上陡坡下陡坡兩側變窄右側變窄左側變窄窄橋雙向交通注意行人注意兒童注意牲畜注意信號燈注意落石注意橫風易滑傍山險路提壩路村莊隧道渡口駝峰橋路面不平過水路面有人看守鐵道道口無人看守鐵路道口叉形符號斜桿符號注意非機動車事故易發路段 a 左右繞行 b 左側繞行 c 右側繞行慢行注意障礙物施工注意危險

十字交叉 T型交叉 T型交叉 T型交叉 Y型交叉環型交叉向左急彎路向右急彎路反向彎路連續彎路上陡坡下陡坡

TD-SCDMA——Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access (時分同步的碼分多址技術)。 TD-SCDMA作為中國提出的第三代移動通信標準(簡稱3G)，自1998年正式向ITU(國際電聯)提交以來，已經歷經五年多的時間，完成了標準的專家組評估、ITU認可并發布、與3GPP(第三代伙伴項目)體系的融合、新技術特性的引入等一系列的國際標準化工作，從而使TD－SCDMA標準成為第一個由中國提出的，以我國知識產權為主的、被國際上廣泛接受和認可的無線通信國際標準。這是我國電信史上重要的里程碑。(注:3G共有四個國際標準,另外三個是美國主導的CDMA2000，和歐洲主導的WCDMA，以及WiMax.) 一、打TD-SCDMA手機時，如何找到你？——綜合的尋址（多址）方式 1、TD-SCDMA空中接口采用了四種多址技術: TDMA , CDMA, FDMA, SDMA（智能天線）。 2、綜合利用四種技術資源分配時在不同角度上的自由度，得到可以動態調整的最優資源分配。二、靈活的上下行時隙配置靈活的時隙上下行配置可以隨時滿足您打電話，上網瀏覽、下載文件、視頻業務等的需求，保證您清晰、暢通享受3G業務。三、TD克服呼吸效應和遠近效應什么是呼吸效應？在CDMA系統中，當一個小區內的干擾信號很強時，基站的實際有效覆蓋面積就會縮小；當一個小區的干擾信號很弱時，基站的實際有效覆蓋面積就會增大。簡言之，呼吸效應表現為覆蓋半徑隨用戶數目的增加而收縮。導致呼吸效應的主要原因是CDMA系統是一個自干擾系統，用戶增加導致干擾增加而影響覆蓋。對于TD－SCDMA而言，通過低帶寬FDMA和TDMA來抑制系統的主要干擾，在單時隙中采用CDMA技術提高系統容量，而通過聯合檢測和智能天線技術（SDMA技術）克服單時隙中多個用戶之間的干擾，因而產生呼吸效應的因素顯著降低，因而TD系統不再是一個干擾受限系統（自干擾系統），覆蓋半徑不像CDMA那樣因用戶數的增加而顯著縮小，因而可認為TD系統沒有呼吸效應。什么是遠近效應？由于手機用戶在一個小區內是隨機分布的，而且是經常變化的，同一手機用戶可能有時處在小區的邊緣，有時靠近基站。如果手機的發射功率按照最大通信距離設計，則當手機靠近基站時，功率必定有過剩，而且形成有害的電磁輻射。解決這個問題的方法是根據通信距離的不同，實時地調整手機的發射功率，即功率控制。功率控制的原則是，當信道的傳播條件突然變好時，功率控制單元應在幾微妙內快速響應，以防止信號突然增強而對其他用戶產生附加干擾；相反當傳播條件突然變壞時，功率調整的速度可以相對慢一些。也就是說，寧愿單個用戶的信號質量短時間惡化，也要防止對其他眾多用戶都產生較大的背景干擾。四、智能天線（Smart Antenna）在TD-SCDMA系統中，基站系統通過數字信號處理技術與自適應算法，使智能天線動態地在覆蓋空間中形成針對特定用戶的定向波束，充分利用下行信號能量并最大程度的抑制干擾信號。基站通過智能天線可在整個小區內跟蹤終端的移動，這樣終端得到的信噪比得到了極大的改善，提高業務質量。五、動態信道分配（DCA，Dynamic Channel Allocation）首先了解一下什么是信道？信道就是你打電話時占用的通信鏈路（線路）資源，如同你開車在馬路上行駛時，你所使用的車道、交通標志、紅綠燈信號等，這些資源對于你行車是必不可少的；在TD-SCDMA通信時，信道使用頻率、時隙（時間）、碼字等表征所使用的無線資源。動態信道分配，就是根據用戶的需要進行實時動態的資源（頻率、時隙、碼字等）分配。動態信道分配的優點： 1、頻帶利用率高 2、無需網絡規劃中的信道預規劃 3、可以自動適應網絡中負載和干擾的變化等。動態信道分配（DCA）根據調節速率分為：慢速DCA和快速DCA。慢速DCA將無線信道分配至小區范圍，而快速DCA將信道分至業務。RNC負責小區可用資源的管理，并將其動態分配給用戶。RNC分配資源的方式取決于系統負荷、業務QoS要求等參數。目前DCA最多的是基于干擾測量的算法，這種算法將根據用戶移動終端反饋的干擾實時測量結果分配信道