磁力懸浮列車(chē)是一種列車(chē)由磁力驅(qū)動(dòng)懸浮力，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)不與軌道接觸,magnetic懸浮列車(chē)是一種列車(chē)磁力驅(qū)動(dòng)懸浮力，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸,中國(guó)有磁性懸浮列車(chē),中國(guó)有磁性懸浮列車(chē),磁性懸浮列車(chē)由磁性驅(qū)動(dòng)懸浮力列車(chē)，中國(guó)上海磁性懸浮-1。

magnetic懸浮列車(chē)是一種列車(chē)磁力驅(qū)動(dòng)懸浮力，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸。因?yàn)樗壍赖拇帕Γ瑧腋≡诳諝庵校瑴p少了摩擦力。行走時(shí)不同于其他的列車(chē)需要接觸地面，只承受來(lái)自空氣的阻力。高速磁懸浮 列車(chē)時(shí)速可達(dá)400公里以上。1922年，德國(guó)工程師HermannKemper提出了電磁懸浮原理，然后申請(qǐng)了專(zhuān)利。

中國(guó)有磁性懸浮 列車(chē)。磁性懸浮 列車(chē)由磁性驅(qū)動(dòng)懸浮力列車(chē)，中國(guó)上海磁性懸浮 -1。上海磁懸浮 列車(chē)集高速、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保于一體，是當(dāng)今世界上最先進(jìn)、最快的商用陸地車(chē)輛。導(dǎo)讀:2021年1月13日，由中國(guó)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程樣機(jī)及試驗(yàn)線(xiàn)13日在成都投入運(yùn)營(yíng)。2021年7月20日，由CRRC研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青成功下線(xiàn)。這是世界上第一個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)掌握了整套高速磁浮技術(shù)和工程能力。

中國(guó)有磁性懸浮 列車(chē)。這些城市是上海、北京和長(zhǎng)沙，磁力懸浮 列車(chē)是一種列車(chē)由磁力驅(qū)動(dòng)懸浮力，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)不與軌道接觸。高速磁懸浮 列車(chē)時(shí)速可達(dá)400公里以上，中低速磁懸浮時(shí)速多為100-200公里，磁學(xué)懸浮 列車(chē):世界上研究磁學(xué)懸浮 列車(chē)的國(guó)家主要有德國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、美國(guó)、蘇聯(lián)和中國(guó)。美國(guó)和蘇聯(lián)分別在20世紀(jì)70年代和80年代放棄了他們的研究計(jì)劃，但美國(guó)最近又開(kāi)始了研究計(jì)劃，英國(guó)在1973年才開(kāi)始研究磁學(xué)懸浮 列車(chē)，但卻是最早將磁學(xué)懸浮 列車(chē)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家之一。