深圳10號線地鐵線路圖，地鐵10號線在九策小區哪邊呢

來源：整理時間：2022-09-22 06:25:11 編輯：長沙本地生活手機版

本文目錄一覽

1，地鐵10號線在九策小區哪邊呢
2，深圳7891011號地鐵線路圖
3，圣熙8號購物中心地鐵10號線哪一站
4，深圳10號地鐵線改成什么號線了呢
5，地鐵10號線都有哪些站
6，地鐵10號線泥洼站到沙灘橋怎樣做地鐵
7，深圳地鐵10號線東延段經過東莞鳳崗鎮設立哪三個地鐵站
8，深圳地鐵10號線帶漲周邊樓盤地鐵樓盤也有風險

1，地鐵10號線在九策小區哪邊呢

不遠

地鐵10號線在九策小區哪邊呢

2，深圳7891011號地鐵線路圖

　　7號地鐵連接布心、田貝、筍崗、華強北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區。全長約28．9公里，設站23座；其中換乘站11座；采用地下敷設方式。　　站點：動物園站→西麗水庫站→西麗站→珠光站→龍井站→桃源村站→深云村站→安托山站→園博園站→竹子林站→車公廟站→上沙站→新洲站→石廈站→福民站→皇崗立交站→皇崗口岸站→赤尾站→華強路站→華強北站→體育館西站→八卦嶺站→寶安北路站→田貝站。　　8號線：拉近濱海鹽田與市民距離　　8號地鐵聯系羅湖中心區與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大小梅沙等片區，全長約25．9公里，設站13座，其中換乘站3座；國貿至羅沙公路段，采用地下敷設方式；羅沙公路至梧桐山隧道進口段，采用高架敷設方式；梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段以及鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，推薦地下敷設方式；大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段，推薦高架敷設方式。　　站點：國貿站→文錦站→黃貝站→新秀站→蓮塘西站→蓮塘東站→沙頭角站→鹽田區政府站→鹽田港西站→鹽田路站→東海道站→鹽田港東站→大梅沙站→小梅沙站。　　9號線：穿越特區內眾多大型居民區　　9號地鐵是特區內穿越大型居民區、成熟片區最多的地鐵，全長約17．8公里，設站17座，其中換乘站9座；采用地下敷設方式。　　站點：下沙站→車公廟站→香梅站→景田北站→梅林市場站→梅林一村站→梅林二村站→上梅林站→福田黨校站→筆架山北站→銀湖站→八卦嶺站→園嶺站→大劇院站→鹿丹村站→羅湖火車站。　　10號線：盡攬深圳西部濱海風情　　10號地鐵是深圳站點最密集的濱海地鐵。10號地鐵由海上世界至松崗，全長約42．2公里，設車站28座，其中換乘站8座；線路起點至機場北站段推薦采用地下敷設方式；終點段受與6號地鐵地下平行換乘控制也推薦采用地下敷設方式；其余地段推薦采用高架敷設方式。　　站點：松崗站→共和村→沙井三村→沙井西站→西部工業城站→沙井南站→福僑工業園站→福永北站→機場站→下十圍站→機場東站→興華站→鐘屋村站→桃源站→寶田站→臣田站→流塘站→上川站→靈芝公園站→寶安中學站→南頭站→桃園站→桂廟站→創業路站→荔香路站→四海站→工業六路站→海上世界站。　　11號線：連接機場的又一快線　　11號地鐵連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是深圳城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能，是深圳最長的濱海地鐵。線路由福田站至松崗，在前海預留至香港支線的條件，在松崗預留向北延伸接穗莞深城際線東莞段的條件，條件成熟時東莞方向來的列車可利用11號地鐵軌道直通福田中心區。　　站點：松崗站→新橋站→沙井中心站→沙井南站→福永站→機場北站→深圳機場站→前海灣站→南山站→深圳灣站→竹子林站→福田站。

深圳7891011號地鐵線路圖

3，圣熙8號購物中心地鐵10號線哪一站

近地鐵15號線六道口站（距離大約700米）

金橡樹天然乳膠床墊，原料全部是進口的泰國和馬來西亞的天然乳膠！

圣熙8號購物中心地鐵10號線哪一站

4，深圳10號地鐵線改成什么號線了呢

10號線又稱寶安線，但被深圳市相關部門延緩建設，排除在深圳市軌道三期2016年前的建設規劃之外~

深圳地鐵線10號線有通車預期目標，但無法保證。深圳地鐵10號線屬深圳地鐵三期建設工程（2011-2020）

5，地鐵10號線都有哪些站

自南向北21座車站站名：勁松橋站、雙井橋站、光華路站、呼家樓站、農展館南路站、長虹橋站、全國農業展覽館站、燕莎橋站、亮馬河站、三元橋站、太陽宮站、安定路站、北辰路站、建德橋站、牡丹園站、西土城站、知春里站、海淀黃莊站、海淀醫院站、蘇州街站、巴溝站。

6，地鐵10號線泥洼站到沙灘橋怎樣做地鐵

打車費用約75元（按駕車最短路程計算）1地鐵9號線→地鐵10號線內環→425路快全程約1小時14分/27.03千米億潼隆豐益購物中心4樓美食城307米步行至豐臺東南大學街站豐臺東南大學街站2站乘坐地鐵9號線,在6里橋站下車6里橋站14站乘坐地鐵10號線內環,在牡丹園站下車C(東南口)出牡丹園站128米步行至牡丹園站牡丹園站4站乘坐425路快,在北沙灘橋西站下車北沙灘橋西站283米步行至北沙灘橋北沙灘橋

7，深圳地鐵10號線東延段經過東莞鳳崗鎮設立哪三個地鐵站

深圳地鐵10號線東延是聯系平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線路，主要功能為加強龍崗中心城與平湖、坂雪崗的聯系、促進深莞一體化。東延線路由在建地鐵10號線雙擁街站后引出，出站后轉向東北方向，下穿鳳凰山國家礦山公園，之后進入東莞，東莞段內沿龍平路敷設，在東北師大益田小學北側向東南下穿武深高速、鹽龍大道進入清林路，接至在建16號線黃閣站。線路全長約9．8km，設站5座，采用地下敷設方式。

原本計劃好像是經過的。但是東莞這邊政府好像不同意貌似又改了。

8，深圳地鐵10號線帶漲周邊樓盤地鐵樓盤也有風險

受《深圳市軌道交通規劃（2012-2040年）》曝光的影響，地鐵物業價值持續攀升，成為眾多置業者和投資者的首選，記者近日在采訪中了解到，部分地鐵沿線物業近一年來升值幅度較大，個別物業與一年前相比上漲甚至超過4成。不少開發商打起了“地鐵概念房”的招牌。關于什么是“地鐵房”，業內是這么評判的：一般來說，距離地鐵站點步行5分鐘可到達的房子稱之為“正地鐵房”，10分鐘內到達的稱之為“準地鐵房”，15分鐘內到達的稱之為“近地鐵房”。實際上，投資地鐵房也暗藏風險。地鐵對房價的影響存在著價格變動的時空特征。就空間而言，接近城市的邊緣地區，由于區位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產價值的增長受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區域，地鐵投資對周邊地區產生的效益越大，房地產價格的升幅也越大，而城市的擴張是無法預計的，誰都不能區分郊區房和市區房的界限，地鐵房究竟能增值到多少，誰也不能保證。就時間而言，地鐵對房地產產生的增值可視為地鐵開通前預期心理的增值和事后實質效益兩部分的合計。由于預期心理的增值容易受市場等因素感染，所以，地鐵開通前是開發商炒作房地產價值的最佳時期。但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢，所以對投資者而言，前期過多透支地鐵對房價的因素會影響到地鐵房本身的價值。此外，從住戶健康角度考慮，地鐵附近的房子對健康的影響不只是對坍塌的擔心，更重要的是低頻震動、次聲、地輻射對人的影響，他們可穿透多層樓板和人體體腔，刺激大腦，毀壞內臟，產生不安、昏厥、頭痛、失眠、疲勞、注意力下降、神經系統障礙等等。這些因素都是置業時必須要考慮的因素。房地產不能單靠地鐵拉動，最終要看樓盤自身素質、周邊配套、人文、環境等因素。地鐵只會給高品質的樓盤“錦上添花”，不會給品質低下的產品“雪中送炭”，地鐵房是一把雙刃劍，需要理性對待。（以上回答發布于2015-07-29，當前相關購房政策請以實際為準）全面及時的樓盤信息，點擊查看

廣州地鐵13號線初步方案　　根據《廣州市軌道交通線網規劃深化研究》最新方案，十三號線西起白云區槎頭，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最后到達增城市新塘鎮象頸嶺。　　線路全長約56.2km，共設25座車站，其中換乘站13座，平均站間距約2.32km。最大站間距為文園至夏園區間，為5429m，最小站間距為西場至彩虹橋區間，為910m。全部采用地下敷設方式。十三號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區并連通城市東西部，特別是白云區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。十三號線對于正在發展中的東部發展區融入市域交通網絡，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。　　十三號線首期工程線路起于魚珠站，在魚珠站與五號線換乘。之后向南后轉向東先后下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌后沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，在豐樂路設豐樂路站與七號線換乘。線路沿規劃路向東，經豐樂南路后折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）后到達夏園站，與五號線換乘。線路沿廣深公路繼續向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。出南崗站后線路沿廣深公路向東北行進，下穿規劃羅南路立交折向東接入規劃路。南堿路站位于南堿路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲后折向北，下穿規劃地塊后在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。之后線路折向東，在廣深鐵路與穗莞深相交處設新塘站，在新塘火車站南側與穗莞深線及16號線換乘。之后線路繼續向東，在廣深鐵路以南，石新公路東側設官湖站。之后線路向東，于象頸嶺東側設象頸嶺站。之后線路向東止于終點車輛段　　土建工程共劃分為三個設計標段。　　1301標：　　1）魚珠站　　車站位于中山大道東-茅崗立交南側，與在建五號線魚珠站十字換乘，南側為黃埔大道。周邊現狀較差，主要是茅崗立交工地、五號線工地以及較為低矮的廠房，如富豪家私城。規劃主要為居住、商業和少量行政辦公用地。　　2）豐樂路站　　車站位于豐樂路與規劃海員路交叉口。周邊主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務公司以及黃埔港等。　　3）文園站　　文園站位于規劃廣深公路與石化路交叉口以東，周邊主要分布有黃埔汽車客運站等。規劃車站北側土地利用較好。　　4）魚珠～夏園區間　　線路自魚珠向南后轉向東先后下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌后沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，經豐樂南路后折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）后到達夏園站，線路在該段的控制點主要有：黃埔大橋、黃埔港公共汽車總站、黃埔客運站、下穿隧道、沿線鐵路及輸電線等。　　1302標：　　5）夏園站　　夏園站位于開發大道與廣深公路立交西側，規劃夏園中路西側。周邊主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規劃與五號線在此換乘。規劃主要為工業用地。　　6）南崗站　　南崗站位于規劃東鵬大道與廣深公路交叉口東側，漢京酒店及鴻森大廈南側，廣州市質量監督檢測研究院北側。周邊規劃主要為居住、工業用地。　　7）南堿路站　　南堿路站位于南堿路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。　　8）夏園～東洲　　線路出夏園站后沿廣深公路向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，在金竹山路東側鉆處地面，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。沿廣深公路向東北行進，跨過羅南路立交折向東接入規劃路，線路在廣深公路之前進入地下，之后線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲后折向北，下穿規劃地塊后在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。線路在該段的控制點主要有：開發大道高架及下穿隧道、規劃羅南路立交、廣深高速公路、沿線人行天橋及輸電線等。　　1303標：　　9）東洲站　　東洲站位于正在實施的東洲大道與廣深大道交叉口東側，現狀主要沿廣深大道南北兩側分布有一些4～6 層低矮房屋。南邊四個綠化地塊將改為商業用地，構建新塘cbd。規劃主要為居住、商業等用地。　　10）新塘站　　新塘站位于港口大道和新新公路交叉處三角地塊，廣深鐵路新塘火車站南側。周邊主要分布有群星新邨住宅樓、現代城市花園、盛世名門花園等。目前該站定位為廣州市東