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長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線,長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線路線

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-09-15 18:29:17 編輯:長(zhǎng)沙本地生活 手機(jī)版

本文目錄一覽

1,長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線路線

經(jīng)過(guò)

長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線路線

2,長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線全程線路

全程站點(diǎn)如下:由西至東分別為罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺、六溝垅、望月湖、_灣鎮(zhèn)、湖南師大、湖南大學(xué)、阜埠河、碧沙湖、黃土嶺、砂子塘、赤崗嶺、樹(shù)木嶺、圭塘、沙灣公園、粟塘、平陽(yáng)、長(zhǎng)沙火車南站、光達(dá)、杜家坪。長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線規(guī)劃全長(zhǎng)56公里,設(shè)35座車站,是主城區(qū)的對(duì)外輻射西北、東南的骨干線路,快速串聯(lián)高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔組團(tuán),覆蓋湘江以西沿江交通走廊,引導(dǎo)城市向西北、東南拓展。長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程范圍為罐子嶺站到杜家坪站,全長(zhǎng)共33。7公里,設(shè)車站25座,均為地下車站,平均站間距1。44km,總投資估算為249億元。其中最難車站為_(kāi)灣鎮(zhèn)站,地質(zhì)情況復(fù)雜。最大站間距2096m,為湘江新城站至漢王陵公園站區(qū)間,最小站間距680m,為湖南師大站至湖南大學(xué)站區(qū)間,設(shè)星城車輛段和黃榔停車場(chǎng)。工程還設(shè)主變電站兩座(分別為西湖公園、沙灣公園)、控制中心一座,均地鐵2號(hào)線一期工程共享。采用6輛編組B型車,列車最高運(yùn)行速度為80km/h。預(yù)計(jì)2019年年中建成投入試運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線在星城車輛段內(nèi)預(yù)留與國(guó)鐵進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的星城車輛段條件,有利于長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)大宗物資利用國(guó)鐵進(jìn)行運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵與地鐵資源共享,大大節(jié)約運(yùn)輸?shù)瘸杀尽@命S榔停車場(chǎng)靠近2號(hào)線黃興大架修基地的有利條件,在停車場(chǎng)內(nèi)增設(shè)聯(lián)絡(luò)線,實(shí)現(xiàn)地鐵線網(wǎng)資源共享,縮短并改善四號(hào)線大架修列車轉(zhuǎn)運(yùn)路徑。長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線北延工程自連江路站至普瑞大道站,線路長(zhǎng)14。26公里,其中高架線12。20km,地下線2。06km,設(shè)站8座,其中地下站1座,高架站7座,平均站間距為1。791km;在線路北端設(shè)望城停車場(chǎng),與10號(hào)線共享月亮島路主變電站,投資68。31億元,規(guī)劃建設(shè)期為2018~2022年。

長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線全程線路

3,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線經(jīng)過(guò)哪些站

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線?本人目前還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)沙市正在籌建地鐵4號(hào)線的!
主要設(shè)置 汽車西站站、溁灣鎮(zhèn)站、橘子洲站、五一廣場(chǎng)站、芙蓉廣場(chǎng)站、袁家?guī)X站、長(zhǎng)沙火車站站、火星大道站、體育新城站、新長(zhǎng)沙站站。另外,3號(hào)線考慮與黃花機(jī)場(chǎng)對(duì)接。依據(jù)規(guī)劃,從五一廣場(chǎng)站到長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)的地鐵線長(zhǎng)約為33公里,以80公里/小時(shí)的地鐵設(shè)計(jì)速度計(jì)算,長(zhǎng)沙市民從五一廣場(chǎng)到黃花機(jī)場(chǎng)將只需要24分鐘 長(zhǎng)沙

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線經(jīng)過(guò)哪些站

4,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線站點(diǎn)不走新地東方明珠把

新地東方明珠是在地鐵4號(hào)線沿線,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程站點(diǎn)公布4號(hào)線一期工程呈西北—東南走向,線路全長(zhǎng)29.1km,共設(shè)車站21座,全線推薦采用地下敷設(shè)方式。設(shè)車輛段1座,運(yùn)營(yíng)控制中心與2號(hào)線合用。4號(hào)線銜接了濱水新城、濱江新城、溁灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、岳麓山大學(xué)城、南湖新城、體育新城、高鐵片區(qū)、黃榔副中心等重要功能中心和樞紐地區(qū),快速銜接高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔副中心,對(duì)應(yīng)河西沿江主客流走廊和主城核心區(qū)南部東西客流走廊,為主城區(qū)對(duì)外輻射的西北—東南市區(qū)骨干線路。
我不會(huì)~~~但還是要微笑~~~:)

5,長(zhǎng)沙市地鐵4號(hào)線哪年建成

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線屬于長(zhǎng)沙市軌道交通中長(zhǎng)期規(guī)劃,今后十年主要完成一號(hào)和二號(hào)線和長(zhǎng)株潭輕軌和長(zhǎng)瀏輕軌;根據(jù)規(guī)劃四號(hào)線將在2030年開(kāi)建,工期4年
遙遙無(wú)期!長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線,截至目前為止,還僅僅是一個(gè)概念,而且是主要存在于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商腦袋中的一個(gè)概念。作為市政府,地鐵4號(hào)線是一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃,還沒(méi)有列入議事日程。即使列入了議事日程,到建成,也是一個(gè)遙遙無(wú)期的事情。只有被國(guó)家法改為批準(zhǔn)后,才會(huì)有一個(gè)比較明確的計(jì)劃。
長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程北起北二環(huán),沒(méi)有修到望城。但是4號(hào)線之后還有工程,從一期北側(cè)起點(diǎn)繼續(xù)向北進(jìn)入望城。根據(jù)目前公示的規(guī)劃,4號(hào)線是要修到望城的。詳情見(jiàn)長(zhǎng)沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局。

6,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線的特色簡(jiǎn)介

根據(jù)《長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程環(huán)評(píng)第二次公示》,4號(hào)線一期工程從普瑞大道站至桂花大道站,線路長(zhǎng)33.5km ,設(shè)站24座,全部為地下站,平均站間距1432m。4號(hào)線一期工程作為主城區(qū)的對(duì)外輻射西北、東南的骨干線路,快速串聯(lián)高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔組團(tuán),覆蓋湘江以西沿江交通走廊,引導(dǎo)城市向西北、東南拓展,是主城區(qū)對(duì)外輻射骨干線路。工程連接望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)和雨花區(qū),途經(jīng)望城濱水新城、濱江新城、溁灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、岳麓山大學(xué)城、南湖新城、體育新城、高鐵片區(qū)、黃榔副中心等重要功能中心和樞紐地區(qū),是城市客運(yùn)樞紐重要的集疏通道。線換乘站點(diǎn)達(dá)13處 ,其中濱江新城站、樹(shù)木嶺站與城際線換乘,在長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)中作用突出;線路下穿湘江、瀏陽(yáng)河、龍王港、圭塘河、石長(zhǎng)鐵路、京廣鐵路。沿線經(jīng)過(guò)漢代長(zhǎng)沙王陵墓群、北津城遺址城墻、岳麓山風(fēng)景名勝區(qū)等眾多控制性建(構(gòu))筑物,因此工程施工存在與所經(jīng)區(qū)域密切結(jié)合,交通疏解、管線遷改等難點(diǎn)。利用星城車輛段位置靠近國(guó)鐵石長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙西站的有利條件,在星城車輛段內(nèi)預(yù)留與國(guó)鐵進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的星城車輛段條件,這將有利于長(zhǎng)沙市軌道交通線網(wǎng)大宗物資利用國(guó)鐵進(jìn)行運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵與地鐵資源共享,大大節(jié)約了運(yùn)輸?shù)瘸杀?。利用黃榔停車場(chǎng)靠近2號(hào)線黃興大架修基地的有利條件,在停車場(chǎng)內(nèi)增設(shè)聯(lián)絡(luò)線,實(shí)現(xiàn)地鐵線網(wǎng)資源共享,縮短并改善四號(hào)線大架修列車轉(zhuǎn)運(yùn)路徑,更加省時(shí)、便利。

7,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線什么時(shí)候可以修好

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線預(yù)計(jì)2019年底試運(yùn)營(yíng),長(zhǎng)株潭城際輕軌預(yù)計(jì)于2017年全線通車,到時(shí)候長(zhǎng)沙到株洲、湘潭的時(shí)間將縮短為30分鐘以內(nèi)。4號(hào)線和長(zhǎng)株潭城際輕軌進(jìn)城的最大換乘站在樹(shù)木嶺,到時(shí)候樹(shù)木嶺站附近房?jī)r(jià)飆升是肯定的。
19年吧。到時(shí)候境界城有五個(gè)地鐵出入口在小區(qū)內(nèi),升值大
1號(hào)線一期工程開(kāi)始地質(zhì)初勘   按照此前公布的規(guī)劃,長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線為南北走向,沿金霞路、黃興路、芙蓉路走行。1號(hào)線起點(diǎn)站為彩霞路站,線路沿金霞路向南,下穿北三環(huán)、北二環(huán)后至撈刀河、瀏陽(yáng)河,下穿新河三角洲規(guī)劃開(kāi)發(fā)區(qū),進(jìn)入黃興北路后繼續(xù)向南。沿黃興路、勞動(dòng)西路、芙蓉南路向南下穿南三環(huán)后進(jìn)入終點(diǎn)站萬(wàn)家麗路站,并與規(guī)劃的長(zhǎng)株潭城際鐵路相接換乘。   地鐵1號(hào)線一期工程共設(shè)20座站,依次為汽車北站站、福元路站、新河三角洲站、開(kāi)福寺站、湘雅路站、營(yíng)盤(pán)路站、五一廣場(chǎng)站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黃路站、金色大道站、鐵道學(xué)院站、友誼路站、省政府站、時(shí)代陽(yáng)光大道站、披塘路站、大白路站和萬(wàn)家麗路站。   11月20日,長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程勘察、設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)咨詢項(xiàng)目開(kāi)標(biāo),整條1號(hào)線的勘察分為3個(gè)標(biāo)段,已于12月26日全部開(kāi)始。   初勘工作在1個(gè)月內(nèi)完成   在關(guān)于長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線的可行性研究報(bào)告中,規(guī)劃線路將下穿黃興南路商業(yè)步行街。28日上午,步行街人行道西側(cè)已經(jīng)有4塊面積各10平方米的區(qū)域被欄桿圍上,來(lái)自中國(guó)有色金屬工業(yè)長(zhǎng)沙勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的幾位工人正在進(jìn)行打孔勘測(cè),每個(gè)孔需要打45米深。   1號(hào)線沿黃興南路至勞動(dòng)廣場(chǎng)后,順勞動(dòng)西路至侯家塘,與芙蓉中路相接。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人介紹,長(zhǎng)約500米的步行街上將分兩側(cè)共打18個(gè)勘測(cè)孔,其中6個(gè)打在步行街與人民西路交匯處,為將來(lái)的地鐵站做準(zhǔn)備;商業(yè)步行街與黃興南路交匯處也將打3個(gè)孔,這里或?qū)⒁苍O(shè)一座地鐵站。該負(fù)責(zé)人介紹,初勘工作將在一個(gè)月內(nèi)完成,盡量不影響市民在春節(jié)前的購(gòu)物休閑。   地質(zhì)情況普遍較好   截至12月28日上午,黃興南路步行街上的勘測(cè)孔最深已打了約20米。根據(jù)目前收集到的地質(zhì)情況來(lái)看,步行街地下以泥質(zhì)粉砂巖為主,摻水后用手揉捏有很重的砂感,帶少許的粘性,這也是長(zhǎng)沙普遍的地質(zhì),可稱良好。   由于地鐵1號(hào)線未來(lái)將下穿瀏陽(yáng)河,且在河兩側(cè)設(shè)福元路站與新河三角洲站,瀏陽(yáng)河底地質(zhì)情況如何?該區(qū)間相關(guān)責(zé)任人解釋,地質(zhì)情況與瀏陽(yáng)河隧道底的差不多,為泥質(zhì)膠結(jié)礫巖,遇水易崩解、軟化。他表示,有已通車的瀏陽(yáng)河隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)在前,瀏陽(yáng)河底再建地鐵線的問(wèn)題“不大”。

8,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線線路圖

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線是長(zhǎng)沙軌道交通第3條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路,該線一期工程(罐子嶺站至杜家坪站)于2014年12月31日開(kāi)工建設(shè),2018年12月29日試運(yùn)行,2019年5月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志色為紫色。長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線,一期工程線路全長(zhǎng)33.5千米,全部為地下線,平均站間距1.44千米,總投資估算為249億元;共設(shè)置車站25座,全為地下站;列車采用6節(jié)編組B型列車。擴(kuò)展資料:價(jià)值意義長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線是主城區(qū)的對(duì)外輻射的骨干線路,作為長(zhǎng)沙軌道交通“米”字型構(gòu)架的重要“筆畫(huà)”,其開(kāi)通標(biāo)志著長(zhǎng)沙軌道交通由“十”字型架構(gòu)邁進(jìn)“米”字型架構(gòu),“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效應(yīng)”逐步凸顯,長(zhǎng)沙市民“半小時(shí)生活圈”得以全面激活,對(duì)完善線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)構(gòu)架、提升線網(wǎng)可達(dá)性、推動(dòng)城市交通升級(jí)具有重要意義。軌道交通4號(hào)線覆蓋湘江以西沿江交通走廊,首次實(shí)現(xiàn)望城區(qū)與主城區(qū)全面對(duì)接,是城市客運(yùn)樞紐重要的集疏通道,在分擔(dān)主城區(qū)南北向交通壓力的同時(shí),有利于引導(dǎo)城市向西北和東南兩個(gè)方向拓展,擴(kuò)大了長(zhǎng)沙軌道交通線網(wǎng)綜合效能,大大增強(qiáng)了長(zhǎng)沙公共交通的便利性,對(duì)長(zhǎng)沙區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要支撐作用。軌道交通4號(hào)線更進(jìn)一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無(wú)縫連接,構(gòu)建輻射全省的立體交通網(wǎng)絡(luò),助力長(zhǎng)沙打造國(guó)家級(jí)交通樞紐城市。參考資料來(lái)源:搜狗百科—長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線參考資料來(lái)源:長(zhǎng)沙軌道—長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線工程概況
長(zhǎng)沙所有的地鐵線路圖都在這張圖上有,有已經(jīng)建成的和規(guī)劃要建的都在這里??锤咔鍒D請(qǐng)看這里 網(wǎng)頁(yè)鏈接
長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線[1] (Line 4/紫線)一期工程自普瑞大道站至桂花大道站,線路長(zhǎng)33.5公里,設(shè)站24座,投資219.38億元。計(jì)劃2014年底開(kāi)工,2019年通車。[2] 一期途經(jīng):普瑞大道站、月亮島站、銀星路站、北二環(huán)路站、長(zhǎng)望路站、茶山路站、濱江新城站、桐梓坡路站、望月湖站、溁灣鎮(zhèn)站、湖南師大站、湖南大學(xué)站、阜埠河路站、湘江南路站、黃土嶺站、砂子塘站、赤崗沖站、樹(shù)木嶺站、勞動(dòng)?xùn)|路站、沙灣公園站、曲塘東路站、長(zhǎng)沙火車南站、光達(dá)站、桂花大道站。
4號(hào)線通長(zhǎng)益城際,經(jīng)火車西站,達(dá)汽車西站,到南部省府, 與東西走向的2號(hào)線是搭接的 地鐵4號(hào)線從望城縣以北區(qū)域出發(fā),大致沿金星大道范圍南下經(jīng)長(zhǎng)沙市政府片區(qū)后,沿楓林路經(jīng)溁灣鎮(zhèn)南下與地鐵3號(hào)線在岳麓山大學(xué)城交會(huì),繼而從橘子洲頭以南下穿湘江進(jìn)入長(zhǎng)沙主城區(qū),然后斜著身子往東到達(dá)武廣長(zhǎng)沙南站,最后下穿瀏陽(yáng)河到達(dá)長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)以東片區(qū).現(xiàn)在也還沒(méi)最終確定下來(lái)。可能會(huì)有變動(dòng)哦
4號(hào)線一期:呈西北—東南走向,西北起自濱水新城的月亮道路,經(jīng)由濱江新城、溁灣鎮(zhèn)、麓山路、阜埠河路、南湖新城、勞動(dòng)路、高鐵新城,至黃榔組團(tuán)止,線路長(zhǎng)約32.5km,設(shè)車站23個(gè)。
文章TAG:長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙地鐵地鐵

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