沒(méi)有，不過(guò)目前正在建的鄭萬(wàn)高鐵在平頂山設(shè)站，鄭萬(wàn)高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2022年全線貫通。總之，在鄭萬(wàn)建成后，也為平頂山迎來(lái)首條高鐵，將來(lái)無(wú)論是南下在襄陽(yáng)轉(zhuǎn)車(chē)，還是北上在許昌轉(zhuǎn)車(chē)都有了選項(xiàng)，鄭萬(wàn)高鐵連接鄭州與重慶萬(wàn)州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽(yáng)與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達(dá)武漢是可行的，這也是實(shí)現(xiàn)了鄭萬(wàn)與京廣的再次融合。

1、鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通在即，平頂山去鄭州你是選擇坐高鐵還是開(kāi)車(chē)？為什么？

看了各位老鄉(xiāng)的觀點(diǎn)，真是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，講的各有道理。鄭萬(wàn)高鐵開(kāi)通以后，去鄭州究竟是選擇什么樣的交通工具，老徐覺(jué)得應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況，可以坐高鐵，可以坐飛機(jī)，可以坐公交，可以自駕，還可以拼車(chē)。老徐身居農(nóng)村，由于一些特殊情況需要經(jīng)常去鄭州辦事，但自己沒(méi)車(chē)，一般選擇拼車(chē)，也就是人們常說(shuō)的“黑的”，一人60元，從家門(mén)口乘車(chē)，可以坐到你需要到的地方，當(dāng)天去，當(dāng)天可以回，挺方便的。

2、鄭萬(wàn)高鐵與漢十高鐵都開(kāi)通后，從平頂山至武漢方向能否直接開(kāi)通高鐵車(chē)次？

感謝邀請(qǐng)，從線路上看，這樣是可行的，我認(rèn)為在將來(lái)也會(huì)開(kāi)通這樣的線路，鄭萬(wàn)高鐵連接鄭州與重慶萬(wàn)州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽(yáng)與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達(dá)武漢是可行的，這也是實(shí)現(xiàn)了鄭萬(wàn)與京廣的再次融合。就像在河南省內(nèi)從漯河到洛陽(yáng)可以直達(dá)，也是經(jīng)京廣線再轉(zhuǎn)徐蘭高鐵，但我不建議這樣直達(dá)，費(fèi)用可能要比第二種方案還高、用時(shí)更長(zhǎng)，鄭萬(wàn)高鐵從鄭州、許昌而來(lái)途徑平頂山，而許昌也是京廣線上的城市，因此完全可以乘高鐵從平頂山到許昌，再由京廣線到達(dá)武漢，經(jīng)大致的測(cè)量，這樣也稍微近一點(diǎn)。

第一種方案：經(jīng)鄭萬(wàn)轉(zhuǎn)漢十到達(dá)武漢第二種方案：經(jīng)鄭萬(wàn)轉(zhuǎn)京廣到武漢此外，在國(guó)家中長(zhǎng)期的規(guī)劃中，還有一條洛寧高鐵，路線與洛寧高速幾乎一致，等到將來(lái)建成后，從平頂山到武漢乘坐高鐵的距離也就會(huì)大大縮短，總之，在鄭萬(wàn)建成后，也為平頂山迎來(lái)首條高鐵，將來(lái)無(wú)論是南下在襄陽(yáng)轉(zhuǎn)車(chē)，還是北上在許昌轉(zhuǎn)車(chē)都有了選項(xiàng)。我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問(wèn)答，歡迎關(guān)注、點(diǎn)贊、評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)，謝謝！，

3、平頂山現(xiàn)在有高鐵嗎？

目前沒(méi)有，不過(guò)目前正在建的鄭萬(wàn)高鐵在平頂山設(shè)站，鄭萬(wàn)高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2022年全線貫通。屆時(shí)，我省的平頂山、南陽(yáng)等地也將結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史，鄭萬(wàn)高鐵是鄭渝高速鐵路（鄭州－重慶）的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系華北和華中地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。全線建筑長(zhǎng)度818公里，

估算總投資1180億元。設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/時(shí)，鄭萬(wàn)高鐵建成通車(chē)后，鄭州到南陽(yáng)由3個(gè)小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)左右，鄭州到周口由兩個(gè)小時(shí)縮短為40分鐘，鄭州到平頂山也將僅需半個(gè)小時(shí)左右，從平頂山到重慶，也僅需大約3.5個(gè)小時(shí)。鄭萬(wàn)高鐵起于鄭州南站，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線連接鄭州東站，經(jīng)河南省的開(kāi)封市（尉氏縣境內(nèi)）、長(zhǎng)葛市、禹州市、平頂山市、南陽(yáng)市、鄧州市，進(jìn)入湖北省的襄陽(yáng)市襄城區(qū)、南漳縣、保康縣、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽(yáng)縣至萬(wàn)州區(qū)連接渝萬(wàn)高鐵，

鄭萬(wàn)鐵路平頂山段全長(zhǎng)67.17公里，途經(jīng)郟縣、寶豐、新城區(qū)和魯山3縣1區(qū)。春節(jié)假期，施工單位將繼續(xù)堅(jiān)守生產(chǎn)一線，確保工程進(jìn)度，去年6月鄭萬(wàn)高鐵河南段全面開(kāi)工，來(lái)看看目前的最新進(jìn)展：8月29日，鄭萬(wàn)鐵路河南段線下無(wú)砟軌道進(jìn)行的“首件評(píng)估”全部檢測(cè)結(jié)果揭曉，驗(yàn)收工作獲得一次性通過(guò)，鄭萬(wàn)高鐵即將全面轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段。

4、為什么平頂山站和平頂山西站，分別屬于鄭州鐵路局和武漢鐵路局？

鐵路局包括以前鐵路分局的劃分并不是按照行政區(qū)劃來(lái)的，而是有鐵路自己的管理范圍和管界，平頂山西站又叫寶豐站，是在焦柳鐵路上，平頂山站是在孟寶鐵路（又叫漯寶鐵路）上，孟寶鐵路是從京廣線上的孟廟車(chē)站引出的一條去平頂山和寶豐的支線，因?yàn)槊蠌R就在漯河境內(nèi)，所以這條鐵路又被稱(chēng)為漯寶鐵路，在焦柳鐵路建成后，這條支線就成為了京廣線和焦柳線之間的一條聯(lián)絡(luò)線。