快遞員八九鐘就下班了，還是接電話接個不停，不是這個收件人打電話說沒有找到自己快遞，就是那一個又問你把我的快遞放到哪里去了。關鍵問題在于快遞區域的差別性，你有沒有跟轉讓者了解過呢，如果大家有快遞方面或者社區快遞驛站，菜鳥驛站方面的問題可以私信問我，我會把我所知道的告訴你。

1、有個快遞網點轉讓，每天都有500-600單，可以做嗎？

你好，很高興回答你的問題，我本人就是做社區快遞驛站的，你說的快遞網點是加盟的快遞公司網點還是快遞驛站網點，如果是加盟的快遞公司網點，你首先要了解的是他為啥轉讓，是因為經營不善還是家庭原因，大多數轉讓的的網點都是由于不賺錢，賺錢為啥他還要轉呢？再了解清楚他轉讓的原因后，你要根據他的每天派件量來計算你每天下來盈利多少錢，拋去租房，人工，水電，還有罰款等等成本后看看自己是否有利潤！干快遞最重要的就是能吃苦耐勞，細心耐心，如果各方面合適還是可以去做的！如果大家有快遞方面或者社區快遞驛站，菜鳥驛站方面的問題可以私信問我，我會把我所知道的告訴你！畢竟現在每一個人生活都不容易，幫助別人也是一種美德！謝謝。

2、有個片區的申通快遞轉讓3萬，每天有600左右派件，可以接手嗎？

如果單純按照你說的承包費3萬塊錢，那確實不貴，一天600票，派件這個數量還是說的過去的。關鍵問題在于快遞區域的差別性，你有沒有跟轉讓者了解過呢？轉讓費3萬塊錢，這應該不是一線二線城市的價格，在四五線中，小城市里面比較可能。然后就是地段的劃分，你所在的區域是小區居多還是工廠居多，還是商業區居多，還是鄉鎮件？鄉鎮件一般自取件比較多，還算湊合，

工廠派送，只要排除的丟件的問題，那也很好解決。小區件以及商業區的是比較難送的，而且成本很高，舉個例子，你一個人是無論如何也無法一天內派送600票的，這個時候你至少要找一個人幫你派送。還有小區快遞柜，和驛站的費用，這600票的派費，你得按照四毛錢計算了，如果這個承包區的自有車輛，貨架等等都不給你。你自己還要籌措資金去購買這些，

零零散散的東西購置起來沒有兩萬塊錢扎不住。如果要租一個門面什么的費用就更大了，現在做快遞已經不是像以前那樣能夠把快遞送到就解決的了。需要方方面面的投資，還有費心費力的跟發件公司斗志斗勇，弄得不好還要跟收件人掰腕子，這種感覺太酸爽了。還有最近申通接受了阿里的投資，很多快遞員的行業標準都執行菜鳥指標，考核項目增加，磨死人的菜鳥裹裹收件軟件又不好用，還要要求裹裹的訂單量達到一定比例。

3、市區有個圓通快遞要轉讓，50萬轉讓費日派件1000多能接手嗎？

我們站點每天派件量800多票，收件也有50到60多票，轉讓費只有六萬，我老板賣了一年多也沒賣掉，派件量800票就是800塊，這錢你的全部要分給四個業務員去送貨，你沒有一分錢賺，還要提供4臺三輪車。還要搞個大面包車，早上去總公司拉貨回來，收五六十票，盡利潤掙300到400來塊錢一天，我們這站點房租費一個月900，在老小區院子里。

水電費一個月600左右，一個看店收件的文員工資2600，加提成，面包車油費一天兩趟去總公司一個月2000塊。剩下能有多少利潤？老板早上七點去拉貨，下午還要到處收貨，晚上收了貨還要打包稱重掃描送到總公司去發貨，一天忙的要死，電話接的不會停，罰款問題件，破損件什么一大堆，快遞，的罰款已經達到了喪心病狂的地步。

一個件延誤罰款最高300塊，一個差評罰款160，一個手機淘寶上，收件人查個件反應沒收到也罰款20塊。投訴罰款更多，12點之前沒掃分發派件，罰款10%的派費，一個漏掃分發罰款最低20到300，收件人打郵政管理局電話，哪怕是咨詢一下也罰款100。投訴罰款就是2千到6千，還要寫認錯保證書，收件人要求快遞員放門衛，但快遞不見了，總部會按快件價值不超過300的，按300塊錢罰款，追加100塊錢手續費，超過300按原價賠償追加100塊錢手續費。