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1，車在冰上可以漂移嗎
2，奔馳glk為什么剛下雪時開著左右漂移就是剛下一層雪地面還沒壓實
3，今天下雪了跑出去玩漂移玩兒完以后發現有監控會扣分么
4，南極大陸被稱為冰雪大陸為什么會有豐富的煤層分布請用大陸漂
5，對于開車高手來說漂移和不漂移的速度是一樣的嗎
6，在冰雪路面漂移對車有傷害嗎
7，甩尾側滑漂移的區別

1，車在冰上可以漂移嗎

可以吧，沒試過

車在冰上可以漂移嗎

2，奔馳glk為什么剛下雪時開著左右漂移就是剛下一層雪地面還沒壓實

輪胎遇到蓬松的雪或沙子時都會飄的

奔馳glk為什么剛下雪時開著左右漂移就是剛下一層雪地面還沒壓實

3，今天下雪了跑出去玩漂移玩兒完以后發現有監控會扣分么

看運氣嘍！一般不會，既然敢作，那就不怕死！

土豪不怕扣

違章了就會

你好！既然敢作看運氣嘍！一般不會，那就不怕死僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

今天下雪了跑出去玩漂移玩兒完以后發現有監控會扣分么

4，南極大陸被稱為冰雪大陸為什么會有豐富的煤層分布請用大陸漂

原來，地球上的大陸都是連在一起的，最后因為地殼的變動，所以分看了。冰雪大陸原來不是在最南端，后來飄過去的，因為那里氣候寒冷，所以結成冰。大陸漂移假說是魏格納提出的

你好！當年南極洲位于赤道附近，植物當然豐富啦，后來才漂移到下面去了～我的回答你還滿意嗎~~

5，對于開車高手來說漂移和不漂移的速度是一樣的嗎

真車的話。漂移還是抓地，是根據路面情況來的。摩擦力高的鋪裝路面上，漂移比抓地慢，漂移對輪胎的損耗也高。所以，F1，DTM，歐洲和日本的GT賽事，都沒有用漂移來跑的。而摩擦力低的路面，比如沙石冰雪路面。漂移比抓地快。WRC有不漂移的嗎？

你好！到達一定速度稍微打下方向盤同時拉手剎。注意方向盤要固定好、不要打太過。新手的話慢慢嘗試，不要過度了，很危險

對于駕駛風格來說喜歡漂移的地方用漂移會快點，不想用漂移的地方用抓地比較快。

6，在冰雪路面漂移對車有傷害嗎

　　有傷害。　　1。對輪胎有直接傷害。　　2。車架沒有加固，對車體的損傷也會比較大。　　3。激烈的運動會讓剎車系統出問題，對安全影響很大。　　4。不適合運動的車，重心一般較高，漂移容易導致翻滾。　　移是一種駕駛技巧，又叫"側滑"、"滑胎"或"甩尾"，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對于咬地過彎(Grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式)，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由于在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手并不會經常在競賽過程中使用此技巧。

原則上不會造成損傷，只是正常磨損而已。\r\n畢竟H5叫做SUV，能在比較復雜的道路上行駛，在冰雪路面上就不能了嗎??\r\n你的顧慮有點多了，泥濘的道路比起冰雪路面對前后橋要傷害的多。\r\n\r\n放心使用，但建議掛四驅時不要打死方向使用，會對前后橋的損傷更大。

原則上不會造成損傷，只是正常磨損而已。\r\n畢竟H5叫做SUV，能在比較復雜的道路上行駛，在冰雪路面上就不能了嗎??\r\n你的顧慮有點多了，泥濘的道路比起冰雪路面對前后橋要傷害的多。\r\n\r\n放心使用，但建議掛四驅時不要打死方向使用，會對前后橋的損傷更大。再看看別人怎么說的。

7，甩尾側滑漂移的區別

我了解一點用檔位控制前輪的轉速是可以做到的車胎輸出的動力越大前輪負載越重當后輪嚴重打滑的時候前輪就不轉的車子就會原地打轉用檔位控制車胎的轉速是很好的辦法 FR入彎前不一定要拉手剎車 FR入彎前只需要假動作似的擺動車身就有足夠的側滑動力入彎后可以靠檔位了方向盤控制車的夾角油門等這些都是一氣呵成平時多練習 4WD的漂移還是和FR一樣只不過側滑中更容易控制低速彎道4WD要比FR快但入彎前FR有一定的優勢一旦進入長距離的低俗彎 4WD可依靠自身的前置動力優勢這樣做卻不比抓地快但4WD更安全

甩尾是后驅車通病，常造成各種交通事故，特別是在雨雪天、砂石或光滑路面上行駛時更要減速緩行以避免發生甩尾。摩托車與電動自行車等二輪機動車更易發生甩尾造成人員傷亡，即使是在普通的路面的突然制動也可能造成嚴重的甩尾，雖然可通過加裝防甩尾裝置減少甩尾現象的產生或減輕甩尾的幅度，但都不能完全避免甩尾。當汽車以較高的車速在表面潮濕或有冰雪的路面上緊急制動時，很可能會出現這樣一些危險的情況：車尾在制動的過程中偏離行進的方向，嚴重的時候會出現汽車旋轉掉頭，汽車失去方向穩定性，這種現象稱為側滑。漂移是一種駕駛技巧，又叫“側滑”、“滑胎”或“甩尾”，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對于咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式），漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由于在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手并不會經常在競賽過程中使用此技巧。

四輪漂移是用擋位控制前后輪的轉速叉使車子進入滑行狀態(FF\FR).兩輪漂移通俗一些說就是甩尾,拉拉手閘后輪點抱死,前輪控制車行方向,達到漂移.推薦你看看<>就一目了然了.

個人認為漂移跟甩尾區別可大了漂移這詞其實翻譯得很好,來自英語中drift(漂流) 而翻譯過來換成漂移,更適合真車的動作,順字面意思去想象都明白所以我覺得這個詞翻譯得很好,用甩尾來代替是絕對不行的漂移的過程,其實車尾不是在甩,甩這個詞,是個比較猛的動作而漂移的過程是很柔和的動作,完全不一樣. 漂移的過程,4個輪子基本在滑平行弧線在運動而甩尾按字面意思理解,車頭基本移動幅度不大,主要尾部大幅度移動.

后驅車四輪飄移很容易失控，甩尾是拉手剎車沒錯但在比賽中好像不太適用，側滑我不太懂，不過后驅飄移是不能用手剎車的，比賽中后驅飄移一般是通過前后輪存在速度差而使后輪產生空轉完成的如果你想知道具體的方法你可以去365賽車網看看，那里有飄移指南