18年馬鞍山財(cái)政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區(qū)常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報(bào)建設(shè)條件。18年馬鞍山財(cái)政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區(qū)常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內(nèi)與地鐵無緣啦。

1、馬鞍山的交通狀況如何？

馬鞍山市的對(duì)外交通發(fā)達(dá)，城市往東、南、西、北均有二條以上公路與周圍城市相連，往北方向有寧蕪公路（原205國道）、寧馬高速公路，與南京市銜接；往南方向有寧蕪公路、馬蕪高速公路，與蕪湖市銜接；往西方向有馬和輪渡及規(guī)劃的華東第二通道上海至合肥方向的高速公路經(jīng)長江大橋與和縣、巢湖、合肥聯(lián)系；往東方向有313、314省道、機(jī)場高速公路、旅游公路經(jīng)祿口機(jī)場與江蘇上海等地聯(lián)系，使馬鞍山與合肥、南京、上海、蕪湖等城市的聯(lián)系非常便捷。

2、馬鞍山有地鐵嗎？

馬鞍山至少十年內(nèi)都不會(huì)有地鐵了！地鐵申報(bào)條件不符2018年9月27日安徽省政府辦公廳正式出臺(tái)《加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的實(shí)施意見》，要求申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上，2018年馬鞍山財(cái)政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區(qū)常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內(nèi)與地鐵無緣啦！符合輕軌申報(bào)條件安徽省規(guī)定申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。

2018年馬鞍山財(cái)政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區(qū)常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報(bào)建設(shè)條件，寧馬城際鐵路正在開展預(yù)可行性研究報(bào)告編制2018年11月26日，寧馬城際鐵路（安徽段）項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告編制服務(wù)最終由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司來完成寧馬城際鐵路起自規(guī)劃的南京地鐵8號(hào)線銅井站，向南引進(jìn)入馬鞍山市境內(nèi)，經(jīng)過慈湖高新區(qū)、馬鞍山市主城區(qū)、市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，止于當(dāng)涂縣提署路。

線路全長約30km，其中馬鞍山境內(nèi)長約25km，南京境內(nèi)約4.6km；全線擬采用高架敷設(shè)方式，馬鞍山市境內(nèi)擬設(shè)置站點(diǎn)8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元，具體路線走向可以參考之前的《馬鞍山市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，此次規(guī)劃的寧馬城際鐵路應(yīng)該是按照原軌道交通1號(hào)線來調(diào)整。馬鞍山地鐵估計(jì)是沒戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大！。