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1，汽車換擋怎么換

手動擋離合踩到底、然后換擋、自動擋直接換擋

用手換啊

自動波不用直接推掛檔桿、手動波踩離合在掛

汽車換擋怎么換

2，汽車怎么掛擋

自動擋： P（park）代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！ R（reverse）代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！ N（neutral gear）代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！ D（drive）表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換！ 3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！ 2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！ 1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。手動擋：按順序從低到高掛

汽車怎么掛擋

3，C1手動擋汽車如何換擋加檔和減擋的具體操作步驟123

升檔：踩下離合器：右手操作檔桿，升高一個檔位后，松開離合器。降檔：踩下離合器：右手操作檔桿，降低一個檔位后，松開離合器。

C1手動擋汽車如何換擋加檔和減擋的具體操作：1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置后(這三個動作是同時進行的) ，抬起離合器踏板。2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位（這兩個動作同時進行）。3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。兩腳離合器加擋的工作原理：第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發動機怠速（因加速踏板已抬起）的牽阻作用，迫使第一軸的轉速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。加擋時機：應選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時，即可迅速換入高一極擋位。車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應逐級換入高速擋行駛。在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉速降低的時間（也就是變速桿在空擋位置停留的時間），應根據加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時間短，可以一帶而過，加速時間長，可以略停；加速時間更長時，可以顯著停頓。除此，還應聽察發動機的響聲，當抬起加速踏板后，當發動機從高轉速降低到怠速時，即是掛入高一級擋位的最好時機。掌握了以上要點，可操作得恰如其分。

升檔：踩下離合器：右手操作檔桿，升高一個檔位后，松開離合器。降檔：踩下離合器：右手操作檔桿，降低一個檔位后，松開離合器。開好C1手動擋汽車的關鍵是換擋，重點是根據汽車的行駛速度及時換擋，并要快速、準確，這樣才能開著更加自如。　　換擋（加檔減檔）的方法如下：　　1、換擋時，離合器、油門要配合好。　　2、要先踩離合器，將離合器踩到底?！　?、緊接著松開油門踏板，這時迅速將檔桿撥到相應的檔位。　　4、松開離合器，松開變速桿。　　一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米后接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對于6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。

開好C1手動擋汽車的關鍵是換擋，重點是根據汽車的行駛速度及時換擋，并要快速、準確，這樣才能開著更加自如?！　Q擋（加檔減檔）的方法如下：　　1、換擋時，離合器、油門要配合好?！　?、要先踩離合器，將離合器踩到底。　　3、緊接著松開油門踏板，這時迅速將檔桿撥到相應的檔位。　　4、松開離合器，松開變速桿?！　∫话闱闆r下，起步掛一檔，當行駛了幾米后接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對于6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。

你是剛學會開車嗎?先踩離合掛檔，等車走起來換2檔，以此類推！減檔和加檔一樣，等車速慢下來從5檔倒4檔以此類推！

C1手動擋汽車如何換擋加檔和減擋的具體操作步驟123

4，正確的汽車手動擋怎樣掛擋摘擋

1、根據汽車速度適時換擋。一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米后接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對于6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好?！　?、有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處于低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；　　3、換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著松開油門踏板，然后迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即松開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿?！　?、掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規范也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然后進行換擋。　　5、換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡準就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；　　6、熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然后向左向前掛檔或向右向后推進去掛檔。

1、首先檢查離合器?！　?、如果離合器沒有問題在檢查掛檔機構是否變形了?！　?、最后檢查變速箱內部同步器。　　建議：由易到難的檢查，這種故障比較復雜。

這里就換擋操作問題做一下探討。為便于探討，我們把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個步驟：1、踩離合（器），松油門；2、換擋；3、抬離合、加油。以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢？1、踩離合（器），松油門這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯。踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先后次序，也應是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后，發動機轉速隨之開始下降。2、換擋這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅*圖什么的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們并不太重要，不說它也罷）。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什么沖擊。不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區別。3、抬離合、加油這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。抬離合的時機抬離合的時機是指換入新檔位后（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。于是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。那么，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、松油門后，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目了然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門后至換入新檔位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉一個實際例子來分析一下。好了，話說至此，希望大家有一個清晰的概念，那就是，整個換擋過程中，不管是加檔還是減檔，傳動系統中有兩處的轉速需要同步。一處是變速器內部待嚙合齒輪的轉速需要同步，即上面曾提到過的“變速器同步”，它由同步器完成，無須我們操心；另一處就是這里所說的發動機與離合器片之間的轉速也需要同步，即“離合器同步”，這得靠駕駛者自己來控制。離合器同步后，發動機轉速等于同步轉速，此時抬離合進入半離合狀態不僅可使離合器的結合過程平順柔和無沖擊，而且其最大的好處在于發動機飛輪與離合器片之間沒有了轉速差，離合器摩擦元件的磨損可降到最低程度。離合器同步時抬離合如果操作得當，您會發現，當進入半離合狀態時，發動機轉速表指針會維持在同步轉速左右，不會有太大的上下擺動。如果轉速表指針上下擺動過大，說明抬離合時機不對。離合器片轉速與車速之間僅存在簡單的比例關系，所以發動機轉速與離合器片轉速的不同步，換句話說就是發動機轉速（n／min）與車速（km／h）的不“匹配”。經?？梢栽?a href="/tag/5124.html" target="_blank" class="infotextkey">網上看到或聽到這樣的說法，即換擋時車輛產生前沖或頓挫等現象是“車速不匹配”引起的，我想大家此時所說的車速不匹配，其實質應該就是意指發動機轉速與離合器片轉速的不同步，或者說是發動機轉速與車速（即同步轉速）不匹配。例如，如果第一步和第二步的操作過程很快，在發動機轉速尚未下降到同步轉速時就抬離合，且抬離合操作過快，發動機轉速表指針由上向下快速擺動至同步轉速，車輛可能會有“前沖”或“抖動”感。與頓挫現象的原因恰恰相反，前沖或抖動總是因為發動機轉速大于同步轉速所引起的。

您好，踩離合器，然后掛檔或者摘擋，然后松開離合器，踩油門，當然也可以同時進行，記住離合器和油門是反過來的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。