你好，租車跑滴滴建議不要嘗試，目前東莞跑滴滴需要辦理運營證，辦理運營證平臺才會傾斜派單，全職跑滴滴一個月收入高則萬元，低則7000元左右，減去油費約2000元，減去伙食住宿1500元，減去日常開支500元，減去租車費用4000元，約剩負數1000元。

1、在東莞純租車，押金一萬元，租金4000一個月，租期六個月，能不能做滴滴車主？

你好，租車跑滴滴建議不要嘗試，目前東莞跑滴滴需要辦理運營證，辦理運營證平臺才會傾斜派單，全職跑滴滴一個月收入高則萬元，低則7000元左右，減去油費約2000元，減去伙食住宿1500元，減去日常開支500元，減去租車費用4000元，約剩負數1000元。如果是自有車，則租車費用省下，按1萬公里一次保養，一次保養費用最低500元，兩月保養一次，每月保養費250元，約剩2750元左右，按目前人均收入情況，跑滴滴屬于貧困戶，錢雖賺不到，但為中國出行方便創造了偉大貢獻，

2、租車做滴滴有多少人能堅持到最后？做滴滴不辛苦嗎？做滴滴收入高嗎？做滴滴有保障嗎？

在廣州我有個朋友做滴滴的，所以我覺得還是有一定權利說說的。我朋友他剛開始是買車自己跑的，去年開始是租車的。為什么要租車而不是原來那樣用自己的車，我想大家可能都清楚的，一個是要車要辦運營證，這個證很難辦。第二運營車強制報廢六十萬公里，十幾萬的車，按照一個月一萬多公里算，沒幾年就報廢了加上油費還有營運保險，成本不劃算，當然車壞了也是要自己花費修的。

綜合考慮就去租車了，租車費用這個月四千多，包括了保險和維修費。一個人開，用電的（為什么用電的，第一油的租費比較貴大概是六七千左右，油費也比電貴，缺點充電耗費時間長，不敢接遠單），能跑三四百公里，所以一般是下班時候充電，和中午加充一個小時。所以每天早上六七點出門晚上十二點一點回到，住的地方沒有充電的所以只能充好電回家。

3、現在東莞加入揚安已租代購跑滴滴怎么樣？

上個月二十三號和一租車跑滴滴的兄弟聊(好像是揚安出行)，凌派沒改氣，月租4千多，當月流水八千八，估計到月底有一萬三左右，油錢五千左右，他說下個月沒錢交租金了，早上他十點左右出車，夜里二點左右回來，一天大約十六小時，一個月車沒壞，人不休息。以租代購的修車各種費用再加上去(營運保險一年一萬左右)，就算三年后租賃公司不倒閉，車歸你，一個車跑三十萬公里左右，也值不了幾個錢，

4、現在在東莞租電動車跑滴滴收入怎么樣？

感謝邀請。有很多好朋友在東莞工作的原因，經常聊到這類話題，得到的結論是，收入不會太好，主要是以下幾個原因：1、東莞的公共交通相對優秀。地鐵一通，正規軍的出租車收益都會受到很大影響；2、滴滴出行在東莞沒有強有力的對手，事實上的壟斷造成的結果就是抽成較高；3、東莞對于摩托車的控制不是很嚴，很多的摩托車以其方便、快速不堵車的特點是人們短途出行（3-5公里的路程）的優先考慮，這在無形中也分流了網約車的潛在需求；4、東莞汽車300多萬的保有量和900萬的常住人口，對于網約車的潛在需求不是很旺盛；5、東莞的薪酬水平相對北上廣、深杭蘇、南京、廈門、重慶、武漢這些網約車熱點市場而言偏低。

5、租滴滴的車一天跑六七個小時能掙錢嗎？

來一篇已經發表了的，人家問8個小時，你六七個小時，差別不大。杭州，準一線城市，現在杭州平均每小時流水不到40元。我們按照35元每小時估算，一天8小時雙休，一個月大概是6160元，注意，這只是流水。現在的問題，你是準備讓運管抓到罰款3萬還是做合規司機，我們從合規角度來看問題。如果自己有車，八年強制報廢不是開玩笑的，

不低于12萬的車折舊6年，一個月怎么著也得1667元。網約車的商業險很高的，大約一年12000元，一個月1000塊錢，我們計算油費，按照杭州平均每公里司機到手2.2元估算，一個月行駛2800公里，基本上能算出這個月的油錢，0.5元每公里的油耗也至少1400元，其他的所有亂七八糟不記明目的花錢項目，一個月最少也得1000元。