上邊好的政策在下邊得不到有效執(zhí)行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數(shù)區(qū)別在350元左右。總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，我們當(dāng)?shù)氐倪@種車型，基本以拉蔬菜為主，運輸里程在400公里左右，夫妻倆干這種活的居多，吃住在車上，很辛苦的職業(yè)，臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車。
我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發(fā)言權(quán)。謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發(fā)工資的，市行政部門和東部公交總公司有明文規(guī)定，每天工作8小時，特別強調(diào)不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現(xiàn)象。但是這個規(guī)定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執(zhí)行，而其他兩個公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊，設(shè)共6條線路，有自己的分公司。
上邊好的政策在下邊得不到有效執(zhí)行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數(shù)區(qū)別在350元左右，由于這個區(qū)別，搶客現(xiàn)象非常嚴(yán)重。臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車，這嚴(yán)重導(dǎo)致行車安全，也嚴(yán)重?fù)p害作為服務(wù)窗口的公司形象。每月55個單保底，超過的單數(shù)分為幾個等級，每一級的錢數(shù)略有不同，具體多少沒人知道，當(dāng)然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。
每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數(shù)，每天工作時間長的有十幾個小時，打比方如果每天工作16個小時的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管。總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的。
381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚，遇到一個好隊長也是一件幸運的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點執(zhí)行總公司的政策。總公司一部分學(xué)習(xí)香港管理手段，一部分必須對市政府有所交代，相對來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個好東西了，我初到該車隊的時候管理人員只有三個，兼職，30臺車。
十年后車沒有增加幾臺，管理人員增加到十幾個，十幾個管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報表之類完全是糊弄鬼。當(dāng)你真正有事要找他們的時候，影子都不見半個，最規(guī)矩的是“巴士集團”，不會給人穿小鞋，但是他們的規(guī)矩又太多。比如站臺無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準(zhǔn)，遲到早退等等違規(guī)罰得很厲害，
2、在深圳開車一個月4500包吃住還要附帶做其他事，有繼續(xù)做下去的理由嗎？
你的提問很模糊，4500是開什么車？一天工作幾個小時？出幾趟車？有沒有五險一金？有沒有外水？包吃住嗎？如果是貨車？要不要充當(dāng)搬運工？？純司機，現(xiàn)在的行情就是，A2證開貨柜車15000左右，B2證開9.6米5000--6000左右，C1證開4.2米和微貨車3500--4500左右，工資不是事，主要看其他待遇。
3、現(xiàn)在有B2駕照出去幫人開車，一般月薪多少？
B2駕照，最高駕駛車型是前四后八，屬于大型貨車駕駛員，至于月薪多少，地區(qū)不同，老板不同，各有差異，正常情況下，4000元左右，生意好的，一天不休的能拿到6000元，我們當(dāng)?shù)氐倪@種車型，基本以拉蔬菜為主，運輸里程在400公里左右，夫妻倆干這種活的居多，吃住在車上，很辛苦的職業(yè)。這種運輸要等時間，不賣了菜是不允許卸車的，
4、如果駕駛證是C1的，幫忙廠里開車送貨，大概有多少收入？
C1駕照開的都是4.2二以前的小貨車，去年我朋友在長沙幫一個做廚具的老板送貨，5500元一個月包吃兩餐，包住的地方，就送送長沙周邊，也不是很遠(yuǎn)，就是一個月假期少才兩天，他家是瀏陽的，而且還沒取老婆，經(jīng)常有跟他說媒，他又不方便回來，所以今年他在家里找了分工作，開叉車！其實在長沙開小貨車5550包吃住已經(jīng)不錯了，而且不用裝卸，在瀏陽這邊開小貨車的話，除非是煙花廠，那個是拿年薪，45000-50000這樣子，包吃住，不過需要起早貪黑！還要裝卸。
