沉香苗的價格跟樹種，樹齡都有關系，比如說奇楠苗就比普通沉香貴些，三年樹齡的沉香苗就比一年的貴。西部沿海高速直通到陽江，汕湛高速新興段尚未建成，此二者又要多跑近百公里，實在得不償失，題主好，近幾十年來沉香在收藏市場的大熱，導致沉香“一香難求”，不少投資者把眼光投向人工種植沉香上。
1、沉香苗多少錢一株，有參考價嗎？
題主好，近幾十年來沉香在收藏市場的大熱，導致沉香“一香難求”，不少投資者把眼光投向人工種植沉香上。沉香苗的價格跟樹種，樹齡都有關系，比如說奇楠苗就比普通沉香貴些，三年樹齡的沉香苗就比一年的貴，價格從幾十元到幾千幾萬元不等，這個需要具體情況具體分析。但是題主，沉香的人工種植并非種下去等結香那么容易，（下圖為沉香結香情況）有一種是模擬野生結香方式，香樹任其自然生長受傷結香，這個需要十多年的時間才能完成。
也不是每條香樹都能夠結香，這個需要一定的時間的運氣才能得到沉香，還有一種是人工制造傷口結香的方法：以10年生以上的大樹為好，5—6年生也能進行人工接菌結香。大樹采用半斷干法，傷口可大；小樹宜用鑿洞法，傷口宜小，在樹干的同側，取逆風方向，自上而下，每隔40—50厘米處，用鋸、鑿等工具，按垂直樹干的方向開一香門，深度約為樹干粗的1/3，口寬約1—2厘米，隨即將結香菌種塞滿香門，用塑料薄膜包扎封口，防止雜菌污染和昆蟲、螞蟻為害。
幾年后即可采收沉香，就目前技術而言，人工種植的沉香，由于僅限于方便人類活動的山坡或平地，又無法模擬原始林的生態條件，如此一來，無法具備大自然豐富多變的生態環境，所結的香少了天然蘊成的質地。（下圖為采用釘竹簽的方式給沉香制造傷口，制作人工蟲漏沉香）歡迎關注恬生頭條號：每天懂點香學每天兩分鐘，帶您走進馥郁沉香的世界！，
2、冰荔樹苗多少錢一棵？
這個品種是廣東新培育出來的品種，這兩年在廣東和廣西推廣得很熱，很多果農都想換這品種，其實都是一些賣苗的抄熱的。到底這個荔枝好不好吃，產量高不高，合不合適當地種植，很多人沒吃過，見都沒見過，更不懂合不合適種植，就我這當地今年一棵冰荔小樹苗高的賣到600元一棵，最便宜的也要賣100多一棵，嫁接的枝條更是貴的離普，3000元一斤枝條，目前我這里培育有的都是賣苗的才嫁接有這個品種，也是去年才推廣到我們鎮。
這是一條命途多舛的鐵路，不斷被延期！其開通可謂一波三折，7月1日總算千呼萬喚始出來，即便如此仍不能讓人滿意，為何？價格太高了！眾所周知，盡管各大媒體不斷冠以高鐵云云！還號稱結束粵西不通高鐵的歷史！但仍然掩蓋不住其“低速”的事實！這條并非客專，而是客貨共用線，也就是說除了動車組運行之外，還有其他普快火車運行，所以為了保守起見，動車運行的速度200,比較安全！根據定義：中國高速鐵路（CHSR）是指新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路，
出處：《高速鐵路設計規范》術語第一條。定義的要點：新建，時速最低250，客專所以，既然不是真正意義上的高鐵，為何低速高價呢？雖說整條線路最低價格206元,但只要查詢一下你就知道，這最便宜的是早班車，六點多始發的，這么早的車顯然并不怎么親民！難怪網友非常不滿！對比一下粵東，粵桂高鐵300公里時速，差不多的里程，價格明顯低很多！我們知道，目前，通往粵西的鐵路主要是走河茂，黎湛線，廣州到湛江8個小時，綠皮車！另有路過的快車，主要通往海南的，走茂湛線，也就是現在的動車線，但也要五六個小時！而目前通往粵西特別是茂名湛江的就一條高速公路—沈海高速，可謂華山一條道！每逢節假日必定塞車，堵的不要不要的，民眾深受其害，即使開車也要十個八個小時才能到達目的地！西部沿海高速直通到陽江，汕湛高速新興段尚未建成，此二者又要多跑近百公里，實在得不償失！就目前客運的價格來說，平時100左右，在不塞車的情況下六個多小時就可到達！雖然現在開通動車三個多小時到達，260多元。
