可以說杭州地鐵票價是全國最貴的，而且杭州地鐵1號線和5號線是由和香港地鐵合資的運營公司杭港地鐵負責運營的，香港地鐵是全世界為數不多的幾家地鐵盈利公司，運營能力超強，如果杭州能實現微盈利我倒是相信。杭州地鐵杭州地鐵指的是杭州市地鐵集團有限責任公司，是由杭州市人民政府出資組建，負責杭州市內軌道交通運營、管理的政府直屬企業。
1、地鐵司機，工資高嗎？收入主要分為哪幾個方面？在杭州開地鐵的話，一般一年能拿到多少錢？
謝謝邀請。我的一位朋友剛好在地鐵站開地鐵，據了解，他們雖然是經過嚴格選拔，并經過嚴格培訓合格后上崗，但他們的工資一般都在所在城市企業中略高于平均工資水平的。工資主要分為基本工資、工齡工資、崗位津貼等，享受五險一金，由于工作相對穩定，工作環境比較舒適優良，被許多人羨慕，成為年輕人看好的職業之一。@立子524謝謝邀請，
2、杭港地鐵和杭州地鐵有何不同？
我將題主的題目順序顛倒一下，這樣比較容易說清楚！杭州地鐵杭州地鐵指的是杭州市地鐵集團有限責任公司，是由杭州市人民政府出資組建，負責杭州市內軌道交通運營、管理的政府直屬企業。港鐵公司港鐵公司是香港鐵路有限公司的簡稱，也稱“MTR”，其開創了“軌道 物業”的可持續發展模式，是全球軌道交通領域屈指可數的盈利公司之一。
3、同為二線強市，為什么杭州地鐵的建造速度比不上南京或武漢？
南京地鐵首條線路2005年開通，而杭州地鐵2012年才開通1號線，何也?杭州不想建?沒錢建?不適合建?都不是！真實原因是當年的國務院和國家計委不同意杭州建地鐵。與杭州同樣命運的還有全國許多城市，導致地鐵來到人民生活中的時間晚了許多年，二十年前，杭州很小，城區人口少，國內城市間相對地位低，國家把杭州列為不怎么重要的城市，認為杭州建地鐵屬于好高騖遠，沒同意，整整十年！直到后來杭州快速發展，人口、交通矛盾日益突出，才終于放行。
4、據傳杭州在2020年地鐵凈利潤是中國唯一虧損的，誰知道啥原因？
哪里虧損，杭州也不會，要知道北京地鐵全程2元。杭州最遠11元，坐不幾站就超過2元了，可以說杭州地鐵票價是全國最貴的，而且杭州地鐵1號線和5號線是由和香港地鐵合資的運營公司杭港地鐵負責運營的，香港地鐵是全世界為數不多的幾家地鐵盈利公司，運營能力超強，如果杭州能實現微盈利我倒是相信，現在杭州在運營有7條地鐵，在多年吸收港鐵的寶貴運營經驗基礎上，今后的杭州地鐵新線路都將會獨立運營，并自負盈虧順便說下全球地鐵大部分都是虧損，靠財政補貼運營的，作為城市軌道交通，緩解地面出行壓力，解決擁堵，提高交通效率，解決大部分居民出行問題才是修建地鐵的目的，這些效益不是盈利虧損的簡單財務帳可以解釋的。
