眾包類似于滴滴，想跑就跑，不跑就可以下線休息，時間自由，單價高于專送。現(xiàn)在美團(tuán)不是只有眾包，短距離的跳有駐店，遠(yuǎn)途有樂跑，什么是樂跑呢?樂跑其實和眾包沒有太大區(qū)別，并不是像前面樓主說的正式員工，跑夜班雖然訂單少，但是路是真的好走，交警也下班了夜深人靜的，三線小城市主干道都沒什么車，晚上跑四公里的路都用不了十分鐘就到了，所以完成訂單很快，租的那種電車一般能跑五六十邁，如果路上能掛兩三個順路單那就美滋滋了，等于送一個的路程可以掙三倍的錢。

1、有些美團(tuán)騎手都是選擇跑通宵跑單，晚上跑單比白天跑更好嗎？

我就是專門跑夜班的，我跑的是眾包，幫美團(tuán)送也幫餓了么送，我先說說我這個眾包的起步價，現(xiàn)在我這個眾包起步就四塊八毛錢一單，一公里以內(nèi)四塊八，兩公里以上就是五塊六，三公里是六塊四，然后根據(jù)公里數(shù)的延長增加配送的價格，我們這有一種叫做隨意購的私人訂單，這種單價比較高，一般是八塊錢起步，附近兩三公里以內(nèi)，這個就是白天的配送價格。

而之所以晚上跑就是因為晚上過了十點以后開始加價，十點以后每單加一塊六毛錢，十二點以后每單加兩塊四，三點以后到七點每單加四塊錢，所以過了十點以后基本上都是十塊錢左右的單子，四五公里就得十幾塊錢了，所以晚上跑的含金量要高一些，跑夜班雖然訂單少，但是路是真的好走，交警也下班了夜深人靜的，三線小城市主干道都沒什么車，晚上跑四公里的路都用不了十分鐘就到了，所以完成訂單很快，租的那種電車一般能跑五六十邁，如果路上能掛兩三個順路單那就美滋滋了，等于送一個的路程可以掙三倍的錢。

之前我半夜接過一次特別好的順路單，那天是過節(jié)騎手都送不過來，加上半夜跑的人少，一下我就掛了四個順路單，都是挨著的小區(qū)，五公里的路程每個訂單都十三塊錢，這一趟就掙了將近五十多塊錢，用了不到一個小時就送完了，所以晚上肯定是好跑單的，相比白天來說晚上跑的人少，路好走，但是晚上不好的地方就是訂單會少一些，有的時候還得需要等單，在有就是有的客戶可能睡著了聯(lián)系不上，小區(qū)的樓號也看不清不太好找，其它的就都是好處了。

2、現(xiàn)在外賣還能跑嗎？跑美團(tuán)專送怎么樣？

專送和眾包都屬于美團(tuán)，但不是一個體系，專送類似于白領(lǐng)上班的性質(zhì)，有專門的上班時間和下班時間，可以享受各種福利和待遇，遇到好的公司還有社保，眾包類似于滴滴，想跑就跑，不跑就可以下線休息，時間自由，單價高于專送。聽起來感覺眾包比專送要好的多，但是眾包第一，沒有保障，假如出了交通事故，過來處理的負(fù)責(zé)人不及時，第二，沒有團(tuán)隊歸屬感，都是你自己一個人在單干，

第三，單價高，但是路程也相對較遠(yuǎn)。第四，沒有底薪，跑多少得多少，至于專送，肯定就不像眾包那么自由，屬于打工性質(zhì)，底薪 提成的模式。但是至少能有個基本保障，一個公司該有的制度專送都有，不能這樣不能那樣，具體你傾向于哪一種，就看你自己了很多人說美團(tuán)掙不了多少錢，其實捫心自問，你們努力過嗎？美團(tuán)的門檻很低，身體健康，沒有前科，會騎車會用導(dǎo)航都行。

解決了社會上很多的閑散勞動力的就業(yè)問題，拋開其他因素，美團(tuán)也為社會做出了不小的貢獻(xiàn)。也就是因為門檻低，所以一些就業(yè)人員的基本個人素質(zhì)也相對較低，不是別人瞧不起美團(tuán)，而是你們讓美團(tuán)被別人瞧不起而已。但是還是有很多努力的伙伴們，吃苦耐勞無怨無悔的付出，既然選擇了這個行業(yè)，就應(yīng)該為之而奮斗，至少也是為了你自己。

至于罰款，我想說哪個公司沒有罰款制度？只要你能明白怎樣會被罰款，怎樣可以避免罰款，那你就不會被罰，前提是，你真的都明白嗎？提前送達(dá)不能點，有情況先報備再馬上聯(lián)系站長，這些你真的都做到了嗎？如果你全部都做到了，又怎么會被罰呢？站長希望你能做好數(shù)據(jù)，這關(guān)系到他自己的工資，公司也一樣希望，罰款不是目的，只是手段而已，

誰不希望自己的員工手下能開開心心的上班，帶著情緒或者惡意上班也只會讓雙方更加被動難堪，然后只有被離職，被罰款，一個個惡性循環(huán)就是這樣產(chǎn)生的。所以說，雪崩的時候沒有一片雪花是無辜的，一個巴掌也永遠(yuǎn)拍不響的，大家都做好自己該做的事，禁忌紅線不要跨，你好我好大家好！！抱歉，一不留神就說那么多，言歸正傳，如果你需要一份穩(wěn)定的工作，我建議跑專送。