本來只要一半的價錢就可以辦的事情卻比別人多花了雙份的錢，這個錢怎么感覺不冤呢。正常情況下，船員掃艙也是能拿到相當多的費用，這個危險還很累，雖然是辛苦錢，但是相比工資的話，這個也算是來錢相對快很多，如果以前一個月掙四、五千塊錢，吃自己、住自己、花自己，一個月下來也剩下不了多少了，相比普通海員現在的純入帳9000到10000人民幣這自然是一份不錯的工資。

1、船上廚師一個月能拿多少錢？

現在的船上大廚工資月薪正常都能達到13000元左右了，但是很多公司或者說船上都會有福利。什么福利嗎？船員在船上的時候一般有六到十個月左右，而每個船員在船上都要吃飯，那伙食費就是船上的公共資金，這筆錢，大家可以選擇拿一部分出來分也可以選擇都拿來吃，正常情況下，船員都會選擇拿一部分出來分，也就是說船員每個月能從伙食里面分到幾百甚至更大的錢。

這僅僅是伙食費里面的費用，那別的費用又會是什么嗎？對于每類型的船，裝卸的貨物都不一樣，比如集裝箱，那就有箱子的解綁費用，這是一筆不少的錢，雖然辛苦，但是來錢快，再比如，散貨船經常都需要掃艙，每次掃艙都是船員自己完成，但是這個工程量就會很大，必須額外的給船員勞務費用，正常情況下，船員掃艙也是能拿到相當多的費用，這個危險還很累，雖然是辛苦錢，但是相比工資的話，這個也算是來錢相對快很多。

再比如汽車船，船上裝的都是汽車，都需要固定和解綁，很多時候這個工作都需要船員自己完成，這個工程也是相當的大，也是很累，但是這個費用就很高了，并且汽車船的周轉特別快，那來回裝卸貨的速度就更快了，這個錢可是不小的一筆福利。對于別的福利的話，還會有哪些呢？每個公司的規定不一樣，像國內很多公司有航次獎，有過海盜區獎等等都是不少的錢，特別是國內的有些國企，福利待遇還是挺多的，所以所有的費用加起來那就多了，

2、現在學習機工、水手、廚師做船員到底需要多少錢？

正常情況，自己到學校報名學習海船的機工、水手大概9000至9300左右，廚師由于學的證少所以費用也就少一些。如果走中介，沒有15000至20000人民幣是下不來的，內河普能船員的費用就相對少了。航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊普通船員報名學習的那些事，一、人生的坑，沒有人帶只能自己跳了船員掙的是高薪，這是許多沒有“入坑”的人打聽到的消息。

但我們不能說這話有什么問題，這就看你用什么樣的基數來比較了，如果以前一個月掙四、五千塊錢，吃自己、住自己、花自己，一個月下來也剩下不了多少了，相比普通海員現在的純入帳9000到10000人民幣這自然是一份不錯的工資。看了一些小伙伴們的分享，大家對于“高價”入職是氣憤不已，其實這也是可以理解的，誰花的不是真金白銀的血汗錢，誰花著不心痛。

本來只要一半的價錢就可以辦的事情卻比別人多花了雙份的錢，這個錢怎么感覺不冤呢？進門是一刀，自己的開銷是一刀，學習耽誤的時間又是一刀，上船還要實習又是一刀，從一名普通人到轉換為一名真正海員這幾刀是少不了。其中的價值，自己可以算一算價了，至于學習的時間，差不多也是快半年的光景，再加上一起不可抗的因素，這個時間可能還要再長一點。

我們大概算一算這個帳，花出去的錢，不準備個三、四萬是學不出來的。如果你有更多的門路，那只能說你是高手了，佩服，二、信息，是這個時代值錢的東西明知山有虎，偏向虎山行，這樣的現象，主要是來自于沒有熟人介紹，被一些機構介紹過來學習的小伙伴們。看到一些小伙伴們說不要找中介，在這里要客觀的說一句，不是每個人都有你那樣的人脈，當雙眼一閉一抹黑的時候，我們沒有熟人帶的能去找誰？所以，對于普通常人來說，這是一條不得不走的路。

雖然明知山有“虎”，我們選擇上這座山，也是看到了山上的資源。而剛開始通過自己的能力是無法上山的時候，就只能選擇出更高的傭金來請人幫辦了，所以，中介的作用在這個時候發揮出來了，當這一批付出高價錢的小伙伴們有了一定的資歷的時候，那他們就可以獨自上山下山了，無論是做普通船員還是做院校學員，其實大家的目標都是在做一種投資。