武漢→十堰高鐵是2019年11月29日正始開始運(yùn)營的，武漢至十堰高速鐵路（簡(jiǎn)稱漢十高鐵）正式開通運(yùn)營。高鐵線開通后，從武漢到十堰的距離，最快需要1小時(shí)57分鐘，武漢至十堰的高鐵開通，充分體現(xiàn)了我國國家的綜合國力，若為G字頭高鐵，漢口至十堰高鐵二等座預(yù)計(jì)在200-210左右，一等座預(yù)計(jì)在320-330元左右。

1、漢十高鐵軌道全線貫通，十堰到武漢只要1.5小時(shí),你怎么看？

漢十高鐵的全線貫通對(duì)于打開鄂西北高鐵聯(lián)通陜西具有重大意義！一直以來，在湖北省的高鐵建設(shè)中，鄂西北高鐵建設(shè)都在滯后，除了施工難度以外，省內(nèi)高鐵建設(shè)資金傾斜度也是個(gè)問題。第一，鄂西北的高鐵建設(shè)首先打開了西北地區(qū)旅游市場(chǎng)交通問題，鄂西北地區(qū)總有湖北省眾多重要的旅游景點(diǎn)，對(duì)于盤活旅游市場(chǎng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義非凡，

從十堰武當(dāng)山，襄陽丹江口，唐城，到隨州炎帝故里，到孝感的諸多知名景點(diǎn)，湖北北部地區(qū)的經(jīng)典旅游路線都沒有一條合適的交通工具串聯(lián)起來，而漢十高鐵的建設(shè)貫通，乃至開通后，高鐵經(jīng)濟(jì)效益會(huì)立刻顯現(xiàn)出來，從武漢到十堰，全程只要1.5小時(shí)的時(shí)間，極大地緩解了鐵路旅客的奔波時(shí)間，從身體上減輕了勞頓奔波的辛苦，雖縮短了旅客的旅游周期，但增加了旅客真正旅行在路上的快樂。

第二，鄂西北“汽車走廊”從人到物的真正打通，湖北省在北部地區(qū)一直在建立完善的汽車走廊，從十堰東風(fēng)汽車到襄陽的汽車產(chǎn)業(yè)，再到隨州的重汽產(chǎn)業(yè)，最后接壤武漢汽車城產(chǎn)業(yè)鏈，從前都是從高速路和國道傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)往來，而業(yè)務(wù)談判的周期卻因?yàn)楦哞F的不通，而降低了一定的效率，節(jié)省奔波辦公的路途奔波時(shí)間，也是側(cè)面提高汽車產(chǎn)業(yè)的一條路徑和方式，如今馬上要通車的漢十高鐵一定會(huì)在盤活四地的汽車市場(chǎng)、人才互通市場(chǎng)具有里程碑的意義。

第三，強(qiáng)化鄂陜兩地經(jīng)濟(jì)旅游等產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，使兩省的各項(xiàng)交流更密切，加強(qiáng)了沿高鐵經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)能力，漢十高鐵是西漢高鐵的湖北段，受制于兩省地理位置特殊原因，交通很大程度上影響了兩地的經(jīng)濟(jì)來往，巨大的秦嶺山脈阻礙了周邊省份的交流，雖然開通了貨運(yùn)鐵路，普速鐵路，但一直不瘟不火，武漢和西安都是國家歷史文化名城，擁有雄厚的歷史文化沉淀，受制于交通，兩地的旅游交往市場(chǎng)一直推進(jìn)困難，往返兩地需要消耗巨大的時(shí)間成本。

2、武漢至十堰高鐵開通運(yùn)營,你怎么看？

武漢至十堰的高鐵開通，充分體現(xiàn)了我國國家的綜合國力，它是我國幅員遼闊的中部地區(qū)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中部咽喉要塞之地。大大縮短了地區(qū)與地區(qū)之間距離，更加方便與西北地區(qū)間的便捷聯(lián)系通道，更是一條黃金旅游觀光線路，有著“湖北最美高鐵”的美譽(yù)，特別是十堰市文旅局是最大的喜歡。湖北，在湖北省內(nèi)，漢十高鐵串起了武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等名勝古跡。

途經(jīng)安陸府河國家濕地公園、襄陽漢江國家濕地公園、谷城漢江國家濕地公園、丹江口水庫水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)等風(fēng)景名勝區(qū)，沿線區(qū)域旅游收入占湖北省旅游總收入的70%。這樣一來，以后的十堰市的人們也可以走出大山溝，去外面的世界看一看，未來與省內(nèi)外的旅游資源聯(lián)動(dòng)也將成為漢十高鐵帶來的紅利。高鐵線開通后，從武漢到十堰的距離，最快需要1小時(shí)57分鐘，

另外，這條線路開通后，可以連通武漢、鄭州、石家莊、北京、上海等地，讓十堰市民的高鐵夢(mèng)得到了實(shí)現(xiàn)，更加方便了旅客的出行。武漢→十堰高鐵是2019年11月29日正始開始運(yùn)營的，武漢至十堰高速鐵路（簡(jiǎn)稱漢十高鐵）正式開通運(yùn)營，漢十高鐵自武漢市引出，途經(jīng)孝感市、云夢(mèng)縣、安陸市、隨州市、棗陽市、襄陽市、谷城縣、丹江口市至十堰市。

3、到2019年底十堰到武漢的高鐵通車后，票價(jià)會(huì)不會(huì)很貴？

漢十高鐵開通后，應(yīng)該會(huì)跑兩類列車:一類是動(dòng)車或城際列車，交叉停靠多數(shù)站點(diǎn);一類是高鐵，只停靠大站點(diǎn)，關(guān)于這個(gè)推斷，是源于漢十高鐵的環(huán)評(píng)，里面明確說明，開行站站停城際列車，最高速度250km/h，以及運(yùn)行直達(dá)高速列車，最高速度350km/h。那目前，高鐵動(dòng)車組的票價(jià)有通用基準(zhǔn):G字頭，二等座，時(shí)速350公里的約為0.48元每人公里；時(shí)速300公里的，票價(jià)降低5%，約為0.46元每人公里。