有機場的城市太多了，目前大約有180多個城市有機場，無非是或大或小、航線多少。沿渤海機場群，一共9個機場，唐山建4個，開通客運航線有一個必要前提，那就是與通達城市之間有較大規模的客流量，如果是國際機場，那么目前有32個城市擁有共34個，四大直轄市 五大計劃單列市 大多數省會城市都有國際機場。

1、中國有哪些城市有機場？

有機場的城市太多了，目前大約有180多個城市有機場，無非是或大或小、航線多少。不知題主問的是什么機場？如果是國際機場，那么目前有32個城市擁有共34個，四大直轄市 五大計劃單列市 大多數省會城市都有國際機場，其中國際航線超過20條的城市分別為北京、上海、廣州、深圳、成都、海口、青島、昆明、南京、杭州、廈門、重慶、沈陽、天津、南寧、西安、大連、武漢。

機場旅客吞吐量，除了幾個國際級航空樞紐以外，西部城市表現十分搶眼，畢竟西部地區因地勢崎嶇，而且地理位置偏遠，所以陸路交通不太發達，航空成為了更多中高收入人群的出行首選交通工具，除了上述主要機場城市以外，各省區副中心城市也都有規模較大的機場，比如山東的煙臺、威海，河北的唐山，河南的洛陽，江蘇的無錫、徐州等等。

2、為什么要建唐山機場，把秦皇島機場做成冀東的國際機場不好嗎？

大河北正在鼓搗建設三個通用機場群：沿渤海機場群、環首都機場群和冀中南機場群，看看名字逗感覺威武的緊！機場群還能少得了唐山？當然不能！沿渤海機場群，一共9個機場，唐山建4個！通用航空機場是專門承擔除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。

3、河北省有三個港口（秦皇島，唐山，滄州），為何沒一條客運航線？

開通客運航線有一個必要前提，那就是與通達城市之間有較大規模的客流量，因此這就需要兩座城市之間有較為頻繁的往來。比如說天津至大連、大連至煙臺，這三個城市都是經濟強市、都是旅游大市，而且陸路交通便捷度不高。這樣只依賴于陸路交通顯然是有一定的拘束，至少游客往來這些城市之間會不太方便，況且在海濱城市旅游想體驗一下客輪也是很正常的。

另外客輪雖然以載客為主，但也會運送車輛、貨物等，甚至很多輪渡現在承載著快遞物流等業務，所以如果一座城市的航運需求度沒那么高，或者達不到開通客輪的標準，自然也就不會有航線的。秦皇島雖為旅游城市，但并非港口型城市，航運通勤客流小，也很少有把秦皇島當做中轉城市的，加之秦皇島本身是座小城市，對點大城市基本是靠陸運。

因此無論航空還是水路都不發達，唐山雖然擁有世界級大港，但唐山并非旅游城市，而且比鄰天津這個旅游港口大市，真需要坐船的直接在天津坐，至少游客不可能從天津跑去唐山坐船去大連煙臺。滄州更加三不沾，非港口城市、非旅游城市、非經濟強市，而且海濱一帶泥沙礁石多，水質渾濁，本身不適合停靠大中型船只，城區也不在海邊，更加沒有設立客運航線的必要，即使開通也沒幾個人坐。