先說瀘州，無論走到哪里，城市衛生頂呱呱。四川省把瀘州市留在自己的管轄范圍內，主要是瀘州作為名酒之城，川酒六朵金花，瀘州占了倆，瀘州留在四川之后，四川并未大力發展瀘州，尤其是瀘州作為交通要塞，四川的出省通道，竟然連一條客運鐵路都沒有，規劃了近一百年的隆黃鐵路到現在還沒有全線貫通。

1、瀘州是一個怎么樣的城市？

瀘州由于“不知道“的原因，一個歷史商埠，交通物流、文旅衛、工業基礎好、地域區域優勢明顯的城市發展的確滯后，這是發展中被四川邊緣化的結果！特別是在蔣巨峰時代，似乎蔣省長可能還不知道四川還有一個瀘州，省內重大基礎設施建設都沒瀘州的份，如成貴高鐵走瀘既捷徑又有利使鳥蒙山區脫貧，從而打通四川南向大通道。這么一個有意義的項目，就是不走瀘而拐彎經宜到貴陽！這叫什么？這叫“不知道“的原因！今天變了，從成都、自貢經瀘、遵義到貴陽；從隆昌經經瀘到百色；從重慶經瀘到昆明；四川南向大通道真正要即將實現了！瀘州固定資產投資在全川前予，加上水路空三位一體的發達交通和自身的現有的“天、地、人和的優勢條件，我相信瀘州的明天會更好，一定能成為川滇黔渝結合部的中心城市、四川的副中心！，

2、成都周邊的綿陽，南充，瀘州哪個是四川第二城？

目前四川省的四川第二城之爭是非常激烈的。四川提出了建設四川的區域副中心城市，但四川城市體系的特點是首位度特高，其余的城市都不強，除了成都這個GDP破萬億的特大城市以外，其余城市GDP最高只有2000億，這確實有點尷尬，任何一個城市，如果現在叫做四川省的區域副中心城市都有點顯得名不副實，成都以外的城市，任何一個拿到東部沿海去，甚至放在湖北河北這種經濟不算太強的省，都進不了前三。

據說現在有七個城市被列為四川省區域副中心的候選城市，也就是這場競賽的入圍城市，他們是綿陽，德陽，樂山，南充，達州，宜賓，瀘州，其中三個在川西，兩個在川北，兩個在川南。甘阿涼三州地區實在拿不出像樣的城市，已經放棄競爭了，先看德陽綿陽樂山這三個川西城市，綿陽德陽長期在四川的經濟排行榜中列第二和第三的位置，僅次于大蓉。

綿陽是四川老二，2017年GDP才勉強超過2000億，同期，江蘇無錫的GDP破萬億，湖北宜昌、襄陽的GDP都4000億了，這個老二當的確實很窩囊。綿陽德陽和樂山做四川的區域副中心，難度比較大，因為區域副中心不僅僅是GDP排在第二就能解決問題，還要有自己的輻射范圍，能發揮所謂中心作用。這三個城市都處在成都平原，據成都太近，開車一個鐘頭以內，高鐵已經實現了公交化，

長遠來看，他們最終只能是成都大都市圈的組成部分。即使人為封為副中心，其實還是只有成都這一個中心，南充和達州，主城區的聚集人口都過百萬，是傳統的較大城市。他們的主要問題是產業不行，煤炭紡織等傳統產業衰落以后，川東北地區的新興產業始終沒有發展起來，主要依靠財政轉移支付，南充達州以及他們附近的廣安巴中地區，都是丘陵農業區，人口大量外流，是一個打工輸出地。

南充市700多萬人口，只有1000多億GDP，同樣人口的東莞市有7000多億，至少從目前來看在經濟上還沒有看到有任何新的亮點。除了達州地區的天然氣外，川東北也是四川自然資源相對比較貧乏的地區，所以，不是特別看好南充和達州。宜賓和瀘州位于川南，緊鄰重慶，瀘州的城市中心人口也已經超過了100萬，宜賓還差點。

兩座城市有長江黃金水道的便利，有瀘州港和宜賓港，同時，宜賓上游的金沙江河段修了四個巨型水電站，宜賓瀘州南部山區都是重要煤炭和頁巖氣產區，與貴州六盤水礦區連為一片，能源極為豐富。宜賓瀘州都有良好的產業基礎，化工，釀酒，機械發展不錯，兩個城市機場也在擴能，沿江高鐵修通后，兩城之間可以形成公交化。宜賓市南溪區和瀘州市納溪區之間只隔著一個江安縣，

3、瀘州發展前途如何。與宜賓相比較優勢在哪里，如今想要超過宜賓，勝算有多大？