心中很是不爽，特希望泰州有高鐵。好在鹽泰錫常宜高鐵線最近有消息了，不過哪天動工還不知道，泰州人總算有了盼頭了，謝邀請，連云港本地人，終于等到了高鐵到來，而且同時有四條，江蘇的綜合實力在國內排名首位，但是綜合強大城市更多集中在蘇南地區，加之江蘇是東部沿海邊緣沿海省份，不處在南北交通溝通大動脈上，另外也有長江天塹存在，所以江蘇未通高鐵的城市更多集中在中北部。

1、江蘇省連云港高鐵有幾條路線？

謝邀請，連云港本地人，終于等到了高鐵到來，而且同時有四條！真的不容易，連云港之前普通鐵路都不是很發達，現在每個縣域都將會有高鐵，大港城人民都很高興和期待。1.2016年9月18日，連徐高鐵項目獲國家發改委正式批復，市政府隨即召開全市拆遷動員大會，在短短一個多月就完成了五十多公里的紅線測放和入戶調查，完成了先期開工路段紅線征地房租拆遷的補償安置工作！效率還是很可以的，11月5日，連徐高鐵正式開工建設！連徐高鐵設計時速350公里，是四條里面等級最高的一條，預計通車時間2020年，

2.連鹽鐵路算是最早一批開工建設的，連鹽鐵路全長232公里，共有12個車站。目前上跨既有隴海鐵路T梁架設完成，今年七月應該就能全線通車了，3.青連鐵路，這條線起自青島北站，止于連鹽鐵路連云港贛榆北站。連接了青島日照和連云港，全線共設車站十一個，建成后能實現和鹽通鐵路連鹽鐵路滬通鐵路無縫對接！預計2019年全線開通！4.連淮揚鎮鐵路，設計時速250公里，建成后南京到連云港只要1.5小時！全線共16個站。

2、蘇中地區的南通、揚州都有高鐵，為什么泰州沒有高鐵？

蘇中的南通、揚州都在建高鐵，揚州高鐵建設近尾聲，明年即2020年底即將開通，泰州不少人經常會問，泰州怎么沒有高鐵？心中很是不爽，特希望泰州有高鐵。泰州作為年輕的地級市，知名度不高，底子薄，而交通是個系統工程，不是想有就能有的，需要很多年的精心準備，計劃還需得到國家批準，高鐵的興建不是簡單的事，好在鹽泰錫常宜高鐵線最近有消息了，不過哪天動工還不知道，泰州人總算有了盼頭了。

3、東部沿海的江蘇什么時候有南北鐵路？

此處說的東部沿海江蘇鐵路，應該是指江蘇東部從北至南城市的串聯路線，長期以來，江蘇省因為長江天塹的存在，所以南北鐵路必須要經過南京長江大橋，但沿海城市之間的鐵路串聯呼聲越來越高。南京長江大橋歷史作用巨大南京長江大橋是建國以后我國自主修建的一座公鐵兩用橋，因為以當時的技術以及條件，修建公路鐵路兩用橋，在長江這么寬的跨度之上，還是比較困難的，所以南京公鐵兩用橋在很長時間之內，發揮了江蘇省內南北交通大動脈的作用，但隨著江蘇省內整體經濟發展越來越好，僅有一座南京長江大橋已經不能夠再發揮出鐵路的運力，

滬通鐵路通車指日可待江蘇的鐵路系統主要技術難點，以及最重要的部分便是在長江兩岸架設鐵路橋梁。隨著我國當前的橋梁技術突飛猛進，當前江蘇另外在建設的公鐵兩用橋已經有兩座，其中對沿海城市鐵路起到串聯作用的，便是滬通大橋，只要這座橋梁建設完畢，那么就能從北至南串聯起江蘇境內的沿海城市。屆時江蘇的鐵路系統，東部就不用再繞行南京，預計2020年便可實現，

我國沿海鐵路前景其實只要滬通大橋連接成功，串聯的不光是江蘇東部沿海城市，甚至從北到南就能串聯起我國大部分沿海地區，特別是山東，江蘇浙江，福建，廣東之間的沿海鐵路，會實現無縫對接。更甚至如果山東到遼寧之間的渤海灣修建好海底隧道，那么我國沿海地區將不再有障礙，只不過這項工程所需要耗費的時間非常久遠，歡迎關注“地理有意思”留言一起探討。

4、江蘇哪些城市未通高鐵？

江蘇的綜合實力在國內排名首位，但是綜合強大城市更多集中在蘇南地區，加之江蘇是東部沿海邊緣沿海省份，不處在南北交通溝通大動脈上，另外也有長江天塹存在，所以江蘇未通高鐵的城市更多集中在中北部，隨著近段時間沿海高鐵線路的開通，連云港、鹽城也通了高鐵，雖然與南部上海還沒有連接起來，但也是一個很好的開端。所以江蘇當前未通高鐵的城市僅剩兩個，淮安和宿遷，雖然在年底徐宿淮鹽城際鐵路將要開通，這兩個城市也將告別沒有高鐵的歷史，但是在當前探討這個話題時，這兩個城市確實處在無高鐵狀態。