這則新聞出在南陽，大家有沒有覺得奇怪，還是覺得像南陽這種不知道幾線的偏僻小城不出這種新聞才是奇怪的?其實南陽在汽車能源方面是有淵源的。如果只氫氣燃燒，不需要氧氣，那么氫氣是在何種環境中燃燒，日上午，全國十多家記者采訪了龐青年，龐青年并不清楚南陽市有沒有氫氣站，記者明確表示。

1、72輛氫能公交被爆“假氫真電”，龐青年：南陽市有加氫站,你怎么看？

25日上午，全國十多家記者采訪了龐青年，龐青年并不清楚南陽市有沒有氫氣站，記者明確表示:整個南陽市沒有加氫站，唯一一臺流動加氫車時。龐青年的臉上看不出絲毫尷尬，一個把謊言說得臉不紅，心不跳，非龐青年莫屬。當天下午，記者想繼續采訪龐青年，卻被助理告知去市政府和書記.市長商談水能源汽車相關問題，南陽市采購了72輛加氫公交車，每臺120萬，8千萬的投入。

記者的調查屬實的話，這72輛加氫公交車全部上路，僅靠流動車加氫是不成立，應該是充電公交車。為什么龐青年肆無忌憚的張冠李戴，用三寸不爛之舌蒙蔽南陽市主要領導，主要是地方官功欲心太強，認為龐青年能給南陽市帶來可觀的經濟效益，心甘情愿為龐青年站臺。是騾子是馬，拉出來溜溜就知道了，無休無止的采訪，質詢，曝光，是無法戳穿龐青年面不改色的謊言的。

最好的辦法，在公證.專家.領導共同見證下，固定一臺所謂的加氫公交車，在耗盡電能后，注水后能否像龐青年吹噓的那樣，續航能力達到一千公里，此時的龐青年，他必須破釜沉舟把謊言進行到底，他已經是山重水復疑無路，用實驗檢驗真相，比什么都管用。現在應該探究龐青年有沒有利用新能源汽車騙取國家補貼？有沒有不擇手段向銀行貸款？，

2、你對南陽氫能源汽車（公交車120萬/輛）有什么看法？

感謝題主邀請！這個問題，值得探究。【假言判斷】如果說技術真的達到成熟了，沒有后顧之憂了，不是不可以的，完全可以，就是不知道現在處在什么階段，光一輛氫能源公交車的價值120萬元，那么實際運營后的使用成本到底是多少？不得不胡亂想以下幾個問題：1、水電解出的氫和氧怎么儲存？是低壓儲存還是常溫儲存？2、儲存的氫和氧再反應產生電能到底轉換率是多少？3、車輛發生碰撞是否極易跑漏“氫和氧”，那可是受到致命的安全威脅，碰燃燒極其危險。

4、如果只氫氣燃燒，不需要氧氣，那么氫氣是在何種環境中燃燒？好操作吧？5、以后維護保養的配套配件及催化劑是否昂貴？結論：有些理論上可以的，往往現實中操作起來不是那么容易的事情，前段時間看過參考消息一則新聞，我國的“QT”氫能源技術研究才具有突破性進展，而是選擇了氫氧固體電池，也沒選擇水電解技術，足以說明該技術存在不成熟或者存在很多弊端，否則為何不采用呢？聲明：原創首發僅代表個人狹隘的認識觀點，勿噴，僅與大家討論，敬請師傅們斧正！謝謝！。

3、南陽公交回應采購72輛氫能源公交車卻靠充電：以加氫為主充電為輔，投運以來共加氫氣3.2萬立方米，你怎么看？

水和鋁制氫氣，氫氣燃燒產生熱量推動發動機或轉換成電能帶動發動機，最終推動汽車前進，新聞中的每個環節都是可以實現的，這其中的關鍵問題在于效率。報道主要有兩個誤導，其一、新聞為了吸引眼球，一再強調只加水，而選擇性地弱化使用鋁粉，給人一種“水-氫氣-燃燒成水-熱量-電能-動能”的錯覺，其實能量轉換的起點在鋁而不在水，電解鋁是個高耗能行業，再加上鋁顆粒化也需要電能，根據能量守恒定律，在化學反應里來回兜圈是產生不了多出的電能的，繞這么一大圈為什么不把電直接充到車里，目的就是為了繞到“氫”上，氫是新能源概念；其二，“工藝技術成熟度和使用量”誤導，目前未大面推廣，所以成本高，用的人多了成本就降下來了，初聽似有道理，其實不然，這是原理性問題，這個過程就不可能產生多出能量，根本不是工藝技術問題。