之前渝昆高鐵瀘州只設(shè)瀘州站，顯然格局太小，而增設(shè)瀘州東站，規(guī)劃了瀘東新城，把瀘州東站列入主城發(fā)展大局中來，為瀘州主城實現(xiàn)350—500萬人口打下空間基礎(chǔ)。瀘州南站交通樞紐站《高鐵、長途汽車站、中轉(zhuǎn)站、大型公交車接駁站、出租車接駁、私家車停車場》定位為瀘州最大最適中的地方，我在力推。

1、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔(dān)著重慶市區(qū)的主要鐵路客流，而位于九龍坡區(qū)的重慶南站則是這四座車站中規(guī)模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因為重慶南站現(xiàn)在只有三趟綠皮慢火車停靠，分別是一對往返于重慶和內(nèi)江的普快和遵義到重慶的普快。

另外重慶正在新建重慶東站，按照規(guī)劃，重慶東站將作為重慶規(guī)劃的“四主”客運系統(tǒng)之一，是重慶聯(lián)系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進而聯(lián)系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是重慶市構(gòu)建“米”字型高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點，對主城中心區(qū)客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用，重慶東站的規(guī)模將和現(xiàn)在的重慶西站相當(dāng)，未來會引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環(huán)線等，而且通過聯(lián)絡(luò)線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會非常繁忙，通達程度將會非常高。

再過幾年重慶東站建成運營后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡陋的老舊車站，未來重慶南站是否會改造擴建，這是很多人非常關(guān)心的話題，因為九龍坡區(qū)境內(nèi)正在建設(shè)渝昆高鐵，很多人猜想這是否會給九龍坡區(qū)的高鐵規(guī)劃提供絕好的機會呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預(yù)留站，并不會和其它車站同步建設(shè)，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會有太多車次停靠，

2、瀘州高鐵站規(guī)劃如何？在什么時候建成？

首先，瀘州高鐵站規(guī)劃建于城北千鳳路與九獅路之間，緊鄰城北客運站和公交樞紐站。其次，城北高鐵站計劃分兩期建設(shè)，一期工程現(xiàn)在在做清場工作，預(yù)計于2019年就會進入全面施工階段，將于川南城際鐵路之前建設(shè)完成，屆時將于此處設(shè)瀘州站，另外瀘州高鐵站設(shè)計方面充分考慮到瀘州特色元素，將融入瀘州酒文化、油傘文化以及兩江水元素，這些元素在高鐵站的外觀設(shè)計上就能充分體現(xiàn)出來。

最后，高鐵站設(shè)計成多層結(jié)構(gòu)，站內(nèi)實行集中換乘模式，出站層采用高架結(jié)構(gòu)，層高12米，軌道下方空間用作各類停車場布置，總之在瀘州高鐵站規(guī)劃方面，考慮還是比較充分，設(shè)計上也比較有前瞻性（如用于未來電子客票普及所使用的空間、出站廳增設(shè)衛(wèi)生間等等），我相信建設(shè)完成后將成為瀘州的一張新名片，更詳細的設(shè)計方案可以參看頭條文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/。

3、規(guī)劃長途汽車站、商業(yè)區(qū)！瀘州又一地標(biāo)性建筑即將建成！在哪？

瀘州南站交通樞紐站《高鐵、長途汽車站、中轉(zhuǎn)站、大型公交車接駁站、出租車接駁、私家車停車場》定位為瀘州最大最適中的地方，我在力推，要達到這樣的目標(biāo)必須要與城北交通樞紐接駁過江通道《城北高鐵站經(jīng)陀江大橋鳳凰山遂道至石嶺瀘州南站延伸至龍車分水嶺堯壩二里九支的干線和魚子溪至羅漢二環(huán)路》的兩座長江多功能特大橋打通，蓉遵高速鐵路經(jīng)瀘州南站合江赤水去遵義和懷化至沿海地區(qū)，瀘州的高鐵線路越來越多不能只看眼前，瀘州是全國的內(nèi)地交通樞紐中心之一不能忽視。

4、瀘州高鐵規(guī)劃東站、南站，川南城際鐵路將于明年底建成,你怎么看？

川南城際鐵路（TheInter-cityRailwayofSouthernSichuan），分為內(nèi)自瀘鐵路和蓉昆高鐵自宜段兩段，鐵路全長220.65km，均為新建客運專線，其中內(nèi)自瀘段正線長度130.96km，速度目標(biāo)值250km/h（預(yù)留300km/h提速空間）；自宜段正線長度82.4km，速度目標(biāo)值350km/h。