感謝邀請，洛陽制造業(yè)一直是洛陽工業(yè)體系中的驕傲，早在洛陽地鐵修建之初，洛陽便提出了力爭實現(xiàn)“洛陽地鐵洛陽造”的目標(biāo)。不僅如此，在洛陽地鐵修建中，牡丹一號盾構(gòu)機也是由洛陽自行制造，并且是專門服務(wù)于洛陽的地鐵修建，最終也將有十幾臺牡丹號盾構(gòu)機參與修建洛陽地鐵。

1、洛陽修建地鐵的意義在哪里？

其實這個問題也可以這樣問：洛陽為什么不能修地鐵？是洛陽的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展指標(biāo)達(dá)不到要求嗎？顯然不是。洛陽是河南省的副中心城市，近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常強勁，國民生產(chǎn)總值一直是中國中西部地區(qū)非省會城市中的排頭兵。2018年更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4600多億元，穩(wěn)居全省第二的位置，洛陽市的城市框架自上世紀(jì)九十年代以來擴大了一倍還多，目前總面積已達(dá)803平方公里，實現(xiàn)了以洛河為軸線，南北對稱發(fā)展，再造一個新洛陽的宏偉目標(biāo)。

2、洛陽為什么能建地鐵？

河南省關(guān)于加快洛陽副中心城市建設(shè)會議的精神，以及黃河流域高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略，可以說未來洛陽在河南和國家發(fā)展中的地位遠(yuǎn)高于從前，地鐵是其中必不可少的一部分，洛陽為何必須建地鐵，因為河南省對這個城市，有了新的定位！洛陽地鐵還是有必要建的，再說畢竟這些年堵車堵得也頭大，公交也擠。要是道路一味拓寬，那么多樹，多可惜，還是修地鐵比較好，對地面長期環(huán)境影響較小，

3、洛陽適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠(yuǎn)矚、造福一方。河南省人口全國第一，一個多億；GDP總量多年來一直號稱全國第五名，乍一看，覺得算得上人強馬壯，但憑心而論，各個地市之間的發(fā)展水平太不均衡了。近水樓臺先得月，向陽花木早逢春，省會鄭州霸氣側(cè)漏，獨占鰲頭，恰似一個被寵溺嬌慣的孩子，不僅優(yōu)惠政策頻出，而且吸食了省內(nèi)林林總總各種優(yōu)勢項目，姑且不論教育、金融、工業(yè)，單單只看交通方面，無論是機場、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強勢打造中原乃至中國交通樞紐中心；市內(nèi)交通更是一日千里、日新月異，

立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發(fā)展、良好運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。反觀作為十三朝古都，中國首批享有地方立法權(quán)的首批較大的城市，洛陽經(jīng)濟(jì)雖然因行政地位原因，在河南省內(nèi)屈居第二，但悠久的歷史，燦爛的文化、門類齊全，基礎(chǔ)雄厚的工業(yè)，尤其是以洛陽牡丹、龍門石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無法比擬的。

幾屆洛陽市委市政府都?xì)椌邞]、苦謀發(fā)展，尤其是洛陽新區(qū)洛龍區(qū)的建立，拉大了城市框架，盤活了旅游資源，吸引了工業(yè)入住，帶動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但作為中國著名的旅游城市，華夏兒女心目中的旅游向往地。洛陽要以鄭州為鑒，曲突徙薪，未雨綢繆，預(yù)防大城市病，預(yù)防交通擁堵，預(yù)防空氣污染。開建地鐵，可以有效地將洛陽新區(qū)與傳統(tǒng)老城區(qū)連為一體，不僅方便了城市居民的往來，也為全國乃至世界各地的游客盡情飽覽洛陽美景，提供了方便快捷優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，

4、洛陽地鐵車輛“洛陽造”，首列明年5月交付,你怎么看？

感謝邀請，洛陽制造業(yè)一直是洛陽工業(yè)體系中的驕傲，早在洛陽地鐵修建之初，洛陽便提出了力爭實現(xiàn)“洛陽地鐵洛陽造”的目標(biāo)。隨著洛陽地鐵的快速修建，車輛的采購也迫在眉睫，而此次洛陽采購的22列B型車將全部由洛陽自行制造，也專門為洛陽定制，第一列計劃在明年5月交付，包括現(xiàn)在鄭州地鐵2號線、5號線的部分車輛也是來自洛陽，這也彰顯了洛陽制造業(yè)基礎(chǔ)的深厚，工業(yè)發(fā)展的能力。

不僅如此，在洛陽地鐵修建中，牡丹一號盾構(gòu)機也是由洛陽自行制造，并且是專門服務(wù)于洛陽的地鐵修建，最終也將有十幾臺牡丹號盾構(gòu)機參與修建洛陽地鐵，因此我們就能看到，洛陽地鐵洛陽造絕不是一個空話，在關(guān)鍵設(shè)備上洛陽制造也是名不虛傳。近些年雖然洛陽在不斷加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，向旅游、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，但作為曾經(jīng)的五大重工業(yè)城市之一，工業(yè)基礎(chǔ)并沒有拉下。