鄭州地鐵5號線是唯一的環(huán)線，也是將來與其它線路交匯最多的一條線，其運行范圍基本就是圍繞著鄭州主城區(qū)跑一圈，大大縮小了人們與地鐵口的距離。自從有了地鐵，能夠大大節(jié)省時間，最起碼心里有個譜，知道什么時候能到，就在剛剛過去的12月份進行了試運行，今年上半年就要擇機開通運行了。

1、你期待鄭州地鐵5號線通車嗎？為什么？

不請自來，做為一個半鄭漂，豈止是期待5號線開通，恨不得一下將所有的線路開通，這樣不管去哪都很方便。鄭州地鐵5號線是唯一的環(huán)線，也是將來與其它線路交匯最多的一條線，其運行范圍基本就是圍繞著鄭州主城區(qū)跑一圈，大大縮小了人們與地鐵口的距離，就在剛剛過去的12月份進行了試運行，今年上半年就要擇機開通運行了。在鄭州僅有1號線的時候，大家都非常興奮，后來有了2號線，也是我當時回新鄭經(jīng)常做的線路，

最特別的是城郊線大部分位于地上，可以坐著地鐵欣賞一路龍湖、孟莊的風景。但是紫荊山路站自此也經(jīng)常是人流涌動，熙熙攘攘，我個人出門喜歡坐地鐵和火車等，因為在鄭州之前不管去哪里，坐公交都不敢保證時間，特別是假期去火車站坐車往往是提前很早就走了。自從有了地鐵，能夠大大節(jié)省時間，最起碼心里有個譜，知道什么時候能到，

2、鄭州地鐵5號線開通，對緩解鄭州的交通壓力有多大作用？

一：從地鐵圖上可以看出我標注的四個紅色圓圈位置，分別是《西三環(huán)的五一公園》“十字”交叉口，南三環(huán)，北三環(huán)和鄭州東站，東西南北四個地鐵站。不難看出五號線開通之后對整個鄭州市的地鐵交通帶來了多大的便利，其一,首先東西南北四個站去紫金山的距離出了北三環(huán)和沙門距離較近之外，其他三個站去紫金山的時間和站的數(shù)量差不多是相同的，在五號線沒有開通之前，西三環(huán)的居民區(qū)不管是去東區(qū)做高鐵還是去上班只有1號線和做公交車兩種交通方式，駕車的人可以選擇走建設西路-金水路-金水東路，遇到上班高峰期，或者極端天氣在不提前出門的情況下很有可能會堵在道路上面，當然了西三環(huán)去鄭州東區(qū)駕車的司機有三種行車路線，可以選擇其中最近最便捷的一條路線，

二：五號線未開通之前河南工業(yè)大學站到東區(qū)或者市區(qū)只能做一號線或者公交車，大家知道城市在發(fā)展和建設階段，早上坐公交車，特別是遇到早上7-9點上班高峰期階段，上班族是不敢保證今天是否會遲到，做地鐵會不會搶不到位置，排隊進車能不能擠進去，公交車行駛過程中會不會出現(xiàn)道路施工建設而引起的道路擁堵，道路維護等等，所以五號線開通，西區(qū)去東區(qū)可以在五一公園站轉車避開人流大的線路，西北地區(qū)的乘客可以走沙口路省人民醫(yī)院轉圈式的行駛，西南地區(qū)可以走京廣南路城東南路，或者北上走醫(yī)學院，說的那么多，就是建議那個線路人少，就重點走那個線路，三：東線和西線其實都一樣，地圖上看，從龍子湖去紫金山可以北上，西下繞遠，中間擁堵三種方式，西下雖遠但是避開市中心人流高峰期，對環(huán)節(jié)城市交通壓力起到非常關鍵作用，從而能更好的資源利用，有時候在特定的時間特定的地點舍近求遠的方式也未必不是一種很好的方式，那要看自己怎么去看，怎么去理解，只要能緩解節(jié)城市的交通壓力，都是一種值得大家去嘗試的方法。