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1，黃山火車站到太平索道乘車大約多少時間
2，中國最長的索道在哪
3，黃山那東西兩個鎖道各有多長
4，黃山索道長度
5，全亞洲第一索道是
6，黃山索道應該怎么坐

1，黃山火車站到太平索道乘車大約多少時間

1.沒有直達車，要到太平轉車，而且到太平的話繞得太遠了，估計這么一來要花上半天時間 2.加上等車轉車時間，共需2小時左右

1.從黃山火車站出發的話，千萬不要去坐太平索道，完全是舍近求遠，而且遠了不是一點點。去坐另外兩條索道吧2.平均走這么一圈6小時左右，無所謂最近最遠，只有這么一條路可走

黃山火車站到太平索道乘車大約多少時間

2，中國最長的索道在哪

四川著名景區西嶺雪山

中國最長的跨海索道---海南陵水南灣猴島跨海索道,連接新村港和猴島的跨海索道全長2138米，有25個拖掛式吊箱，單向每小時運量450人，最快運行速度每秒6米，可以抗6至7級風。江西省宜春明月山興建中國大陸最長客運纜車索道，工程總投資一千九百五十萬元人民幣，鋼索總長兩千六百八十五公尺、垂直高差一千零九十八公尺. 中國最長的高山索道－－西嶺雪山索道全長2500多米、可同時容納400多人上下山.

在四川省著名景區西嶺雪山

黃山太平索道，亞洲第一長

湖南張家界的天門山索道：長7455米，世界第一

中國最長的索道在哪

3，黃山那東西兩個鎖道各有多長

1986年6月建成的云谷索道，下起云谷寺，上達白鵝嶺，總長度為2803．96米，高差772．60米，速度7米／秒，車廂載客 40人，令人望而生畏的2015華里登山道，只需8分鐘即運行完畢。去谷索道所經著名景點有仙人指路、牌坊峰、天狗望月等。玉屏索道地處蓮花峰、天都峰、玉屏樓之間，下起慈光閣，上至蒲團松，連接溫泉和玉屏樓景區，與舉世聞名的迎客松相鄰，是貫通黃山景區東、西、北3路游覽線的交通樞紐，索道全長2 176米，高差752米，6個坐車廂單向運量1000人／小時。1997年 11月建成的黃山太平索道，是我國最大、亞洲最長的客運索道之一。當時，它創造了國內客運索道5項“第一”：線路長度第一（3709米）；水平跨度單跨第一（1396米）；線路高差第一（最大高差1059米，上下站高差1014．5米）；車廂容量第一（ 100＋1人）；運行速度第一（10米／秒）。太平索道上站設在北海景區的松林峰，下站設在松谷景區的松谷庵，索道線路縱貫松谷景區和北海景區

黃山那東西兩個鎖道各有多長

4，黃山索道長度

1986年6月建成的云谷索道，下起云谷寺，上達白鵝嶺，總長度為2803．96米，高差772．60米，速度7米／秒，車廂載客40人，令人望而生畏的2015華里登山道，只需8分鐘即運行完畢。去谷索道所經著名景點有仙人指路、牌坊峰、天狗望月等。玉屏索道地處蓮花峰、天都峰、玉屏樓之間，下起慈光閣，上至蒲團松，連接溫泉和玉屏樓景區，與舉世聞名的迎客松相鄰，是貫通黃山景區東、西、北3路游覽線的交通樞紐，索道全長2176米，高差752米，6個坐車廂單向運量1000人／小時。1997年11月建成的黃山太平索道，是我國最大、亞洲最長的客運索道之一。當時，它創造了國內客運索道5項“第一”：線路長度第一（3709米）；水平跨度單跨第一（1396米）；線路高差第一（最大高差1059米，上下站高差1014．5米）；車廂容量第一（100＋1人）；運行速度第一（10米／秒）。太平索道上站設在北海景區的松林峰，下站設在松谷景區的松谷庵，索道線路縱貫松谷景區和北海景區

黃山云谷新索道始建成于2006年12月，2007年9月投入試運營，全長2666米，

太平索道 (后山) 索道上站設在西海景區排云亭右側的松林峰，下站設在松谷景區的松谷庵，全線斜長3709米，高差1014.5米，沿線設有6座支架，其中最大跨度為1513.6米。索道型式為雙承載單牽引二線往復式，車廂容量為100+1人、亞洲最長，速度為10米/秒，單程運行時間為8分鐘，單向運輸量每小時600人。云谷新索道上站位于白鵝嶺東北側的山凹處，下站位于現在云谷索道線路北側的另一個山谷中，上下高差775米、總長2642米，和原云谷索道線路大致相同。新索道采用了目前世界上最先進的索道設備，安全性更高、舒適性更好，每小時可運客1200 人。

5，全亞洲第一索道是

是華山索道!

界上最先進、最現代化的峨眉山金頂新索道，2007年1月1日已正式向游客開放運營，1月1日當日已運送5000余游客。目前，已有數萬中外游客乘坐全新的“亞洲第一”索道上金頂觀光。據悉，該索道全套設備從奧地利引進，設備好、安全舒適，采用往復式雙承載單牽引“100+1人車廂”目前世界上的最新設計技術，單車載客量屬目前亞洲第一。其最高運行速度達到10米/秒，單向運行每5分鐘一趟，是接引殿到金頂步行時間的1/20。每小時運送游客由改造前的500人增加為1200人，大幅度提高了金頂索道的運營能力，將有效地減少游客乘坐索道的排隊等候時間，讓游客有更多的時間飽覽新金頂的壯麗景觀。新索道與新落成的十方普賢金像交相輝映，給中外游客帶來了最溫馨、最具魅力的體驗之旅。人坐索道車廂中，享受清新空氣，清脆鳥叫，俯看眾山煙云縹緲，翠嵐重疊，幻化奇紗。現在游客能在第一時間登上金頂，在金頂的平臺上觀看日出、佛光、云海、圣燈、金殿、十面佛六大自然奇觀，感受金佛沐浴第一縷晨光。轉： http://9834836.s44.sqnet.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=2888

標志著“亞洲第一”,世界上最先進、最現代化的峨眉山金頂新索道,2007年1月1日已正式向游客開放運營,1月1日當日已運送5000余游客。目前,已有數萬中外游客乘坐全新的“亞洲第一”索道上金頂觀光

目前亞洲第一也是世界第一的張家界天門山索道7455米

黃山太平索道

山太平索道由黃山旅游發展股份有限公司和香港中旅(集團)有限公司共同投資興建。索道上站設在西海景區排去亭右側的松林峰下，下站設在松谷景區的松谷閹，全線斜長3709米，高差1014.5米，車廂容量為100+1人，單程最快運行時間為8分鐘，索道成套機電設備從奧地利引進。黃山太平索道目前是國內最大，亞洲最長的往復式客運索道之一，乘坐安全、迅捷、舒適。乘坐太平索道，遠眺光明頂，近瞰九龍峰，上可攬云天霧海，下能拾阡陌平川，將給您的黃山之旅帶來一番別樣的感受。

6，黃山索道應該怎么坐

黃山索道共有云谷索道、玉屏索道、太平索道、黃山西海大峽谷觀光纜車4條路線。周一至周五 7:00---17:00周六至周日 6:30---17:00旺季￥80元/人，淡季65元/人，兒童: (1.2米至1.4米)旺季價格￥40元/人淡季價格￥35元/人，兒童: (1.2米以下)免票云谷索道下起云谷景區北側，上至白鵝嶺東北側，高差775米。共有69個客運車廂，每車廂載客8人。玉屏索道位于黃山精華景區，下起慈光閣、上至玉屏樓，縱跨溫泉、玉屏兩大景區，天都、蓮花兩大主峰在其左右，迎客松近在咫尺。太平索道上站設在西海景區排云亭右側的松林峰，下站設在松谷景區的松谷庵，全線斜長3709米，高差1014.5米，西海大峽谷纜車上站位于石床峰，海拔為1706米，下站位于西海大峽谷谷底，海拔為1209米。纜車線路全長892米，高差達497米。

游玩黃山一般是從南大門湯口這邊上下黃山，南大門湯口這邊有兩個登山口，前山慈光閣有索道——玉屏索道90元，后山云谷寺有索道——玉屏索道80元，兩邊的索道都能上下，一般是從云谷寺上去，慈光閣下來，全程不走重復路。

從黃山南大門進去，坐后山索道上，然后從前山下山就好了。索道介紹：索道（Ropeway）又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區最為常見。種類：（一）單線式：使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。（二）復線式：使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動吊車。1.往復式：索道上只有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站后，再各自向反方向行走。往復式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。2.循環式: 索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅動輪及迂回輪上。當吊車或吊椅由起點到達終點后，經過迂回輪回到起點循環。臺北貓空纜車屬循環式吊車。