手動(dòng)擋車駕駛技巧，手動(dòng)檔駕駛技巧

來源：整理時(shí)間：2023-07-21 05:19:46 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，手動(dòng)檔駕駛技巧

提前選好道路，降到適當(dāng)檔位，入彎前開始空檔滑行，彎道過半后，依據(jù)車速掛擋適當(dāng)補(bǔ)油行車，一般2擋居多，至于彎道到底過了多少才重新掛擋補(bǔ)油，這個(gè)自己去體會(huì)，具體數(shù)據(jù)我也沒法測(cè)，平路或下坡彎道都可以早點(diǎn)空檔滑行，如果是上坡路，那就得看你的經(jīng)驗(yàn)和駕駛熟練度了，不過也沒什么難的，找個(gè)技術(shù)好的朋友陪你找個(gè)坡大點(diǎn)的地方去練習(xí)下綿擋，其實(shí)就是起步的升級(jí)版操作，市區(qū)內(nèi)開車很實(shí)用的技術(shù)，千萬(wàn)不要看見行人或其他車輛就忘記自己該做什么了，自動(dòng)的開多了，左腳已經(jīng)廢了，需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。手動(dòng)檔開出自動(dòng)擋的感覺，你就是高手了。空檔情況下，隨你怎么操作，都不會(huì)熄火，你的原因就是沒怎么開過手動(dòng)擋的，左右腳配合不默契，慢慢練習(xí)唄，新手都是這樣掛著擋踩著離合過彎，喜歡踩著離合停車過彎，左腳累死了。再提醒你個(gè)事，每個(gè)離合都有自己的一個(gè)半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，在學(xué)習(xí)綿擋的時(shí)候，試圖找到這個(gè)點(diǎn)，找到之后打死你你也不要?jiǎng)恿耍瑳]找到這個(gè)點(diǎn)之前，要么就是熄火，要么就是車子抖的厲害，找到之后，車子會(huì)很平穩(wěn)。

手動(dòng)檔駕駛技巧

2，手動(dòng)擋車怎么開車

第一步離合完全踩下——第二步檔位掛到一檔——第三步打左轉(zhuǎn)向燈——第四步按喇叭提醒——第五步松開手剎——第六步左腳輕抬離合器。采用手動(dòng)換檔機(jī)械式變速器（也稱手動(dòng)檔，MT）調(diào)節(jié)車速的汽車。即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi) 的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。正確使用方法是第一步離合完全踩下、第二步檔位掛到一檔、第三步打左轉(zhuǎn)向燈、第四步按喇叭提醒、第五步松開手剎、第六步左腳輕抬離合器。正確手動(dòng)擋車正確起步方法第一步：離合完全踩下在啟動(dòng)汽車之后，左腳將離合器完全踩下，這里是為半離合狀態(tài)前準(zhǔn)備。第二步：檔位掛到一檔用右手掌心推動(dòng)，將變速桿檔位掛入1檔，作為起步檔位。第三步：打左轉(zhuǎn)向燈左手將轉(zhuǎn)向燈控制桿向下輕壓，打開左轉(zhuǎn)向燈提示車前后方。第四步：按喇叭提醒按下方向盤中間的喇叭按鈕，提示車輛前方行人，預(yù)備起步。第五步：松開手剎右手將手剎前的按鈕按下不放，然后抬起手剎將手剎完全壓下，松開手剎。第六步：左腳輕抬離合器左腳緩緩向上抬起直至離合器處于半離合狀態(tài)，根據(jù)離合器的不同感應(yīng)點(diǎn)半離合高度有差異，一般抬高3 0-45度之間位置，車輛開始輕微震動(dòng)，這時(shí)表示車輛動(dòng)力夠了。車輛開始起步，這時(shí)要注意左腳的離合器要穩(wěn)住不能有壓下或抬起操作，避免熄火，穩(wěn)住不動(dòng)3秒后慢慢松開離合器同時(shí)右腳前腳掌輕踩油門，慢慢松開油門完全踩下離合器換2檔，再重復(fù)這個(gè)步驟換3檔，車輛平穩(wěn)完成起步。

手動(dòng)擋車怎么開車

3，手動(dòng)擋汽車駕駛都有哪些技巧

一、視線不應(yīng)緊盯眼前，市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處；高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上；行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況；跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn)；必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個(gè)車身，以便及早了解前方情況。二、換檔時(shí)機(jī)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn)，一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。一般發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下 1檔時(shí)為15公里時(shí)速 2檔時(shí)為25公里時(shí)速 3檔時(shí)為35公里時(shí)速 4檔時(shí)為55公里時(shí)速 5檔時(shí)為65公里時(shí)速可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位、時(shí)速時(shí)的聲音及感覺，合理掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)換檔。說明：以上不是換檔時(shí)機(jī)，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動(dòng)1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔；需要增加動(dòng)力的可以適當(dāng)滯后換檔。 1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般車動(dòng)產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。換檔時(shí)宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。避免換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。摘檔時(shí)，先踩離合再收油門，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拖慢行駛速度。加檔時(shí)，先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動(dòng)機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右，無(wú)須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對(duì)車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。減檔呼空油兩腳離合法：踩下離合踏板，并摘檔；放開離合踏板，補(bǔ)給一腳空油（視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小）；踩下離合踏板，并掛入新減檔位。換檔時(shí)機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷：汽車移動(dòng)后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個(gè)檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。手動(dòng)擋汽車駕駛技巧三、剎車制動(dòng) 分為主動(dòng)的踏板制動(dòng)和被動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對(duì)安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。留下充裕制動(dòng)距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會(huì)倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動(dòng)作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時(shí)，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無(wú)阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動(dòng)作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例外），應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動(dòng)并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。（因?yàn)椋瑒x車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī)視線！安全駕駛幸福一生！

手動(dòng)擋汽車駕駛都有哪些技巧

4，手動(dòng)檔汽車駕駛技巧有哪些

方向盤、檔把、油門、剎車、離合、手剎車，這些意味著什么呢？這些是你控制車輛的操控機(jī)構(gòu)，能傳遞你駕駛意圖的媒介。駕駛操作指令通過這些機(jī)構(gòu)發(fā)出，駕駛節(jié)奏通過對(duì)這些操控機(jī)構(gòu)的操作靈活程度體現(xiàn)出來。而操作的配合程度以及配合方法則是我們說的駕駛技巧。　作為一個(gè)合格的駕駛員，對(duì)這六個(gè)機(jī)構(gòu)的熟練操作是必須具備的基本功。而駕駛經(jīng)驗(yàn)則體現(xiàn)在操作的配合程度和配合方法上，正確的系統(tǒng)操作是保障安全的前提————在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)氖拢《@一切的一切，都建立在對(duì)這六個(gè)機(jī)構(gòu)功用的認(rèn)識(shí)上。　方向盤：控制車身動(dòng)態(tài)方向，根據(jù)車速的不同與轉(zhuǎn)向角度的大小和轉(zhuǎn)向的速度，會(huì)出現(xiàn)不同的橫向加速度，也就是大家常聽說的“G值”。G值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力，對(duì)與駕駛員來說，這勢(shì)必會(huì)影響操作乃至影響駕駛安全。作用在車身上的是懸掛的伸縮幅度和伸縮速度還有輪胎的橫向抓地力，伸縮幅度和伸縮速度影響著車身的過彎姿勢(shì)，危險(xiǎn)的是那超過安全幅度，產(chǎn)生側(cè)翻的時(shí)候；而伸縮速度會(huì)影響這個(gè)車身姿勢(shì)變化的速度；在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車輛產(chǎn)生橫向加速力的時(shí)候，在輪胎還沒突破抓地力前，懸掛就是這個(gè)卸力的機(jī)構(gòu)，車速度越高、打方向越急，懸掛的卸力時(shí)間就越短，在懸掛還沒有足夠的時(shí)間卸力時(shí)，余下的能量就形成慣性，慣性超出安全值的時(shí)候，車子就出現(xiàn)了側(cè)翻！在你意識(shí)到即將側(cè)翻，并且已經(jīng)形成趨勢(shì)時(shí)，這時(shí)候你能做的就是反打方向，利用速度加方向帶來的側(cè)向加速力去抵消“一邊倒”的慣性，并試圖讓懸掛盡早復(fù)位。輪胎，是這個(gè)橫向加速力的最終作用點(diǎn)，當(dāng)橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)輪胎橫向滑移；輪胎滑移時(shí)，就脫離了原來的運(yùn)動(dòng)軌跡，如不做出正確的操作，車輛將失控。滑移距離視乎G值的大小。而要讓車輛盡早恢復(fù)控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位（在車輛的臨界狀態(tài)時(shí)，方向盤的任何細(xì)微動(dòng)作都會(huì)影響車身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)軌跡，一次到位地打方向是讓這個(gè)軌跡變化的影響減少的有效方法。），讓方向輪跟這運(yùn)動(dòng)軌跡去介入這種運(yùn)動(dòng)，以期用方向輪可控制的縱向抓地力去代替不可控制的橫向抓地力，最終取得車輛控制權(quán)的操作是理智的，這有賴于經(jīng)驗(yàn)和操作魄力。檔把：車輛變速齒輪的操控機(jī)構(gòu)，一個(gè)通過連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動(dòng)總成的操控制桿。依據(jù)車輛的行進(jìn)速度、行進(jìn)方向和引擎的轉(zhuǎn)速，選擇正確的檔位控制來配合達(dá)到各階段運(yùn)動(dòng)特性。理智的駕駛行為不是一昧地追求高檔位，應(yīng)當(dāng)讓每個(gè)檔位有足夠的發(fā)揮，在行進(jìn)的過程中讓引擎有效地發(fā)揮。根據(jù)不同路況，每個(gè)檔位還能擔(dān)起收放自如的角色。如何利用好引擎的轉(zhuǎn)速特性為駕駛意圖服務(wù)，是開手檔車的樂趣，也是經(jīng)驗(yàn)所在。摸熟了車的脾氣，這就是“點(diǎn)撥法”。所謂升檔容易降檔難，對(duì)手波車的了解往往體現(xiàn)在適時(shí)降檔上。檔位的主要內(nèi)容有適時(shí)升檔、降檔提速和搶引擎制動(dòng)幾個(gè)方面。油門：?jiǎn)螐淖置嫔峡矗苋菀鬃屓死斫鉃轭愃朴谟捅媚菢涌刂朴吐返耐烽_關(guān)，其實(shí)不然，油門主要控制的是引擎的進(jìn)氣閥門，在空氣流量計(jì)偵測(cè)到引擎進(jìn)氣量變化時(shí)，才會(huì)給電信號(hào)去控制油泵運(yùn)行狀態(tài)和噴油嘴的開合時(shí)間。由于這是一個(gè)控制過程，理論上有個(gè)滯后時(shí)間，變化量越大，滯后時(shí)間越長(zhǎng)；可能在油門這個(gè)問題上，我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧，腎上腺素幾乎阻隔了對(duì)這細(xì)微滯后的感知。要讓油門有良好的反映就應(yīng)該把進(jìn)氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內(nèi)；而這個(gè)范圍就是引擎的最佳運(yùn)行轉(zhuǎn)速區(qū)域，這就保證了足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備；由動(dòng)力儲(chǔ)備帶來的良好油門反映在關(guān)鍵時(shí)刻起著主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的決定因素。剎車：制動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能的機(jī)構(gòu)（可能這些都老掉牙了，那我再補(bǔ)充一點(diǎn)：G值的產(chǎn)生機(jī)構(gòu)）制動(dòng)力過大，容易使輪胎突破抓地力極限（現(xiàn)在有了ABS，這個(gè)問題也就可以忽略了）。制動(dòng)過于頻繁，容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒有及時(shí)散出去，再次剎車時(shí)突破了剎車機(jī)構(gòu)的熱容上限而導(dǎo)致剎車力衰退。剎車是讓車子停住的有效方法，但不是唯一方法。其實(shí)剎車還有一個(gè)好處，那就是控制車子的動(dòng)態(tài)（ESP就是通過剎車獨(dú)立控制達(dá)到控制車輛動(dòng)態(tài)的目的的）。剎車還有個(gè)EBD（制動(dòng)力分配），可見剎車在車身動(dòng)態(tài)控制上是多么有效。在沒有ESP甚至于沒有EBD的車上，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過剎車和油門的交替使用來達(dá)到媲美ESP的控制效果。由于普通的剎車是四輪剎車，并不是ESP的四輪獨(dú)立控制，所以剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時(shí)間是需要逐步經(jīng)驗(yàn)積累的操作。剎車意味著減速，減速的幅度對(duì)車輛行進(jìn)慣性有不同程度的遏制，遏制操作產(chǎn)生G值，通過安全帶作用在人體上（前提是你系了安全帶，要不就等著就近的什么東西作用你吧，比如中控臺(tái)，比如擋風(fēng)玻璃。）依照路況和制動(dòng)要求做出不同程度的制動(dòng)，是讓人舒服，車安全的操作經(jīng)驗(yàn)。離合：聯(lián)結(jié)引擎曲軸和變速箱傳動(dòng)杠上的兩個(gè)摩擦圓盤，自身帶有彈性機(jī)構(gòu)——壓盤，松離合時(shí)，靠的就是壓盤壓住兩個(gè)磨擦片的結(jié)合。一般來說，沒有助力機(jī)構(gòu)的話，我們能從離合的輕重程度對(duì)車子的動(dòng)力略知一二。汽車起步我們需要慢接離合，這是由于汽車起步時(shí)，阻力大于動(dòng)力，慢接離合為的就是讓動(dòng)力一點(diǎn)一點(diǎn)的作用于汽車的輪子，逐步克服阻力，但又要消除阻力對(duì)引擎轉(zhuǎn)速的影響而采取的必要操作；但是，你能想象在兩個(gè)磨擦盤都處于高轉(zhuǎn)時(shí)，這種接合方式帶來的摩擦損失嗎？！所以，不要在行進(jìn)換檔時(shí)慢接離合，更不要在高速換檔時(shí)緩接離合！在車子行進(jìn)過程中不要做吊離合的傻事，要徹底松開離合踏板，讓壓盤的彈性舒展開來，壓緊兩端摩擦片，讓彈性元件得到休息，這樣才不會(huì)導(dǎo)致彈性元件疲勞，離合壓不緊。手剎車：停車駐動(dòng)器，一般單獨(dú)鎖緊車子的后兩輪。有人看過電影、動(dòng)畫，玩過游戲，讓這個(gè)停車機(jī)構(gòu)擔(dān)當(dāng)起了新的角色，成為新興的“漂移熱”的利器。我想告訴大家的是，專業(yè)賽車的手剎車都是經(jīng)過強(qiáng)化和左右輪剎車力平衡調(diào)教的，在運(yùn)動(dòng)中的車子，給左右兩輪施加不同的制動(dòng)力，后果可能是失控。從操作上來說，汽車的操作大致就這些了。不過開好一輛車還涉及到車輛動(dòng)態(tài)訊息的捕捉，這大致體現(xiàn)的方向盤、油門踏板、檔把和坐椅上，現(xiàn)在有了電子油門，引擎訊息的一個(gè)通道給過濾掉了，只剩下三個(gè)通道了。方向盤能感知前輪的路面訊息，油門踏板能感知引擎的運(yùn)行工況（如果有拉線的話），檔把能感知一些引擎運(yùn)行訊息和傳動(dòng)訊息，坐椅能感受到后輪的抓地訊息（如果是后輪驅(qū)動(dòng)，這種訊息越明顯）。收集訊息后，省下的就是經(jīng)驗(yàn)判斷和適時(shí)操作了。也許有人說這是手波車的駕駛文章，那自動(dòng)檔的呢？是的，這確實(shí)是手動(dòng)檔的文章，可能是手動(dòng)檔在我心目中的位置太重了吧，導(dǎo)致我的經(jīng)驗(yàn)沒有體現(xiàn)在自動(dòng)檔方面；但我也是駕駛過自動(dòng)檔的車的啊，并且那還是我剛拿證時(shí)主要的實(shí)習(xí)車，我想我應(yīng)該說點(diǎn)什么。您還別說，開自動(dòng)檔遇到的危險(xiǎn)情況還真不少數(shù)，其實(shí)上面提到的經(jīng)驗(yàn)也有共通點(diǎn)，那就是在遇到危險(xiǎn)時(shí)我們要有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備和適當(dāng)?shù)膭x車，令車子主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；主動(dòng)駕駛，主動(dòng)安全嘛！（這又帶出了個(gè)路面觀察的問題，唉，說得越多，帶出的問題越多，容往后再說吧）自動(dòng)檔由于檔位是電腦控制的，如果我們不讓引擎保持在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域和動(dòng)油門反映，關(guān)鍵時(shí)刻來個(gè)強(qiáng)降檔出現(xiàn)的動(dòng)力空白期和動(dòng)力爆發(fā)反映，往往會(huì)損失規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間和加劇事故的結(jié)果。開自動(dòng)檔的車還真得需要悠心，一個(gè)良好的心態(tài)和成熟的控制，讓變速箱的檔位盡量減少變化（變化越多，動(dòng)力空白期越長(zhǎng)），把車子的動(dòng)態(tài)控制在油門的控制中，開自動(dòng)檔的車就很講究油門的行程變化。開車，我們要了解車子的性能和動(dòng)態(tài)反應(yīng)，關(guān)鍵時(shí)刻才能有正確的操作。所以，平日里您也別閑著，找個(gè)空曠的地方，開上車子去摸索車子的極限和您的極限。所謂養(yǎng)兵千日，用在一時(shí)。經(jīng)驗(yàn)助長(zhǎng)了駕駛信心和操作魄力，關(guān)鍵時(shí)刻，這能救命！

1.踩下離合掛檔時(shí)從一檔起步和一檔換到二檔時(shí)要慢慢放,主要在放到離合接合時(shí)可以停頓一下,稍加點(diǎn)油后再放,這時(shí)就可以放快一點(diǎn),還有在從二檔換到三檔以上的,可以一下子就放開離合的. 2.從檔位上退到空檔應(yīng)踩下離合,在不踩離合的情況下老司機(jī)會(huì)根據(jù)車速的情況和油門配合也可以摘檔,不可如果操作不當(dāng)可能會(huì)損壞離合和變速箱,新手不家試.在轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)不妨礙左腳踩離合退到空檔.

手動(dòng)檔的駕駛步驟分三個(gè):啟動(dòng),提速升檔和減檔,剎車和停車,以下三個(gè)步驟為: 一,起步: 進(jìn)入駕駛座后: 1-調(diào)整座位至合適的位置;調(diào)整的位置因人而異,關(guān)鍵是看自己的雙腳踩離合器,剎車,油門比較舒服; 2-看觀后鏡,如需要調(diào)整,請(qǐng)調(diào)整到合適的位置,一般是:從觀后鏡看到后面時(shí),地平線在觀后鏡的一半,內(nèi)緣到后車門的把手; 3-看檔位:如果檔位有鎖的,需要打開檔位鎖,如果沒有,看檔位是不是在空檔上,如果不是,需要踩離合器將檔位放回到空檔;(有時(shí)需要注意手剎是不是拉起來,如果沒有需要拉起來再做下一步) 4-打火:是這一點(diǎn)不用多說; 5-看儀表盤,在發(fā)動(dòng)后,10秒內(nèi),儀表盤中的各數(shù)據(jù)有沒有正常顯示,除了手剎是紅色顯示外,正常情況下,儀表盤不應(yīng)該有其他紅色,黃色指示燈,(即除了手剎是紅燈外,全為綠燈), 6-如果儀表盤指示正常,就可以起步,(早上剛發(fā)車,或停車超過6小時(shí),需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)約1-2分鐘,待發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫開始上升,速度穩(wěn)定(一般待轉(zhuǎn)到1000轉(zhuǎn)以下,聲音平穩(wěn),無(wú)雜音); 7-掛檔及起步: (1)平路起步:(在路上起步,先打右轉(zhuǎn)燈,在停車場(chǎng)可不用) a-先踩離合器至底,將檔位加到1檔, b-踩住剎車,放手剎; c-放剎車,同時(shí)慢慢放離合器,如果車的動(dòng)力不足,需要慢慢加點(diǎn)油門-----(慢慢放離合器與慢慢加油門需要協(xié)調(diào),往往需要多用才能達(dá)到收放自如),多一點(diǎn)感覺就可以了; d-這時(shí)開已經(jīng)慢慢啟動(dòng),這時(shí)可以踩油門,車也會(huì)隨油門的大小而快慢,待轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到1800轉(zhuǎn)左右,需要加速時(shí),松油門,踩離合器,掛上2檔,重復(fù)操作至掛到5檔, 如果要停,先踩剎車,然后到1000轉(zhuǎn)時(shí),再踩離合, (2)半坡起步: a-同上; b-踩住剎車,(這時(shí)別先放手剎) c-慢慢松離合器,至轉(zhuǎn)數(shù)明顯下降(這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)改變,低沉)--這時(shí)穩(wěn)定離合器 d-松剎車,輕一點(diǎn)加油門使車有前進(jìn)動(dòng)力,(由于這時(shí)車有前進(jìn)動(dòng)力,,同時(shí)手剎已經(jīng)固定住,這時(shí)車不會(huì)往后滑) e-加油門與放手剎同時(shí)進(jìn)行,---這時(shí)車不但不會(huì)往后滑,還會(huì)慢慢往前進(jìn). 接下來的操作就與"平路啟動(dòng)"的d一樣了二,升檔,減檔 (一)提速,升檔: 1,起步后,慢慢踩油門,待轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到1800-2000轉(zhuǎn)后,如前面安全,無(wú)障礙,可以達(dá)到提速的話,可以升檔提速 2,先輕松油門,在輕松油門的同時(shí),踩下離合器,(踩離合器與松油門之間需要協(xié)調(diào)得好,往往需要多一點(diǎn)操作就可達(dá)到自如); 3,將離合器踩到底后,立即加一檔(有時(shí)檔位在駕駛前一定要熟悉,在加檔時(shí)不用看檔位,這一點(diǎn)很重要,基本上大多數(shù)的車是:左前是1檔,左后是2檔,中間前是3檔,中間后是4檔,右前是5檔,右后是倒車檔,在前時(shí),千萬(wàn)要記住不能掛倒后檔) 4,在進(jìn)一檔的同時(shí),慢慢松離合器,同時(shí)慢慢加油門,直至有提速, 5.待轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到1800-2000轉(zhuǎn)時(shí),按以上方法,直至掛到最高檔(5檔); (二)在前進(jìn)中減檔: 1,如果在前進(jìn)中需要減檔,先踩離合器,退1檔,方法同(一)3 , 2,如果在上長(zhǎng)坡時(shí)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不足,需要低檔進(jìn)前, 也是先踩離合器,退1檔,有時(shí)在較高速前進(jìn)時(shí),需要退到很低速,經(jīng)常是從5檔直接退到1檔,往往需要多一點(diǎn)操作也能熟悉; -------注意事項(xiàng):在駕駛時(shí)要經(jīng)常從觀后鏡看兩邊車道車的情況,無(wú)論何種情況,如果過道時(shí),一定要先打燈,同時(shí)看,雙側(cè)車道安全后才能過道, 三,剎車與停車, 1,在停車前,一定要打右轉(zhuǎn)燈(如果在停車場(chǎng)可以不用) 2,如果在較高速時(shí)需要停車,一定要記住:不能先踩離合器,要先踩剎車, 待轉(zhuǎn)數(shù)到1500轉(zhuǎn)以下時(shí)再踩離合器(熟悉的聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就可以判斷轉(zhuǎn)數(shù),多一點(diǎn)聽就很容易判斷得到) 3,停下后,將檔位放到空檔,拉手剎,松剎車四,熄炎,撥車匙(有時(shí)停在半坡上時(shí),熄火后,需要將檔位掛到1檔,以防后滑,有些為了防盜也在熄火后掛到1檔)