深南大道是深圳的一張名片，全長25.6公里。好路配好車，深圳的空氣質(zhì)量在全國數(shù)一數(shù)二，當(dāng)然離不開深圳作為“花園城市”在綠化做出的努力，預(yù)計(jì)2020年，全市綠化覆蓋率將達(dá)到50%，深圳的交通綜合城市發(fā)展與人口環(huán)境總體還是不錯(cuò)的，相比較其他城市的干道，深南大道之所以為人稱道，不在于它多寬、兩側(cè)的樓多么雄偉，而是高樓林立鋼筋混泥土的包圍下依然保持著那一份綠，深圳關(guān)內(nèi)道路的人行道林蔭路覆蓋率高達(dá)到95%，宛如紐約中央公園之于曼哈頓的鋼鐵森林之間。

1、深圳迎賓大道，為何被稱為深圳第一景觀大道？

深南大道是深圳的一張名片，全長25.6公里。相比較其他城市的干道，深南大道之所以為人稱道，不在于它多寬、兩側(cè)的樓多么雄偉，而是高樓林立鋼筋混泥土的包圍下依然保持著那一份綠，深圳關(guān)內(nèi)道路的人行道林蔭路覆蓋率高達(dá)到95%，宛如紐約中央公園之于曼哈頓的鋼鐵森林之間，好路配好車，深圳的空氣質(zhì)量在全國數(shù)一數(shù)二，當(dāng)然離不開深圳作為“花園城市”在綠化做出的努力，預(yù)計(jì)2020年，全市綠化覆蓋率將達(dá)到50%。

2、深圳的交通怎么樣？

深圳的交通綜合城市發(fā)展與人口環(huán)境總體還是不錯(cuò)的，首先，深圳作為全國一線省市，或許今后的目標(biāo)是世界一線城市來看，公共交通設(shè)施建設(shè)水平較高，生活在深圳十幾年的感受是深圳作為一座相對年輕的城市，交通方面的進(jìn)步還是有目共睹的，航線、公交、地鐵、出租車線路的不斷升級，網(wǎng)約車的管控與發(fā)展，共享單車的普及以及城市交通管理部門對于交通的治理都取得了不錯(cuò)的成效。

其次，從堵車指數(shù)上來看，世界上的主要大城市，塞車問題都是存在的，深圳也不例外，深圳是一個(gè)長條形的城市，依山面海，東西走向的幾條主干道北環(huán)、深南、濱海是必要早建立起來的，也是出行最多經(jīng)過的主干道，南北走向的多一些，但擁堵地帶還是集中在各大關(guān)口，一到下雨天氣，早晚高峰必塞車。但從生活在深圳的經(jīng)驗(yàn)來對比不難發(fā)現(xiàn)，在深圳開車相對于國內(nèi)其他城市堵車環(huán)境還是好一些的，非高峰時(shí)段（節(jié)假日出除外）相對來說路邊是比較暢通的，國內(nèi)的城市個(gè)人認(rèn)為香港的交通環(huán)境是很好的，香港的道路多數(shù)寬度并不寬，但很少塞車，一方面是人們對交通規(guī)則的遵守及交通文化的建立，另一方面也是道路規(guī)劃的可持續(xù)運(yùn)維方面更好一些，

深圳其實(shí)也借鑒了國外很多好的經(jīng)驗(yàn)，在道路建設(shè)及交通治理上不斷改善和進(jìn)步。綜上，個(gè)人認(rèn)為深圳的交通相對環(huán)境還是不錯(cuò)的，但需要提升和改善的空間依舊很大，交通環(huán)境的改善需要全體市民的共同努力與維護(hù)，交通規(guī)則與好的習(xí)慣養(yǎng)成需要持續(xù)的完善與堅(jiān)持，有人說深圳開車的規(guī)矩太多，交通規(guī)定太多，但從不斷進(jìn)步的交通環(huán)境來看，或許很多做法和規(guī)定實(shí)有必要，

3、深圳是個(gè)神奇的地方，手機(jī)之都，電信之都。但為什么深圳手機(jī)信號這么差呢？

只要用過香港本地移動(dòng)卡的，都會(huì)同意深圳的手機(jī)信號就是垃圾中的垃圾，香港人除了回內(nèi)地，基本沒人用wifi，因?yàn)椴还茉诩遥虉觯辏稚希?a href="/tag/621.html" target="_blank" class="infotextkey">公司，都能好好的接收，網(wǎng)速比深圳快好多。深圳呢？進(jìn)店，進(jìn)家，進(jìn)公司，沒wifi就不成了，在深南大道也能收不好，至于那些說什么深圳人口多？高樓多？地小？和香港再比一下，你們臉皮夠厚的。