漢十高鐵，也稱武十高鐵，也就是武漢到十堰的高鐵，是未來武漢到西安高鐵、福州到銀川的高鐵的重要組成部分。武漢→十堰高鐵是2019年11月29日正始開始運營的，武漢至十堰高速鐵路（簡稱漢十高鐵）正式開通運營，經鄭萬轉漢十到達武漢第二種方案，鄭萬高鐵連接鄭州與重慶萬州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達武漢是可行的，這也是實現了鄭萬與京廣的再次融合。

1、漢十高鐵完成鋪軌全線貫通,你怎么看？

漢十高鐵完成鋪軌全線貫通，意味著距離計劃中的年底開通又近了一步，可喜可賀。漢十高鐵設計行車速度為350公里/小時，2015年12月2日開工建設，計劃2019年底正式開通營運，漢十高鐵，也稱武十高鐵，也就是武漢到十堰的高鐵，是未來武漢到西安高鐵、福州到銀川的高鐵的重要組成部分。它在國家腹地連通人口眾多的廣大區域，連通一系列長江流域的重要地區，連通武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，號稱湖北最美的高鐵線路，

對比過去的航運和公路運輸的速度，漢十高鐵未來建成以后，將會為本地區帶來全新的高鐵時代的時空概念。作為武漢到十堰的雙線高速鐵路，漢十高鐵不僅是湖北省內連通武漢、十堰、隨州的重要區域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道，其對于本地區的具體意義和對于整個國家來說的交通節點意義都非常重大，將成為我國三大高鐵干線京廣高鐵與滬漢蓉高速鐵路、福銀高鐵交叉對接路段。

2、武漢至十堰高鐵開通運營,你怎么看？

武漢至十堰的高鐵開通，充分體現了我國國家的綜合國力，它是我國幅員遼闊的中部地區“八縱八橫”高速鐵路網中部咽喉要塞之地。大大縮短了地區與地區之間距離，更加方便與西北地區間的便捷聯系通道，更是一條黃金旅游觀光線路，有著“湖北最美高鐵”的美譽，特別是十堰市文旅局是最大的喜歡。湖北，在湖北省內，漢十高鐵串起了武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等名勝古跡。

途經安陸府河國家濕地公園、襄陽漢江國家濕地公園、谷城漢江國家濕地公園、丹江口水庫水源準保護區等風景名勝區，沿線區域旅游收入占湖北省旅游總收入的70%。這樣一來，以后的十堰市的人們也可以走出大山溝，去外面的世界看一看，未來與省內外的旅游資源聯動也將成為漢十高鐵帶來的紅利。高鐵線開通后，從武漢到十堰的距離，最快需要1小時57分鐘，

另外，這條線路開通后，可以連通武漢、鄭州、石家莊、北京、上海等地，讓十堰市民的高鐵夢得到了實現，更加方便了旅客的出行。武漢→十堰高鐵是2019年11月29日正始開始運營的，武漢至十堰高速鐵路（簡稱漢十高鐵）正式開通運營，漢十高鐵自武漢市引出，途經孝感市、云夢縣、安陸市、隨州市、棗陽市、襄陽市、谷城縣、丹江口市至十堰市。

3、鄭萬高鐵與漢十高鐵都開通后，從平頂山至武漢方向能否直接開通高鐵車次？

感謝邀請，從線路上看，這樣是可行的，我認為在將來也會開通這樣的線路，鄭萬高鐵連接鄭州與重慶萬州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達武漢是可行的，這也是實現了鄭萬與京廣的再次融合。就像在河南省內從漯河到洛陽可以直達，也是經京廣線再轉徐蘭高鐵，但我不建議這樣直達，費用可能要比第二種方案還高、用時更長，鄭萬高鐵從鄭州、許昌而來途徑平頂山，而許昌也是京廣線上的城市，因此完全可以乘高鐵從平頂山到許昌，再由京廣線到達武漢，經大致的測量，這樣也稍微近一點。

第一種方案：經鄭萬轉漢十到達武漢第二種方案：經鄭萬轉京廣到武漢此外，在國家中長期的規劃中，還有一條洛寧高鐵，路線與洛寧高速幾乎一致，等到將來建成后，從平頂山到武漢乘坐高鐵的距離也就會大大縮短，總之，在鄭萬建成后，也為平頂山迎來首條高鐵，將來無論是南下在襄陽轉車，還是北上在許昌轉車都有了選項。我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！。