一、請注意，海員和內河船員的區別船員是一個廣義的詞，它由海員和內河船員及其它相關工作人員組成。因為那也是船員，也有水手和機工，比較靠譜的選擇是去考證，向職務船員邁進，當船員也伴隨著各種風險，生病，風暴，最可怕的當然是海盜，無論是內河船員還是海員，大家出門又有多少是為了拯救地球呢。

1、當船員怎么樣？

說起船員這個職業真的是應了那句話大海漂泊三月天，回來樹葉是美餐。就說說當船員的一些事吧，1.當船員首先要能吃苦2.要經得家里人的同意3.最主要的還是年輕時干至于為什我我來告訴你，當船員在海上你可能第一出海會暈船很久這個你會很痛苦。茫茫大海你在一星期之后就回懷念陸地那種安全踏實的感覺，這在海上的漂泊感你會很難入睡，

在一個月你每天面對的就是船艙夾板和大海，除此之外什么也沒有。你會很無聊可能會帶幾本書但是你會很快看完，漂泊很久可能會有一個港口補給，記住要是成為船員你看到大陸后一定在登陸后吃水果蔬菜，至于為什么你會懂得的。當船員也伴隨著各種風險，生病，風暴，最可怕的當然是海盜，所以家人一定要同意了在去做，不然家里人會很擔心。

2、船員這份工作怎么樣？

這是航海人羅羅第452篇原創問答，投資1.5萬，換取一份工作，如果沒有更好的出路也不失為一種折中的辦法。問題是這樣的投入后能不能收到預期的效果，那是需要慎重考慮的問題，如果僅僅是廣告效應，那你要注意了。航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手，我們一起來聊聊海員入職的那些事，一、請注意，海員和內河船員的區別船員是一個廣義的詞，它由海員和內河船員及其它相關工作人員組成。

所以，你在剛開始就要確定給你介紹的那是入職海員工作，忽略了這個問題，最后給你一份內河船員的培訓表，那你可被坑大了。因為那也是船員，也有水手和機工，所以，我們下面我們討論的是做一名海員的那些事。海員，對于不熟悉的小伙伴可能很遙遠；而對于生活在沿海一帶的也就了解多一些，有人說它好，也有人嫌棄它不行，不管它好不好，可這個行業在未來幾十年甚至一百年之內是不會被淘汰的行業。

雖然當前也有了自動船舶的出現，可你睜大眼睛看看那是什么樣的船，航行在什么航段，你們可知道，那些遠洋的外輪船長一到長江口都快崩潰了，打敗的他們的是——中國漁船，那個神一般存在的群體。面對這樣的復雜局面，你給我談自動駕駛，我信，我腳趾頭都信。也許有這一天，但那需要更久的時間，所以，入職，大幾率可以保證你不會找不到工作。

二、適合你的，才是最好的家里有座金礦，誰還會出來搬磚，說句實話，能在這個行業生根發芽的人，起點的條件不一定有多高。計劃著在這個行業打拼，積累人生的第一桶金，以圖東山再起的倒是不少，這同樣是一塊人生的跳板，計劃周全了就是矮子爬樓梯——步步高升。普通人，或者“半路出家”來到這個行業的人大多是沖著養家糊口，可現實中誰不是這樣呢，也許只是大多數人不好意思說出口而也，

但也不乏有奇葩的存在，就像我們曾經一起培訓油化的一個哥們，他說他跑遠洋就是為了去外面看看這個世界，運氣好還可以開開“洋葷”，這就是他的驅動力，是不是很現實的目標呢。有點扯遠了，大多數人還在為五斗米折腰呢，海員怎么樣？早期投入，后期見收益，大富大貴沒有，養家糊口還行。這是我對這個行業的見解，特別是對于普通船員的看法，畢竟在這個崗位上如果不想著往上再走走，那干到頭也是這個樣子了，拿自己的青春換老板的死工資，當一天和尚撞一天鐘，

就目前內貿船和外貿船的普通船員，基本工資相差一、二千塊錢，出入不大。跑遠洋的大概是在勞務費和生活補助上有一定的優勢，那所面對的劣勢也是相當的明顯——回不了家那是頭一樁，普通的水手、機工，在這個行業“混”，能有出頭之日嗎？答案是肯定的，這個標準因人而異，目前比較靠譜的選擇是去考證，向職務船員邁進，當擁有了一定的工作資歷后，經過一年的培訓學習，考出一個三副、三管的證書，后緒的工作就自然而然的向上走了，需要個人所做的，不外乎好好學習，踏踏實實工作，一步一個腳印的向更高的目標沖鋒。