現在快遞員都未經客戶允許，直接把包裹放菜鳥驛站，越來越多的開始質疑菜鳥驛站。要是接受轉讓的菜鳥驛站，呵呵噠，自己投資開家驛站，大概需要投入多少成本，器材設備費不了多少錢，網購發達，東西價格也不貴，現在菜鳥驛站越來越普遍了，基本每個小區都有一個驛站，帶隨之而來也引起了越來越人的不滿。

1、現在做菜鳥驛站怎么樣，費用大概要多少？

快遞量現在都在上漲，菜鳥驛站現在也在鋪墊期，不管你全職還是兼職做都是個不錯的選擇。在深圳這邊小區一般房租來說在3000塊錢左右，如果你是兼職，那就更好了，房子不用太大。夠擺六個貨架就可以了，一個月水電費，房租壓一個月，前期投資大概1萬多塊錢。當然，你要選好一點的小區，最好要那種大一點的小區門最好只有一個。

下面跟你說一下經營模式，如果是全職的話，你可以直接跟快遞公司對接，就是你去快遞公司開一個工號，當他們的快遞員。賬號就是某某某菜鳥驛站，你可以叫公司把貨送過來，也可以自己去公司拿貨。看你怎么跟老板談嘛，價格可能不一樣，如果去公司拉的話，可能一塊錢一個件。叫公司送貨過來，可能七毛和八毛的樣子，然后你可以去一家公司拿貨，然后，在對接兩家公司叫他們送貨過來。

2、菜鳥驛站是如何盈利的？

現在菜鳥驛站越來越普遍了，基本每個小區都有一個驛站，帶隨之而來也引起了越來越人的不滿，現在快遞員都未經客戶允許，直接把包裹放菜鳥驛站，越來越多的開始質疑菜鳥驛站。快遞員為什么要這么做呢？菜鳥驛站如何盈利的呢？菜鳥驛站到底方便了誰呢？其實菜鳥驛站本身是個很好的東西，很偉大的發明，人不在家的時候有個地方可以代收包裹還是很方便的，

菜鳥驛站的盈利模式是這樣的。阿里主要就是收取加盟費，提供平臺，小區里的驛站如何盈利呢，他們賺快遞員的錢，任何快遞想把件放到那里都要交錢，按照包裹體積的大小不等，一個件收幾毛到一塊錢不等，這個錢是快遞員個人掏的。不光跟菜鳥合作的三通一達可以放，任何小快遞只要交錢都能放，放快遞柜也是一樣的道理。菜鳥上線初期還給加盟的驛站有補貼，剛開始還挺高的，代收一個件有一塊錢左右，后來一直在降，現在不清楚還有沒有，

另外驛站還可以發件，他們給快遞合作發一個大概5、6塊錢左右，收顧客一般都是10塊錢，賺這個差價。還有很多還兼營著超市等業務，而快遞公司呢，其實跟他們也沒啥關系，他們跟菜鳥的合作是另一個層面的。快遞員不管是送貨上門還是放驛站都無所謂，反正他們付給快遞員的派件費都是一樣的，這三個環節本身都沒問題，唯一存在問題的就是快遞員。

以前快遞員派件的時候最少都是要送到客戶樓下的，有些還會要求上樓，這會耗費大量的時間，他們需要一個個的到樓下，然后打電話讓人下來，這個過程最少需要5分鐘，有些墨跡的甚至十幾分鐘都沒下來。這就導致快遞員送一個件占用的時間非常多，一整天都會非常忙，件多的時候得加班到很晚才能送完，另外一個月打電話的通訊費也不少。

可是有了菜鳥驛站以后，最高興的就是快遞員了，他們不需要一個個送過去了，一股腦全扔驛站就好了。雖然要交錢，但是可以節省大量的時間，可以想象一下，件多的小區節省一兩個小時應該問題不大。以我們小區為例，我看過驛站每天代收的量，每個快遞員每天都要放大概30多個包裹，如果派送的話一個就算平均五分鐘，這也得幾個小時了，這還是一個小區的。

大家可以算算快遞員一天可以節省多少時間，而快遞員的收入主要分兩部分，派件和收件，收件是公司給一個底價，一般是四、五塊錢左右，多出來都是快遞員自己的。而派件一般都是一個幾毛錢，多的話有一塊錢，自從有了菜鳥驛站，快遞員們就輕松多了。他們把派件收入拿出來一部分讓給驛站，這樣雖然收入會少點，但是能夠減少大量的工作時間，還是很劃算的，

而有些小區可能包裹比較少，也可能快遞員舍不得這些錢，依然會送到客戶手里，但這樣的越來越少了。以前快遞員一般派件到天黑是很常見的，而現在有些人甚至下午三四點都下班了，我為什么會這樣說，因為我經常見到啊，我因為跟這邊驛站有合作，每天都會去，經常見到快遞員下午三點多就來驛站，說要下班回去了，而在以前這基本是不可能的。