貝克滿良讀的百分表的數字差是*2，這是此時實測的撓度值,貝克曼亮由鋁合金制成，上面有水平氣泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝有百分表)的長度比為2:1,貝克曼亮讀的百分表的數字差是*2，這是此時實際測得的撓度值,貝克曼良彎沉是用普通彎沉儀測得的彎沉值(L)。
(1)測試車輛:雙軸:后輪軸兩側各有一個四輪的卡車。其標準軸重、輪胎尺寸、輪胎間隙、輪胎氣壓等主要參數應符合要求。試驗車輛可根據公路等級要求選用，BZZ-100；高速公路、一級公路和二級公路應采用100kN后輪軸。其他等級公路也可采用BZZ-60配合60kN后輪軸。(2)路面彎沉儀:由貝克 Manliang、百分表、米架組成。貝克曼亮由鋁合金制成，上面有水平氣泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝有百分表)的長度比為2:1。彎沉儀長度有兩種:一種是3.6m長，前后臂分別是2.4m和1.2m分別是；另一臺加長彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測量時，宜使用貝克曼良彎沉儀，長度5.4m，BZZ-100標準車；偏轉值由千分表或自動記錄裝置測量。(3)接觸式路面溫度計:末端平整，刻度不大于1℃。(4)其他:卷尺、哨子、白漆或粉筆、指揮旗等。
貝克曼良彎沉是用普通彎沉儀測得的彎沉值(L)。先統計所有的計數*2(用A表示)，然后統計每公里，計算平均值(B)和均方差(C)，再將測量值加到保證系數(D)*均方差(C)。
3、用 貝克 曼梁法測彎沉,由百分表的讀數如何計算彎沉值貝克曼亮讀的百分表的數字差是*2，這是此時實際測得的撓度值。一般要計算整條道路或整個路段的彎沉值。用數理統計方法計算出平均值和均方差，然后用公式計算出該段的計算彎沉值，與設計彎沉值相比小于設計(允許)值。最好找一本書《公路工程質量檢驗評定標準》，里面都有。以下是百度文庫的電子版。
4、用 貝克 曼梁法檢測路基路面回彈模量是如何測定車輪的平均垂直荷載?_百度...？貝克滿良讀的百分表的數字差是*2，這是此時實測的撓度值。一般要計算整條道路或整個路段的彎沉值，需要用數理統計的方法計算出平均值和均方誤差，然后用公式計算出該段的計算撓度值。與設計撓度值比較，小于設計(允許)值為合格，否則進行，最好找一本書《公路工程質量檢驗評定標準》，里面都有。以下是百度文庫的電子版。
