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1，物流操作員是干什么的
2，物流操作員是什么

1，物流操作員是干什么的

所謂物流系統(tǒng)操作員看你物流公司的規(guī)模大小。 1大點(diǎn)的物流公司分工明確，一般就是分單，開單，整理單據(jù)，電話營銷和接聽電話，或者是客服類。上班時間9-10小時 2小點(diǎn)的物流公司，對不起，除了上面的你全干，你還得搬搬貨，挨罵也是常有的事。12小時+++++

數(shù)據(jù)采集,貨物裝卸,搬運(yùn).沒有體力不去,很辛苦,不能上夜班不要去,多半上夜班.工資一千以上,兩千以下,接受不了不要去那工作說白了就是搬運(yùn),跟車送貨打包工,很簡單的,你也要準(zhǔn)備上夜班11個小時,實(shí)在你找不到工作可以當(dāng)回民工,最起碼能養(yǎng)活自己.沒辦法現(xiàn)在中國不缺人,你不去有人為了不挨哦搶著去.

物流操作員是干什么的

2，物流操作員是什么

主要還是體力上的工作，搬貨，送貨，輕松一點(diǎn)的就是打碼，貼標(biāo)簽什么的，男孩子還可以干干，女孩子有點(diǎn)費(fèi)力

不同企業(yè)有不同安排,有的是處理系統(tǒng)數(shù)據(jù),有的是實(shí)物現(xiàn)場操作.實(shí)物現(xiàn)場操作在不同公司中又有多種劃分,如撿貨員,分揀員,配貨員,裝車員,倉管員,叉車司機(jī),裝車工等等很多的工種,這主要看公司是怎么稱謂和工作如何劃分了. 所以不能一概而論.物流操作員是一個很大范圍的工種.

我來回答吧不知道能不能幫上你呵呵物流操作員主要工作是跟單錄入問詢等工作不涉及搬運(yùn)這點(diǎn)你不用擔(dān)心的。國際貨運(yùn)物流操作員工作流程一、接受貨主詢價1、海運(yùn)詢價：①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；②主要船公司船期信息；③需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）2、陸運(yùn)詢價：（人民幣費(fèi)用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；②各港區(qū)裝箱價格；③報關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量1×20gp=31cbm6*2.38*2.382517mt1×40gp=67cbm12*2.38*2.385525mt1×40hc=76cbm12*2.7*2.381×45gp=86cbm（注：gpgeneralpurpose普通箱；cbmcubicmetre立方米；mtmetricton公噸；hchighcubic高箱）5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝三、訂艙1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。四、做箱1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。2、內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（clp）五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會核價章2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。3、顯示報關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報關(guān)要件。4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達(dá)，以便（報運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。六、提單確認(rèn)和修改1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：①電放：需顧客提供正本"電放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司電放。②預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)houseb/l.④分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單。⑥異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。七、簽單1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、是否需要手簽。八、航次費(fèi)用結(jié)算1、海運(yùn)費(fèi)①預(yù)付(freightprepaid)②到付(freightcollect)2、陸運(yùn)費(fèi)①訂艙②報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改。九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、貨主自來取件的,需簽收。2、通過ems和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號”等要素以備日后查證。十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:1、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件；②場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；③提單正本復(fù)印件兩張；④裝箱單(containerloadplan)復(fù)印件；⑤更正單（三聯(lián)、正本）。2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）①船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（packinglist）貨主重新提供報關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋"提單副本確認(rèn)章"）②船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋"提單副本確認(rèn)章"）正本、正確的報關(guān)單正本、正確的發(fā)票、裝箱單以上內(nèi)容摘自：http://www.hzjs56.com文章出處：http://www.hzjs56.com/1_news_1.asp?id=767

負(fù)責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn)

物流操作員是什么