淮北、池州從安徽上榜的城市來看，大部分都是三四線城市，沒有一線、新一線城市，只有合肥一座二線城市，這也說明安徽各市的發展還比較一般，有待提升。根據它公布的2019年《城市商業魅力排行榜》顯示，安徽上榜的城市分別如下，處于第二梯隊的城市有蕪湖，蚌埠，馬鞍山，銅陵，安慶。

1、安徽有幾個城市有地鐵？

根據《安徽省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(草案)》，未來五年，我省將有9座城市開建或建成地鐵。除了合肥軌道交通1至5號線建成通車外，蕪湖、馬鞍山、安慶、淮南、銅陵、宿州、蚌埠、阜陽等城市也將開建或建成軌道交通主干線路，合肥地鐵1號線開通運營至今已大半年其他號線規劃建設也在進行中?1號線三期工程正式啟動建設，計劃2019年建成通車運營?2號線有望今年國慶前后通車?3號線預計2019年底通車?從3月底開始，地鐵4、5號線共61座新站點將陸續迎來全面建設?合肥市軌道交通第三輪規劃建設為2019年~2025年。

相關人士透露，第三輪建設規劃的線路具體包括5條線路，分別是6號線、7號線、8號線、9號線、S1機場線，蕪湖蕪湖軌道交通，市區線，市郊線，市域線共11條線。1、2號線一期項目已經開工建設，項目計劃2020年1月開通試運營，蕪湖軌道交通采用跨座式單軌制式，也是全國首個以跨座式單軌交通系統為主干線路的軌道交通制式。

蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目，分別為城市南北向、東西向骨干線，線路總長度46.197公里，共設車站36座，其中高架站35座，蕪湖市軌道規劃線路蕪湖地鐵1號線：線路全長30.375公里，共設24座車站(全部為高架站)，其中地下線0.885公里，地面及高架線路29.49公里；全線設1座車輛段和1座停車場，1座主變電所(港灣路主變所)及相配套的車輛和機電設備.控制中心為全網共享。

蕪湖地鐵2號線一期：線路全長16.52公里，共設12座車站(高架站11座、地下站1座；從海事局站至育文學校站)，其中地下線1.545公里，地面及高架線14.975公里；1座車輛段，2號線新建2座主變所，淮南淮南地鐵是淮南城市公共交通系統的重要組成部分。軌道線網構架以中心城區核心區內的環線和核心區對外的放射線組成，共規劃6條線路，呈兩主三輔線網形態，

2、安徽第二城到底是哪座城市？

這問題問的有挑撥的嫌疑。隨著集全省之力發展省會合肥，合肥遠遠的把安徽其他城市拋在后面，明顯處于第一線，而處于第二梯隊的城市有蕪湖，蚌埠，馬鞍山，銅陵，安慶。做為安徽人，當然希望家鄉能均衡發展，可是希望是希望，現實是現實。就發展來看，皖南和皖北存在著一定的差距，這是不爭的事實，從地理上說，說安徽屬于中部吧，中部不帶你玩兒，說安徽屬長三角吧，長三角也不愿帶你玩兒，處于非常尷尬的境地。

3、安徽近年來經濟發展很快，那么它下轄的16個地級市分別是幾線城市？

安徽，簡稱“皖”，是我國華東地區的一個省份，全省總面積約14萬平方千米，常住人口6300多萬，這些年來，尤其是自中部崛起戰略實施以來，安徽經濟發展迅速，2018年安徽GDP首次突破3萬億大關，達到30006.8億元，位居全國第13。但安徽經濟發展水平偏低，其2018年人均GDP只有4.8萬元，低于全國平均水平，

安徽共下轄有16個地級市，分別是：合肥市、蕪湖市、蚌埠市、淮南市、馬鞍山市、淮北市、銅陵市、安慶市、黃山市、滁州市、阜陽市、宿州市、六安市、亳州市、池州市以及宣城市，它們2018年的經濟數據如下：從各市的發展情況來看，發展勢頭都非常好，全省大部分城市的名義GDP增速都超過兩位數，而無論從GDP總量還是人均GDP來看，合肥都是全省第一，是安徽經濟實力最強、最發達的城市；蕪湖、馬鞍山發展水平也不錯，人均GDP緊隨合肥之后，而其它城市發展水平則相對一般，還有很大的提升空間。