深圳想要建第二機場時，奈何自己已浪費太多的土地，發現轄區內已經容不下一個新機場，省政府給深圳出了個主意，干脆把惠州機場作為深圳第二機場吧，就不用新建了。所謂深圳第二機場并不是法定名稱，無論深圳出不出錢，惠州機場還是叫惠州機場，只是她有承擔分流深圳運輸的功能。
關于上海第三機場究竟應該造成什么地方的問題，對于一個普通人的我來說，還真是不太好回答，因為這是比較全局性的一個大事，涉及到長三角一體化發展戰略乃至更大區域全局發展的大局，作為一個普通百姓，無論從眼界層次還是決策實踐都沒有與之匹配的要素，也就是說不可能達到應有高度的站位。上海第三機場建在哪里？大概一要考慮航空航道的合理布局，力避航路擁塞；二要考慮最大限度發揮輻射帶動作用，最大化服務長三角一體化戰略；三要考慮機場布點的合理分配，避免密疏不均；四要考慮上海現有虹橋、浦東兩大機場承擔的蘇中蘇北乃至江北眾多地區人員輸送量在總量中的占比，如果這一比例比較大，在江北設一個第三機場也是更為合理一些總之，要綜合考慮的問題肯定超出我們的想象，
2、為什么深圳第二個機場建在惠州？
首先你要知道，惠州機場的歷史遠遠超過深圳機場的歷史，惠州機場開通客運時，深圳機場還不在娘胎里面。深圳想要建第二機場時，奈何自己已浪費太多的土地，發現轄區內已經容不下一個新機場，省政府給深圳出了個主意，干脆把惠州機場作為深圳第二機場吧，就不用新建了，當然了，如果深圳方面想取得惠州機場的運營權和話事權，可以入股惠州機場，反正惠州機場一直在擴建，全賣給深圳也不是沒有可能。
如果你覺得深圳認為第二機場在惠州沒面子，也沒有所謂，廣東省機場集團公司還是出得起這個錢，繼續擴容惠州機場，所謂深圳第二機場并不是法定名稱，無論深圳出不出錢，惠州機場還是叫惠州機場，只是她有承擔分流深圳運輸的功能。你覺得不舒服，完全可以不叫深圳第二機場，可以肯定的是惠州人不會這么叫的，其實我一直為深圳出謀劃策，把梧桐山附近的山挖了，在大鵬灣填海造地建機場，一舉多得，既擴大深圳面積，增加土地，梧桐山附近又可以建商品房，為降低深圳房價作貢獻。
3、防城港市將要在哪里建機場？你怎么看？
防城港100多萬人，建機場人流太少，實際不合算，防港人不要高興太早，日后年年虧，財政就縐眉頭了，所以機場的位置要兼顧欽州的人流，方便欽州人乘機，不能太偏西。按目前初定在四和村附近，這個位置略偏西，欽州還可接受，再西就不行了，往東一些更好，另外，機場名稱一定要取好，名取不好，就影響客流量。如果確定位置在四和，最好不取名四和，按中國人習俗，四與死同音不好，中國這么大，以后不知有什么人讀四和讀成不吉利，深圳機場就是教訓，由黃田改為寶安費了九牛二虎之力，最后報由朱總理拍板才能更改，
4、泰安在什么地方建機場？
在新泰建設飛機場最合適不過。優勢在于新泰北是萊蕪，東是臨沂南。南是曲阜，新泰境內南高速。北有高速，高鐵下一步設新泰站。泰安飛機場對下一步的發展戰略，城市擴建。如果設在周邊!是制約泰安的發展起到制約，按照下一步的規劃還有多條高速公路穿過新泰。建在泰安周邊基本都去濟南，客員很少。如果用蓮花山的飛機場改擴建施工是最好的，
5、茂名國際機場建設在什么地方？
茂名境內沒有國際機場建設，但茂名與湛江當初議定同時出資4成并與出資2成的廣東機場集團的共同建設粵西國際機場，選址在湛江市吳川的塘綴鎮合山村。據說，計劃建成廣東第3大機場，但后來，出資又有變化，這個在湛江境內的粵西國際機場離茂名市區和湛江市區都是差不多約45公里，茂名有往湛江方向高速直達。一個多月前，我去過合山村機場建設現場一帶，那里還在進行大面積的清表和推土平整。
