關于深圳和廣州的限行政策，個人還是更傾向于深圳的政策，感覺更合理。如果東莞真的限行，可以參考下廣州佛山深圳，謝謝邀請，假如東莞、深圳和廣州都限牌會出現(xiàn)什么情況，2、如果非本市核發(fā)機動車號牌載客汽車有急事，在早晚高峰需要用車，可以在深圳交警近日將在門戶網(wǎng)站增加“非深號牌載客汽車進入深圳申報”入口，綁定手機號碼，通過提前申報準許非深圳號牌車輛每月1次在深圳限行時段、路段行駛。

1、廣州和深圳綜合實力孰更強？

這還用問？你看看大灣區(qū)規(guī)劃對兩個城市的定位，就知道廣州遠強于深圳！——廣州，充分發(fā)揮國家中心城市和綜合性門戶城市引領作用，全面增強國際商貿(mào)中心、綜合交通樞紐功能，培育提升科技教育文化中心功能，著力建設國際大都市。——深圳，發(fā)揮作為經(jīng)濟特區(qū)、全國性經(jīng)濟中心城市和國家創(chuàng)新型城市的引領作用，加快建成現(xiàn)代化國際化城市，努力成為具有世界影響力的創(chuàng)新創(chuàng)意之都。

2、廣州“開四停四”和深圳高峰期限行，哪種限行方式對外地車主更為人性化？

關于深圳和廣州的限行政策，個人還是更傾向于深圳的政策，感覺更合理，深圳除了早晚高峰期，其它時間段是不影行駛的，會更人性化一點，更方便大家出行。廣州限行政策：1、2019廣州限行的核心內(nèi)容是“開四停四”管理措施，即非廣州市籍中小客車(含臨時號牌車輛)駛?cè)牍芸貐^(qū)域連續(xù)行駛時間最長不得超過4天，再次駛?cè)腠氶g隔4天以上，

2、限行實施時間：2018年7月1日起，有效期5年。3、限行時間段：本人號牌被限行當天的24小時，不分上下高峰核心意思就是車連續(xù)開4天，就必須間隔4天才能再次上路開，深圳限行政策：1、深圳只是針對工作日7時至9時，17時30分至19時30分禁止非本市核發(fā)機動車號牌載客汽車全市道路通行，只是早晚高峰才限行，其它時間段還是可以正常行駛的。

2、如果非本市核發(fā)機動車號牌載客汽車有急事，在早晚高峰需要用車，可以在深圳交警近日將在門戶網(wǎng)站增加“非深號牌載客汽車進入深圳申報”入口，綁定手機號碼，通過提前申報準許非深圳號牌車輛每月1次在深圳限行時段、路段行駛，另外深圳違反限行前兩次會進行通告禁行區(qū)域內(nèi)違反禁行規(guī)定的，不予處罰，第三次之后違反禁行規(guī)定起進行罰款處罰。

3、假如東莞、深圳和廣州都限牌會出現(xiàn)什么情況？

謝謝邀請，假如東莞、深圳和廣州都限牌會出現(xiàn)什么情況？我發(fā)表一下個人見解吧！所謂限牌，是地方政府鑒于市區(qū)出現(xiàn)交通擁堵嚴重，使市區(qū)內(nèi)的人們工作生活帶來不便，而暫時制定的條例，是權宜之計，不得已而為之，早晚高峰限行，一定程度上緩解交通，至于什么開四停四，就只有呵呵，不敢恭維了，我覺得，無論怎么樣交通條例，只能在日常市區(qū)交通規(guī)律或特別時期的交通高峰期實施限行管制，是城市發(fā)展時期，對市區(qū)交通臨時的條例，而非長期，更不能粗暴的限牌。

這樣是剝奪使用權，是劃地為牢，是各地為政，將勢必影響與各地經(jīng)濟、文化的交流和聯(lián)系，從大局上，會有一定程度上產(chǎn)生地域歧視，將勢必影響社會和諧。我們相信決策者們會有長遠的規(guī)劃，大力改善和發(fā)展城際交通和市區(qū)內(nèi)的公共交通，完善道路設施、高科技交通智能設備和交通現(xiàn)場管理，提倡綠色出行，這樣才是根本，以上只是本人膚淺的見解，如有不同觀點，歡迎各位友友評論。

4、為何深圳限行？強力推進東莞也必須限行怎么樣？

東莞限行，只是時間問題！現(xiàn)在已經(jīng)限制非東莞居住上東莞牌，也就是要東莞居住證原件才能上東莞牌，隨著車輛增加過快，城市街道擁堵達到某種程度。東莞也會學北廣深排隊搖號上牌，也就開始了分時段分區(qū)域限外通行！然后限行范圍再擴大到鎮(zhèn)街！如果東莞真的限行，可以參考下廣州佛山深圳，廣州平時只限外地貨車，明擺著保護主義！佛山白天限制全部貨車通行，明擺著把工廠趕出一環(huán)。