謝謝邀請，既然你問到了沿江高鐵在天門哪里設站，那么可以確定沿江高鐵必定經過天門，那么天門的站點設在哪里呢。近期將開工建設雙龍高鐵(龍川西~福建龍巖)、廣州~河源高鐵、廣州~湛江新高鐵、合浦~湛江高鐵及珠三角城市群眾多城際鐵路，廣東省目前已開通了京廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣深港高鐵、廣珠高鐵、廈深高鐵、廣湛(江門~湛江)快速鐵路等，形成了以廣州為中心放射狀路網格局。

1、沿江高鐵天門站規劃在哪里？

謝謝邀請，既然你問到了沿江高鐵在天門哪里設站，那么可以確定沿江高鐵必定經過天門，那么天門的站點設在哪里呢？這個得從整個湖北江漢平原的交通格局說起。我們知道天門是湖北三個直管縣之一，人口有170萬之多，經濟實力雖然不如其他兩個直管縣，但是在湖北縣域還是比較強的，曾幾次榮登全國百強縣行列，目前天門是江漢平原重要的鐵路樞紐與水路，公路，貨運樞紐。

4條國道、9條省道[41]、兩條國家高速公路過境，境內一級公路通車里程250余公里，位居全省縣市之首，擁有6座漢江大橋，天門境內有滬漢蓉高速鐵路、滬蓉沿江高速鐵路、長荊鐵路、江漢平原貨運鐵路通過，乘坐動車半小時可到達漢口，東西向可到達上海、成都，南北向可到達北京、深圳。東距武漢中心城區90公里，距武漢天河國際機場1小時車程，

目前設有天門站與天門南站。根據2015年國家批復的沿江高鐵初步方案將會經過天門，而在北邊的京山鐘祥不愿意了，隨后兩方爆發了高鐵爭奪戰，在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天門可以說是十拿九穩了。但是北邊的鐘祥和京山并沒有放棄，于是沿江高鐵武荊段的具體路線一直是撲朔迷離的，由于鐘京兩地，要求過境并設站，而天門市區在南邊，高鐵站很可能會被往北拉，天門不想重蹈天門南的覆轍，于是想在市區附近設站，雙方矛盾由此再次產生。

2、贛州又將迎來一條高鐵，直達武漢、深圳,你怎么看？

嚴格意義上講，贛州現在還沒有通任何一條高鐵，即將通車和正在修建的高鐵倒是有幾條，包括今年年底正式通車的昌吉贛高鐵，以及修建中的贛深高鐵和贛龍夏高鐵。如果以上幾條高鐵竣工通車，贛州將成為我省的一個高鐵樞紐站，渝長夏和京九江在贛州交匯，屆時，贛州通往深圳、廣州、廈門、長沙、武漢將更加便捷和省時。長期以來，贛州的現代交通體系建設十分滯后，

站在經濟角度講，鐵路的作用十分巨大。但贛州一直到上世紀90年代后期才通鐵路，比江西北部的幾個城市轉了好幾十年，因此贛州雖然有豐富的礦產資源和農產品，但由于缺乏現代交通體系，產品運出去的成本很高。京九鐵路通車以后，贛南革命老區的面貌確實得到了很大的改觀，2012年，贛南原中央蘇區振興政策出臺以來，多個國家部委出臺了優惠政策支持贛州地區經濟社會發展。

其中發改委做的規劃，是將贛州定位為重要的區域交通樞紐，因此，這幾年開工了不少鐵路、高速、國道的項目。要想富，先修路，這句話對于一個經濟欠發達的區域來說，是一句真理。看一看這幾年貴州的發展就知道，完善的現代交通網絡與促進貴州旅游產業的發展有多重要，貴廣高鐵通車以后，富有的珠三角地區的居民將生態優美的貴州當成了休閑后花園。

3、廣東將新建19條高鐵，其中14條都在珠三角地區7個市中，你怎么看？

廣東省目前已開通了京廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣深港高鐵、廣珠高鐵、廈深高鐵、廣湛(江門~湛江)快速鐵路等，形成了以廣州為中心放射狀路網格局，在建線路有京九高鐵贛州~深圳段、廣州~汕尾高鐵、梅州~汕頭高鐵等。近期將開工建設雙龍高鐵(龍川西~福建龍巖)、廣州~河源高鐵、廣州~湛江新高鐵、合浦~湛江高鐵及珠三角城市群眾多城際鐵路，

4、廣東即將迎來總長203公里，投資近達209億的高鐵線路，對此你怎么看？是否途徑你的家鄉？

首先要糾正一下，距離206公里且時速350公里/小時的廣汕高鐵總投資估算為432億，而不是209億元。我國高鐵到2020年總路程達到3萬公里，屆時大部分沿海地區省份基本上可以達到市市（地級市以上）通高鐵，像浙江如今也只有地級市孤島舟山沒有高鐵，其他地區都已經至少有一條高鐵，廣東省作為GDP排名第一的省份應該在高鐵建設也要走在前列，可惜如今還有湛江、茂名、陽江、河源、梅州等地沒有通上高鐵，加快落實各地區通高鐵是當務之急，沒有什么值得驕傲的。