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1，杭寧高鐵何時開通

你好。寧杭城際鐵路，預計將于2012年的12月，開通投入使用。希望我的回答能夠幫到你，感謝對射手座★※紫殤團隊的支持。

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2，杭州站為起終點的五條城際高鐵除滬杭杭甬寧杭杭黃還有哪一

杭州站為起終點的五條城際高鐵滬杭高鐵（已開通）杭寧高鐵（今年年底通車）杭甬高鐵（今年年底通車）杭長高鐵（2013年底通車）杭黃高鐵（爭取年內動工）

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3，杭紹城際鐵路與五號線同站換乘嗎

同站疊島換乘，目前正在開展杭州紹興軌道交通系統一票制工作。

錢清站位于在二環路東側，104國道的西側。車站西側為大面積農田，車站東側為錢清中學。

城際鐵路和地鐵屬于兩個系統，需要出站后重新購票進站

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4，杭紹臺高鐵上虞段具體路線圖有嗎

杭紹臺城際鐵路尚處于研究、規劃中，最終線路走向、站點設置等均尚未確定，跟據可研鑒修版信息顯示，杭紹臺城際鐵路北起杭州樞紐杭州東站，經紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣（市、區），通過溫嶺站聯通既有甬臺溫鐵路，并于溫嶺站預留向南至溫州方向延伸條件

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5，湖嘉杭紹城際鐵路什么時候開工

湖嘉杭紹城際鐵路和杭紹臺高鐵二期線路不會重疊，因為湖嘉杭紹城際鐵路是時速160公里的普速鐵路，杭紹臺鐵路二期是時速350公里的高速鐵路。湖嘉杭紹城際鐵路北起湖州南潯、嘉興桐鄉（烏鎮、桐鄉市區）、海寧（在鹽官鎮與杭海城際換乘、鹽官度假區），過錢塘江后經杭州大江東進入杭州機場，最后終于紹興北站，全長約120公里，設計時速160公里，除在烏鎮有部分地下線外，其余均為地上線。杭紹臺鐵路二期，從紹興北站向北引入蕭山機場，后經規劃建設的江東站，一路向北進入桐鄉站，和已經規劃建設的滬乍杭鐵路匯合。杭紹臺二期時速是350公里。

你好！起碼前面幾條22年結束之后僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

6，杭諸城際全長多少公里

杭諸城際鐵路（S1號線）全長41.8公里，其中有30.7公里與紹諸城際鐵路（S2號線）并軌。

目前還沒有再建設滬杭城際鐵路的說法，2010年10月1日建成通車的滬昆高速鐵路滬杭段（也是滬杭甬高速鐵路滬杭段）在未來會兼顧城際鐵路功能。在鐵道部出版的《中華人民共和國鐵路地圖冊》上的上海樞紐圖中，鐵道部也沒有預留再建設滬杭城際鐵路的規劃，滬杭磁懸浮鐵路以后會有城際鐵路的功能。滬杭磁懸浮是上海與浙江兩地方合作出資修建的，并不需要國家出資，今年三月份既然已經通過了應該很快會上馬。但是滬杭之間的高速鐵路還是有必要修建成四線而不是目前的兩線（磁懸浮忽略），在杭州樞紐有許多高速鐵路（杭州-黃山高速鐵路，杭州-寧波高速鐵路，杭州-長沙高速鐵路訂攻斥紀儷慌籌葦船倆，杭州-廣州高速鐵路）交匯于此，進滬的話還是有必要預備四線高鐵。

7，紹興軌道交通的線路介紹

一號線：軌道交通1號線主線鑒湖鎮站至笛揚路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→體育路→站前大道→群賢路敷設，在笛揚路站與杭紹城際鐵路銜接。長23.6km，全為地下線；設車站17座，全為地下站；平均站間距1.39km。設置一座停車場（鑒湖停車場）和一座車輛基地（萬繡路車輛基地）。軌道交通1號線支線起點為與1號線主線的接軌站站前大道站，終點為柯橋客運站。沿站前大道→興華路敷設，長約6.7km，全部為地下線；設車站6座，全部為地下站。二號線：軌道交通2號線一期工程線路主要走向為：蘭亭站—中心路—二環西路—鳳林路—解放大道—洋江路。線路全長約22.720km，其中蘭亭站~木柵橋站區段為高架線，長3.00km，敞開段0.36km，地下線19.36km，共設車站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站間距1.47 km。全線設蘭亭停車場一座、袍江車輛段一座。杭紹城際鐵路：國家發改委已批復《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，其中涉及杭到紹興城際鐵路，是紹興接軌杭州的重要交通要道。估算投資約81億元。城際鐵路從杭州地鐵5號線香樟路站出發，之后向南，在蕭山境內基本沿蕭甬鐵路南側行走，再下穿滬昆高速，繞過傅家畈村落，穿過楊汛橋鎮牛頭山后進入錢清鎮，然后沿錢陶公路、萬繡路、群賢路東行，最終到達柯橋的笛揚路站。線路全長約24.2公里，設站點8個（其中紹興境內6個站點分別是楊汛橋、錢清、輕紡城、萬繡路、稽山路、笛揚路），平均站間距3.4公里，地下線長度7.5公里。城際鐵路的設計時速一般為120～160公里/小時，從香樟路站到笛揚路站，全程大概只要25分鐘左右，2020年前建成通車。